Szűrők:

Bajnokság Versenyző Csapat Esemény Helyszín Cikk típusa Dátum
920 cikk
Bajnokság
Kis türelmet...
Versenyző
Kis türelmet...
Csapat
Kis türelmet...
Esemény
Kis türelmet...
Helyszín
Kis türelmet...
Cikk típusa
Kis türelmet...
Dátum

techzona News and Analysis

Rács
Lista

Ez a kép mutatja meg igazán, mekkora sérüléssel versenyzett a Hungaroringen Verstappen

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner azzal viccelődött a Magyar Nagydíj után, hogy Mick Schumachernek is több leszorítóereje volt Verstappennél az első körös tömegbaleset után, az igazságtól pedig nem is állt messze.

Ezt az újítást ígérte be a McLaren a Hungaroringre

A McLaren már a 2021-es Brit Nagydíj után megerősítette, hogy egy fejlesztési csomaggal érkeznek majd a Hungaroringre, hogy a Ferrari előtt tudjanak maradni az F1 konstruktőri bajnokságának 3. helyén.

A Ferrari 2021-es „feltámadása” ennek a változtatásnak köszönhető

A Ferrari keze meg volt kötve a fejlesztési zsetonrendszer miatt a 2021-es Forma-1-es szezon előtt, de Maranellóban remek munkát végeztek annak érdekében, hogy a lehető legtöbbet dolgozzanak le a hátrányukból. Megmutatjuk, ezt hogyan csinálták.

Ezek a fejlesztések bizonyítják, hogy az Aston Martin még nem adta fel a 2021-es szezont

A 2021-es szezon egyik nagy csalódása eddig az Aston Martin teljesítménye, azonban a silverstone-i alakulat még nem tett le arról, hogy legalább a konstruktőri bajnokság 5. helyét megszerezzék a pályán kívül folytatott nagybevásárlásuk mellett.

Ezekkel a fejlesztésekkel hagyta le Red Bull a Mercedest a 2021-es Forma-1-es szezonban

Ha sorra vesszük, hogy milyen fejlesztéseket tett fel az autójára a 2021-es szezon első 8 versenye alatt a Red Bull és a Mercedes, talán nem meglepő annyira, hogy Max Verstappen ennyire nagy előnnyel tudta megnyerni a Stájer Nagydíjat.

Ezekkel a módosításokkal vette vissza a 3. helyet a konstruktőri bajnokságban a McLaren

Hiába kopogtatnak már egyre hangosabban a 2022-es szabályváltozások, a csapatok többsége még most véglegesíti a 2021-es csomagját, a McLaren pedig több apróbb módosítással is javított az idei autóján, az MCL35M-en a Francia Nagydíjon.

A Red Bull hátsó szárnya, amely elkerülte a Mercedes óvását

A 2021-es Azeri Nagydíj előtt minden a hajlékony, megdőlő hátsó szárnyakról szólt az F1-ben, azonban a várt botrány elmaradt, miután a Red Bull új hátsó szárnnyal érkezett Bakuba, amely talán nem a Mercedes várakozásainak megfelelően viselkedett.

Ezzel a változtatással próbált a Mercedes az élen maradni Monacóban

A Mercedes a 2017-es szabályváltozások óta szenved a lassúbb pályákon a szokásosnál is hosszabb tengelytávjával, a 2021-es Monacói Nagydíjon azonban egy különleges első tengely sem volt elég ahhoz, hogy ezzel az élen maradjanak.

Új diffúzort próbált ki Monacóban a Red Bull

Bár a rivaldafény a Red Bull hajlékony hátsó szárnyára terelődött az elmúlt hetekben, a csapat fejlesztési ütemtervét ez nem akasztotta meg.

Mit tilt be az FIA az új ellenőrzésével?

Az FIA a jelek szerint újabb ellenőrzéseket vezetne be a hajlékony hátsó szárnyak legújabb generációjának semlegesítésére, amire legújabban Lewis Hamilton hívta fel a figyelmet. De mivel trükközik pontosan a Red Bull, és hogyan akadályozná meg ezt az FIA?

Ezekkel a frissítésekkel érkezett a McLaren Barcelonába

A McLaren a 2021-es szezonban stabilan a harmadik legjobb csapat volt a Mercedes és a Red Bull között, a szezon negyedik futamára pedig el is hozták az egyik első nagyobb fejlesztési csomagjukat.

