Az Audi beelőzheti a Porschét - hamarosan bejelenthetik együttműködésüket a Sauberrel

Azzal, hogy múlt héten az FIA véglegesítette a 2026-tól érvényes motorformulára vonatkozó szabályokat, gyakorlatilag biztosra vehető a Volkswagen-csoport Forma-1-es szerepvállalása.

Azt már régóta rebesgetik, hogy a Porsche a Red Bull partnereként érkezhet meg a szériába, azonban az Audival több jelenlegi istállót is szóba hoztak, sőt, még az is felmerült, hogy önálló csapatként vennének részt a küzdelmekben.

Ugyan az elmúlt napokban Frederic Vasseur, az Alfa Romeo néven versenyző Sauber csapatfőnöke arról beszélt, nem tervezik felbontani együttműködésüket az olasz márkával, most mégis előfordulhat, hogy fordul a kocka és az Audi lesz a Sauber új partnere.

Az információk szerint a jelenleg a DTM-nél tevékenykedő Gerhard Berger lendítheti előre az Audi F1-es szerepvállalását és állítólag nagy szerepet játszik a leendő partnercsapattal, a Sauberrel folytatott tárgyalásokban, ám ezt a Motorsport-Total megkeresésére cáfolta.

A Markus Duesmann vezérigazgató által vezetett Audi eredetileg a McLarennel folytatott egyeztetéseket a csapat részvényeinek megvételéről, de ezek a megbeszélések zátonyra futottak, később pedig állítólag a Williams és az Aston Martin is szóba került a németek partnereként, de ezekből az együttműködésekből sem lett semmi.

Az Audi állítólag szintén megpróbált partnerséget kötni a Red Bull-lal, de a konszern vezérigazgatója, Dietrich Mateschitz és tanácsadója, Helmut Marko a kezdetektől a Porschét preferálták.

Ennek ellenére előfordulhat, hogy hamarabb derül fény az Audi partnerére, ugyanis a Motorsport-Total információi szerint a Sauber hamarosan bejelentheti együttműködését a Volkswagen-csoport márkájával, méghozzá a hétvégi, Belga Nagydíj ideje alatt, Spa-Francorchamps-ban.

A Sauber tulajdonosa, Finn Rausing 2021 végén elutasította Michael Andretti 350 millió eurós ajánlatát a csapatért, ugyanis a hírek szerint ragaszkodott a Sauber-csoport hinwili telephelyének megtartásához és a munkahelyek megőrzéséhez, valamint egy 250 millió eurós hozzájárulást követelt a csapatnak, ami Andrettinek nem felelt meg.

A Motorsport-Total információi szerint az Audi kevesebb részvényért többet hajlandó fizetni mint Andrettiék, Rausing pedig továbbra is kisebbségi tulajdonos marad. Érdekesség, hogy Markus Duesmann, aki mindig is kampányolt a Forma-1-es indulás mellett, 2007 és 2009 között a BMW-Sauber csapat fejlesztési vezetője volt.

A tervek között szerepel, hogy a Forma-1-es konstrukció futóművét továbbra is Hinwilben építik, ahol a száguldó cirkusz egyik legmodernebb szélcsatornája található, a hajtásláncot pedig az Audi telephelyén készítik el.

Gerhard Berger egyébként úgy véli, hogy az Audi sikeres lesz a Forma-1-ben, a DTM-főnök már 2022 tavaszán arról beszélt, hogy a márka kiváló motorosztállyal rendelkezik és a DTM-ben is időnként jóval versenyképesebb az erőforrásuk, mint a többi gyártóé.

A Porschéhoz hasonlóan az Audi is új céget hoz létre Forma-1-es projektjéhez, a Motorsport-Total információi szerint azt az Adam Bakert nevezhetik ki ügyvezető igazgatónak, aki korábban többek között a BMW-nél is dolgozott.

Vettel azt javasolta Schumachernek, hogy hagyja el a Ferrarit – német sajtó