Dr. Helmut Marko, a Red Bull Motorsport tanácsadója nem zárta ki azt a lehetőséget, hogy pár verseny erejéig használják a saját DAS rendszerüket.
Elkészült a Red Bull DAS? A Red Bull már le is fejleszthette a saját DAS rendszerét a Mercedes után?
A legfrissebb hírek szerint a Red Bull is rendelkezik egy saját DAS rendszerrel, amit pályára küldhetnek a szezonban. Még mindig nem tudni pontosan, hogy mennyit jelenthet a fejlesztés.
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) hivatalosan is megerősítette, hogy elutasították a Red Bull óvását a Mercedes DAS rendszere ellen az Osztrák Nagydíj ideje alatt.
Nem kizárt, hogy a Forma-1 hamarosan tiszta e-üzemanyagokat használjon. Az eredeti tervek egy későbbi időpontról szóltak, de most azokat felgyorsíthatják.
A megbízhatóság javítása érdekében a Mercedes ezen a hétvégén egy frissített motorral fog versenyezni az évadnyitó Osztrák Nagydíjon, ami nagyon izgalmasnak ígérkezik.
Minden F1-es motort cserélni kellett a Mercedesnél?
A legfrissebb beszámolók szerint volt egy bizonyos probléma, ami miatt a Mercedesnél minden motort cserélni kellett. A németek számára egy igen komoly teszt lehet a hétvége a Red Bull Ringen.
A Red Bull nem hagyja annyiban a DAS ügyét! - sajtóhír
A barcelonai téli tesztek egyik legnagyobb vitatémáját a Mercedes innovatív megoldása, a DAS szolgáltatta. Azt még nem tudni, hogy használni is fogja-e az Ezüst Nyíl a megoldást, hiszen a német Auto Motor und Sport szerint a Red Bull óvást nyújtott be a megoldás ellen.
A Ferrari megerősítette, átalakul az SF1000, és a Magyar Nagydíjra jön a csomag
Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke hivatalosan is megerősítette, hogy az első két futamon azzal az autóval áll rajthoz, mint amivel Ausztráliában terveztek versenyezni, és az első nagy csomag a Magyar Nagydíjra várható.
Komoly újításokkal mutatná ki a foga fehérjét a hétvégén a Mercedes
A világbajnoki címvédő a lehető legtöbbet akarja kihozni autójából a Red Bull hazai, osztrák versenyén, mely a 2020-as szezonnyitó lesz, ennek érdekében többek között új üzemanyagkeverékkel és aerodinamikai csomaggal készülnek.
Az F1-es költségvetési sapka bevezetésével a Mercedes akár az űrbe is fejleszthet
Toto Wolff, a Mercedes szakembere nem zárta ki azt a lehetőséget, hogy űrtechnológiai fejlesztésekben vegyenek részt a jövőben, felhasználván a felhalmozódott, szabaddá vált erőforrásaikat.
A Mercedes nem aggódik Cowell távozása miatt, bőven van ebben tapasztalatuk
Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke és részvényese pozitívan tekint előre, független attól, hogy Andy Cowell személyében egy nagyon tapasztalt és rendkívül fontos szakember hagyja el a fedélzetet.
A McLaren ugyan fontos fejlesztési zsetonokat veszít, a legerősebb motorral folytathatják
Zak Brown nagyon izgatott Daniel Ricciardo érkezése és a Lando Norrisszal való kombinációja miatt, miközben arról is beszélt, hogy milyen módon érinti őket a motorváltás ebben a furcsa helyzetben.
Nem semmi, három fejlesztési csomagot vonhat össze a Renault az Osztrák Nagydíjra
A Renault F1 Team egy nagyon átfogó fejlesztési csomaggal állhat elő a közelgő Osztrák Nagydíjra, és az első futamokra, amik a pótalkatrészek miatt veszélyesek is lehetnek.
A Brembo nem küld ki technikai szakembereket az Osztrák Nagydíjra
A Forma-1 10 csapatából 8 istállót fékrendszerekkel ellátó Brembo a Motorsport.com olasz kiadása szerint nem küld ki technikai szakembereket az Osztrák Nagydíjra, helyette a főhadiszállásról fogják segíteni a csapatok munkáját.
Egy új padlólemezt is kipróbált a Red Bull a filmes napján
A 2020-as szezon első felének elhalasztása miatt teljesen megcsúszott a csapatok fejlesztési ütemterve is, de az autók, amelyeket Spielbergben láthatunk majd, biztosan eltérnek majd az ausztrál változatoktól.