Az eltérő hátsó szárny, ami hozzájárulhatott Hamilton győzelméhez Portugáliában

Lewis Hamilton fontos győzelmet szerzett Portugáliában a 2021-es Forma-1-es szezon harmadik versenyén, amelyhez nagyban hozzájárulhatott, hogy jobb beállításokat talált a vasárnapi versenyre, mint csapattársa, Valtteri Bottas.

Jelentősen átdolgozott autóval érkezett a Red Bull Portimaóba

A Red Bull a 2021-es Forma-1-es szezon harmadik versenyére, a Portugál Nagydíjra hozta az eddigi legnagyobb fejlesztési csomagját az RB16B-re, amellyel a terveik szerint ismét el tudnak lépni a Mercedestől.

A Ferrari és a Williams is csatlakozott a Z-trendhez az új padlólemezével

Ahogyan arra számítani lehetett, a 2021-es Forma-1-es szezon egyik legfontosabb fejlesztési csataterévé a padlólemezek váltak, az év második versenyére pedig a Ferrari és a Williams is új megoldással érkezett.

Ezzel az egyszerű trükkel játszották ki a csapatok az FIA céljait a 2021-es szabályváltozásokkal

Az FIA annak érdekében, hogy a sport történelmének leggyorsabb, 2020-as autóit kicsit lelassítsák az idei Forma-1-es szezonra, több aerodinamikai felületnek is korlátozta a méretét, de ahogyan az várható volt, a csapatok nagyon hamar megtalálták az új szabályok gyengepontjait.

Ezzel az új padlólemezzel próbálja megtalálni önmagát az Aston Martin

Egyre nyilvánvalóbbá válik, hogy a Mercedes és az Aston Martin által használt alacsony rake koncepciót érzékenyebben érintették a Forma-1 2021-es szabályváltozásai, így nem meglepő, hogy a szezon korai fázisában tőlük látjuk a legnagyobb fejlesztéseket.

A titokzatos pisztoly, ami segíthet az F1-es csapatoknak megérteni a 2021-es gumikat

A 2021-es Forma-1-es szezont megelőző téli teszten több csapat is egy innovatív „pisztolyt” használt a gumikon, ami segíthet nekik idén még jobban megérteni a Pirelli abroncsainak működését.

A Ferrari is trükkös megoldást használ a diffúzor hatékonyságának javítására

A Forma-1 2021-es szabályváltoztatásai eleinte nem tűntek jelentősnek, ennek ellenére az előszezoni teszt első két napján számos innovatív megoldást láthattunk a padlómezzel és a diffúzorral kapcsolatban. Ezek közül most a Ferrari fejlesztését vesszük górcső alá.

A McLaren okos diffúzor-trükkje az új szabályok kijátszására

Az F1 2021-es szabályainak célja az aerodinamika és a leszorítóerő jelentős csökkentése, ami komoly kihívás elé állította a csapatokat a tél folyamán. A veszteségek visszaszerzéséért folytatott harcban a kreativitás természetesen nem ismer határokat.

Az Alpine alaposan meglepte a többieket ezzel a 70-es éveket idéző megoldással

Az Alpine bizonyos megoldásai már a bahreini tesztsorozat első napján feltűnést okoztak. A francia csapat a szokásosnál jóval nagyobb légbeömlővel és motorborítóval rukkolt elő.

A Haas is készült némi fejlesztéssel, de azért nem vitték túlzásba

A Haas is felfedte 2021-es autójának új padlólemezét, melynek kialakítása erősen hajaz a tavaly Abu Dhabiban már tesztelt változatéra. Ezenfelül azért egyéb módosításokkal is készültek, de az autó nagyrészt mégis megegyezik a tavalyi modellel.

Aston Martin AMR21 technikai elemzés: több, mint egy zöld Mercedes

Az Aston Martin csodás festéssel, egy négyszeres világbajnok pilótával, és egy, az idei évre „ajándékba kapott” autóval tér vissza 2021-ben a Forma-1-be. Az AMR21-re azonban már korántsem lehet úgy rárakni a „másolat” jelzőt, mint az elődjére.

Az ilyen apróságok miatt dominálhat évek óta a Mercedes a Forma-1-ben

A Mercedes évek óta hangsúlyozza, hogy nem a világmegváltó koncepcióik miatt vannak a Forma-1 élén, hanem mert minden egyes pillanatban a tökéletességre törekednek. A 2021-es autójukat még be se mutatták, de már most látni lehet, hogy nem vették félvállról a W12 fejlesztését.

