Christian Nimmervoll

Ralf Schumacher részleteket tud vélni a Red Bull közelgő teljes átalakulásáról

Neweyt is meghallgatták a már a Forma-1 vezetésének figyelmét is felkeltő Horner-ügyben

Jos Verstappen és Bernie Ecclestone is szerepet játszhatnak a Horner-ügyben

Alonso a Red Bullnál? Vizsgáljuk meg alaposabban az F1-es közösséget felrobbantó pletyka körülményeit

A 7 jelentkezőből végül ezért csak az Andrettit tartja alkalmasnak az F1-re az FIA

40 perces fejmosás az Alpine-nál: kemény szavakkal próbál rendet teremteni a Renault vezérigazgatója

Brown megsegítené a Williamst, de hol a vége? Még mindig nincs megoldás erre a költségvetési vitára

Bin Szulajm: az FIA, nem az F1 és a Liberty Media felel a költségsapkáért kiszabott büntetésékért

A kételkedő Norris „megkönnyebbült” a McLaren fejlődését látva

Marko a 2026-os motorokról: mérföldekkel a Ferrari és az Audi előtt vagyunk, a Renault-nál azt sem tudják, mit csinálnak

Az FIA-t nem mozgatta meg Horner „Frankenstein” kritikája: nem változnak a 2026-os szabályok

Marko: Perez felébredt a világbajnoki címről képzelgő álmából

Így vetkőzte le a McLarennél szerzett „szörnyű” szokásait Ricciardo a Red Bullnál

Trükközés helyett őszinteség: mi legyen az F1-es költségsapkával?

Marko ultimátumot adott Pereznek: „nincs kizárva egy pilótacsere”

Ezért tudják levadászni a Red Bull sikerkovácsait a rivális csapatok

A McLarennel is tárgyaltak, de itt a vége: megerősítette a Porsche, hogy nem lépnek be az F1-be

Marko: a Ferrari motorja a legerősebb, de a gumikkal rosszabbul bánnak, mint tavaly

Ralf Schumacher: „Hogy reális esélye lenne a Ferrarinak?”

Marko: Ricciardo lesz a harmadik számú pilótánk 2023-ban!

Miért hosszabbította meg a gyártók regisztrációs időszakát az FIA?

Így alakul át a Red Bull vezetősége Mateschitz halála után

A Porsche nélkül a Red Bull is a Williams sorsára jut majd?

Marko megerősítette: Hertát nem tudják szerződtetni 2023-ra, de Gasly…

Bejelentés helyett csalódottság: mi történt a Red Bull és a Porsche együttműködésével?

Marko: elengedjük Gaslyt az Alpine-hoz, ha…

Az Audi már 2026 előtt csatlakozna a Forma-1-hez

„A koronavírus-járvány rádöbbentette a szurkolókat, hogy újra versenyekre akarnak járni“

Az Audi beelőzheti a Porschét - hamarosan bejelenthetik együttműködésüket a Sauberrel

Capito elárulta, milyen esetben maradhat Latifi a Williamsnél

Így működik a „Helmut-kör” a Red Bullnál

Így válaszoltak az osztrák sportbírók Sainz kritikájára

Az Audi és a Porsche kezd idegessé válni – a sajtóközlemény ment vissza a fiókba

Marko: nincs jobb alternatívája Gaslynak az AlphaTaurinál

Marko: a Mercedes sem tudja mitől gyorsak, és ez baj

Ezért kell a „gyengébb márka” Audinak belépnie a Forma-1-be a VW szerint

AlphaTauri: két lépésnyi hátrányban vagyunk a középmezőnyben is

Az Aston Martin „feltérképezi” a lehetőségeit, miközben őket is összeboronálták az Audival

Marko: mi vagyunk a legvonzóbb csapat egy új gyártó szempontjából

Marko: a Ferrarinak is első számú pilótát kell majd választania, mint nekünk

Marko: A Red Bull 2022-es F1-es autója „egy primadonna”

Seidl „nagyon elégedett” a McLaren 2022-es autójának munkálataival

Marko: Verstappen bajnoki szezonja jóval izgalmasabb volt, mint Vettelé

Marko: botrányos lett volna, ha egy AlphaTauri miatt hívják be a biztonsági autót

Berger: az FIA nem fogja elvenni a bajnoki címet Verstappentől

Räikkönen szerint nem baj, hogy több F1-es verseny van: régen rosszabb volt

Surer: Norris nem Hamilton vagy Leclerc szintjén van

Latifi: Albon sokat segített az F2-ben, de most le akarom győzni!

Ralf Schumacher „nagyot csalódott” Günther Steinerben

Schumacher szerint Magyarországon nem sikerült volna Hamiltonnak az, ami két héttel ezelőtt Silverstone-ban igen

Surer: ezért ingadoznak Vettel eredményei a 2021-es szezonban is

Wolff: ezek a versenyek nem a pályán fognak eldőlni

Vettel: Az F1-ben nem csak a vezetés tesz elégedetté

Marko Franz Tost személyes felügyelete alá rendelte Cunodát – visszatérhet Kvjat?

Bottas nem vesz részt Wolff „ellenségkép-építésében”, de…

Marko is fenyeget: Mi is megóvjuk a Mercedes első szárnyát Bakuban, ha…

Ezért lehetett ilyen erős a Ferrari Monacóban

Marko: nem a hajlékony szárnyakon múlik az idei F1-es világbajnokság

A Nürburgring, mint beugró helyszín? Ez még a pályának is új volt

A Red Bull nem kételkedik a Honda megbízhatóságában, a kezdeti problémák ellenére sem