Red Bull RB16B technikai elemzés: az ördög a részletekben rejlik

A Red Bull negyedikként rántotta le a leplet az idei autójáról a Forma-1 2021-es szezonja előtt, ugyanakkor azon felül, hogy a festés szinte alig változott, elsőre valóban nagyítóval kellett keresni a változtatásokat a 2020-as elődhöz képest. A lehető legtöbbet meg is találtuk.

AlphaTauri: itt az igazi 2021-es orrkúp

Az AlphaTauri a mai napon Imolában járatja be a 2021-es AT02-t, egy 100km-es filmforgatási nap keretein belül, és ahogyan arra számíthattunk, az igazi autón egy jóval keskenyebb orr van, mint a bemutatón látott megoldás.

Alfa Romeo C41 technikai elemzés: hogy lesz ebből középmezőny?

Hétfőn az Alfa Romeo is leleplezte a 2021-es autóját, a C41-et, ami a vártaknak megfelelően a tavalyi autó továbbfejlesztett változatának tekinthető. A gyönyörű festés mellett azonban egy olyan autót mutattak be, amelynek teljesítményéről még ők sem tudnak magabiztosan nyilatkozni.

AlphaTauri AT02 technikai elemzés: de hol az új orr?

Az AlphaTauri pénteken hivatalosan is bemutatta a 2021-es… festését. A faenzaiak igazi 2021-es autójára még valószínűleg várnunk kell, amíg azt megmutatják az imolai filmes napjuk után, de a 2021-es dizájntrendekről jó képet kaptunk.

Így árulta el a Ferrari kisvideója a 2021-es autójuk egyik jelentős változását

A Ferrari csak március 10-én, a közvetlenül a bahreini téli tesztek előtt mutatja be a 2021-es autóját, az SF21-et, azonban már most sokat mutattak meg abból, milyen változások várhatóak idén.

A versenyautó, amely megalapozta a Mercedes Forma-1-es dominanciáját: a W05

A Mercedes 2014 óta dominálja a Forma-1-et, és a 2020-as teljesítményüket figyelembe véve nem valószínű, hogy idénre elfogyott volna a szusz a csapatból. A dominanciát azonban egy olyan autóval kezdték, amelynek képességeivel kapcsolatban még ők is kételkedtek.

Furcsa Ferrari: aszimmetrikus padlólemezzel kísérleteztek Imolában

A 2020-as Emilia Romagna Nagydíjon készült képek nagy többsége csak most vált elérhetővé a koronavírus-járvány miatt életben lévő korlátozások miatt, Giorgio Piola pedig egyből kiszúrt egy érdekességet a Ferrari tavalyi csomagjával kapcsolatban.

Így változik 2022-től a Forma-1-es fékek fejlesztési versenye

A 2022-es autókkal nem csak a ground-effect tér vissza a Forma-1-be, de megváltozik a Pirelli kerekeinek mérete is, amivel együtt a fékek is változnak, de nem ez lesz az egyetlen változás.

A Ferrari már a 2022-es motorján dolgozik, de ez hogyan befolyásolja 2021-et?

A Ferrari két vasat is a tűzbe tart a motorfejlesztés terén, és annak ellenére, hogy minél hamarabb extra teljesítményt akarnak kisajtolni a 065/2 kódjelű erőforrásból, már a 2022-es szezonra is fejlesztenek.

A Mercedes aggódik, hogy az ő koncepciójuknak többet árt a padlólemez módosítása

Annak ellenére, hogy a 2020-as autók nagyrészt változatlan formában fognak versenyezni a 2021-es szezonban is, a jövő évi fejlesztési versenyt egy nagyon specifikus területre szűkíthetjük le, ami még a csapatok szerint is megváltoztathatja az erősorrendet.

Félhetnek a riválisok: jó hírek érkeztek a 2021-es Mercedesről!

A spanyol AS arról számolt be, hogy jó hírek érkeztek a Mercedes W12-ről: a padlólemez és a diffúzor átalakításának ellenére vélhetően nem fognak leszorítóerőt veszteni, a motorjuk pedig jelentősen erősebb lesz.

Ezekkel a 2021-es megoldásokkal versenyezhetett a Mercedes Abu-Dhabiban

Naiv lenne azt gondolni, hogy a Mercedes tempója elsődlegesen csak a Red Bull javulása miatt esett vissza a 2020-as szezon utolsó Forma-1-es futamán, az Abu-Dhabi Nagydíjon. A csillagosok érdekes módon a versenyt áldozták fel a pénteki szabadedzésért, és a keddi tesztért.

A Ferrari Bahreinben is csak kapkod a levegő után

Azzal, hogy a Forma-1 mezőnye ismét melegebb éghajlatra utazott a téliesen hideg török futam után, ismét felszínre került a Ferrari egyik legnagyobb idei hátránya a sok közül, a messze nem elég hatékony motorhűtés.

A török sár leleplezte az F1-es autók aerodinamikai titkait

A 2020-as Török Nagydíjat talán az év legszokatlanabb és legkülönlegesebb körülményei között futották, az alig tapadó, friss aszfaltra még az eső is ráesett, ami embertelen körülményeket teremtett a pilótáknak, de remek képeket a Motorsport Images fotósainak.

A Red Bull egy új „köpennyel” érkezett Törökországba

A 2020-as Forma-1-es szezon végeztével sem állt le az RB16 fejlesztésével a Red Bull, akik valószínű, hogy már 2021-re készülnek, miután szinte fix, hogy a konstruktőri második helyet fogják megszerezni idén.

A Ferrari egy 2018-as megoldást hozott vissza az új diffúzorával

A Scuderia egy régebbi megoldást porolt le, és tett fel az SF1000 hátuljára, egy gyakorlatilag dupla padlólemezes elrendezést, amelyet az utóbbi évek legsikeresebb Ferrariján, a 2018-as SF71H-n láthattunk.

Hiába a szabályváltoztatások, 2022 után is szükség lehet a DRS-re

2022-ben forradalmi szabályváltoztatások érkeznek a Forma-1-be, amelyek többek között az előzések növelésének céljából jönnek létre. A McLaren technikai igazgatója, James Key viszont úgy véli, hogy a DRS-re továbbra is szükség lesz.

Az imolai beállítások alapján megmutatjuk, mely fejlesztések jöttek be a Ferrarinak

A Ferrari Imolába némi optimizmussal érkezhetett legutóbbi eredményeit tekintve, hisz úgy tűnik, megtalálták a fejlesztések megfelelő kombinációját, ami segíthet nekik az SF1000 rejtett potenciálját előcsalni.

A Ferraritól örökölte meg a szezont tönkretevő problémáját a Haas

A Haas már eldöntötte, hogy idén nem fejlesztik az autót, ehhez képest meglepően jól tartják magukat. Ennél is jobbak is lehetnének azonban, ha időről időre nem lassítaná őket tovább egy eddig ismeretlen probléma: a felfüggesztés hidroakkumulátorának túlmelegedése.

Ez a régi ötlet segítette a Ferrari előrelépését

Charles Leclerc formájának további javulása a Ferrarival mutatja, hogy komolyan veszik a Forma-1 élbolyára való felzárkózást és bár jelenlegi csomagjuk nem forgat fel mindent fenekestül, a kis lépések elégnek bizonyulhatnak ahhoz, hogy változtassanak a középmezőnyön.

A DAS nélkül érkezett Portugáliába a Mercedes

A Mercedes a Portugál Nagydíj szabadedzéseit a DAS rendszer nélkül kezdheti majd meg, vélhetően azért, hogy elkezdjenek készülni a 2021-es szezonra.

A Ferrari már eldöntötte, mire használja el fejlesztési zsetonjait

A Ferrari fejlesztési zsetonjait az SF1000-es hátsó részének a teljes átalakítására fogja elkölteni, hogy a következő szezonban előrébb jussanak a rajtrácson.

Az alsóházból merítettek ihletet a csapatok a hátsó szárnyakhoz

Bár a nagy küzdelem általában a mezőny élén szokott folyni, vannak esetek, amikor az utolsók találnak el valamit, és őket másolja mindenki.

Mercedes W11 vs Ferrari F2004 - mennyire hasonlítanak a sport legdominánsabb autói?

A legutóbbi versenyen, a nürburgringi Eifel Nagydíjon Lewis Hamilton beállította Michael Schumacher elképesztő, 91 győzelmes rekordját. A két pilóta talán legikonikusabb autóit hasonlították össze szakértőink.

Racing Point: lehetetlen küldetés lesz visszaszerezni 2021-re az idei leszorítóerőt

A Racing Point technikai igazgatója, Andy Green szerint az FIA „jó munkát végzett” abban a tekintetben, hogy a lehető legjobban megnyírja az autók leszorítóerejét a 2021-es szezonra.

Ezek a fejlesztések hozták el Leclerc váratlan javulását

Charles Leclerc negyedik helye az Eifel Nagydíj kvalifikációján mosolyt csalt a Ferrari vezetőinek arcára, mivel azt mutatja, hogy az utóbbi versenyeken bevezetett fejlesztések működnek.

A Red Bull feltűnésmentes fejlesztései, amik segítettek feljönni a Mercedes nyakára

A Red Bull pilótája, Alex Albon szerint az a fejlesztési csomag, amelyet a Nürburgringre vitt magával a csapat, sokkal közelebb vitte az RB16-ot a Mercedeshez, mint korábban az idény során.

A Red Bull egy új, „befújt” első szárnnyal érkezett a Nürburgringre

Adrian Newey továbbra is képes lenyűgözni minket az újításaival, a Nürburgringen egy soha korábban nem látott megoldást sikerült lencsevégre kapnia technikai szakértőnknek, Giorgio Piolának.

Milyen titkokat fedett fel a Ferrariról Vettel balesete?

Egy Forma-1-es autó legnagyobb részleteit megtekinteni nem egyszerű dolog, különösen azon területeken, ahol a rengeteg aerodinamikai elem közé könnyen el lehet rejteni dolgokat.

A McLaren döntött: Norris a versenyen is használni fogja az új, Mercedes inspirálta orrot!

A McLaren kísérleti jelleggel a versenyen is ki fogja próbálni a csapat egyk leglátványosabb idei fejlesztését, az új, Mercedes inspirálta orrot, amely egy nagy fejlesztési csomag részeként került az autóra.

A Ferrari és az Alfa Romeo is a Mercedesből inspirálódott

A Ferrari egyik újdonsága, amellyel készültek az Orosz Nagydíjra, egy új hátsószárny oldallap lett, amely a Mercedes 2020-as megoldását idézi, és hasonló fejlesztést hozott az Alfa Romeo is.

Az MP4-23: az utolsó autó, amellyel világbajnoki címet nyert a McLaren

Már csak idő kérdése, hogy Lewis Hamilton mikor válik hétszeres világbajnokká, amivel be fogja állítani Michael Schumacher rekordját. Ma visszatekintünk az első autóra, amellyel sikeres volt a brit pilóta.

Pirelli: valószínűleg nekünk van a legnehezebb dolgunk a Forma-1-ben

A Pirelli 2011 óta szállítja a Forma-1 hivatalos abroncsait, ugyanakkor az olasz gumigyártó kapott már hideget, meleget a munkája során, a koronavírus-járvány, és a hamarosan érkező új autók pedig újabb nagy kihívás elé állították a Pirellit.

A Ferrari soha nem volt még ilyen rossz? A történelemkönyvek mást mondanak

A Toszkán Nagydíj után a Ferrari 6. a konstruktori bajnokságban. Az SF1000 továbbra is a 2020-as szezon legnagyobb csalódásának számít, de nem ez az első alkalom a maranellói gárda történetében, amikor a padlóról kell felállniuk.

Újabb alkatrészek fejlesztése lett befagyasztva a Forma-1-ben

Szeptember 15-én életbe lépett az FIA újabb szabálya, amely a motorok, váltók és a váz fejlesztésének befagyasztása után az orrkúpokat, a fékeket és a felfüggesztéseket is a jelenlegi állapotukban hagyja meg.

A Mercedes komplex aero csomagja, amely hozzájárult a domináns 1-2-höz Belgiumban

A Mercedes minden téren tovább növelte az előnyét a 2020-as szezonban a Belga Nagydíjon, amelyre egy alaposan átdolgozott autóval érkeztek. James Allison mérnökei továbbra sem ülnek a babérjaikon, és a tökéletességre törekednek.

A Mercedes új padlólemezzel érkezett a Belga Nagydíjra

A Mercedes Valtteri Bottas autójára egy új padlólemezt szerelt fel, amelyen a szokásos bevágások mellett a Red Bullra hajazó apró szárnyelemek jelentek meg. A csapat már 2021-re készülhet ezzel a megoldással.