A Mercedes és a Red Bull nagyobb fejlesztésekkel készül, a Ferrari jelentős újdonságok nélkül érkezhet Ausztriába
A legfrissebb német lapértesülések szerint a Mercedes és a Red Bull is több új fejlesztést fog feldobni az autójára az évadnyitó Osztrák Nagydíjra, míg ezzel szemben a Ferrari jelentős frissítések nélkül utazhat el a Red Bull Ringre.
Egy sor lenyűgöző televíziós grafikát vezetnek be a Forma-1 közvetítéseiben
A Forma-1 rajongói még inkább izgatottan várhatják a közelgő 2020-as futamokat, mivel a Liberty Media az Amazon Web Services-szel való együttműködése részeként új, valós idejű grafikákat vezet be a közvetítések során.
Így fog működni a Forma-1 az új szabályok szerint az évadnyitó Osztrák Nagydíjtól
Az FIA közzétette a Forma-1 sportszabályzatának legújabb változásainak részleteit, melyek már az évadnyitó Osztrák Nagydíjtól kezdődően életbe lépnek, reagálván a koronavírus okozta súlyos helyzetre.
Newey elismerte, volt egy ötlet, amit átvettek a Ferraritól
Adrian Newey, a Red Bull tervezőguruja elismerte, hogy volt egy megoldása a Ferrarinak, amit rögtön átvettek tőlük a következő évre. Egy fontos biztonsági fejlesztés, aminek nyilvánvalóan aerodinamikai hatásai is vannak.
Green: Az aprónak tűnő F1-es padlólemez változtatás miatt az egész autót át kell dolgozni
A Racing Point technikai igazgatója, Andrew Green elárulta, hogy alábecsülték a padlólemezt érintő változtatás következményeit, és szerinte minden csapatnak egy teljes autót értintő új aero csomagra lesz szüksége ahhoz, hogy ezzel megbírkózzon.
Több új fejlesztés is felkerülhet Hamilton és Bottas Mercedesére Ausztriában
A Mercedes gőzerővel dolgozik azon, hogy a rengeteg fejlesztés közül pár fel tudjon kerülni a W11-re az évadnyitó Osztrák Nagydíjra, mivel semmit sem akarnak a véletlenre bízni.
Először csak a Ferrari próbálhatja ki az új F1-es motort?
Lehetséges, hogy a Haas F1 Team azzal a motorral fog körözgetni az évadnyitó Osztrák Nagydíjon, mint amivel Ausztráliában mentek volna. Kérdés, hogy a gyári Ferrarik mivel fognak menni.
Az F1-es csapatoknak nagyon óvatosnak kell lenniük, mert kizárást is kaphatnak
A Racing Point például egy külön csoportot hozott létre a homológizált alkatrészek használatának menedzselésére, mivel adott esetben akár még ki is zárhatják azt a csapatot, aki hibázik ezen a területen.
Váratlanul sokat fejlődtek az F1-es autók, emiatt kell visszavenni
Cyril Abiteboul, a Renault F1 Team főnöke szerint mindenkit meglepett, hogy az elmúlt 12 hónapban mennyit fejlődtek az F1-es autók, noha egy leegyszerűsített első szárnyat használtak.
Rendkívül fontos hetek következnek az F1-ben 2022 miatt
Ross Brawn kiáll amellett, hogy a Forma-1 jó döntést hozott a 2021-es szabályváltozások elcsúsztatásával, amik így 2022-ben lépnek érvénybe.
Betiltott megoldások: A Renault ellensúlyos lengéscsillapítója
A Renault a 2000-es évek közepén hatalma sikereket ért el egy, a felhőkarcokolóktól ellesett rezgéscsillapító megoldással. Ez volt a Renault súlyozott ingás lengéscsillapítója, amellyel egy óriási fejlesztési háborút indítottak el.
A Mercedes két hátsószárnytartóval is kísérletezik 2020-ra
Továbbra is a Mercedes maradt a gyártó, akiket le kell győznie annak, akik a Forma-1 élére szeretnének kerülni, azonban a csillagosok sem állnak a fejlesztésekkel, és Barcelonában két különböző hátsó szárny elrendezést is teszteltek.
A Mercedes kétélű fegyvere: A 2012-es Dupla DRS
Nem minden mérnöki újdonságot tiltanak be egyből a Forma-1-ben, a legtöbbjüknek van egy rövid élettartama. A Mercedes 2011-2012-ben fejlesztett komplett rendszerét, a Dupla DRS-t csak 2012 végén tiltották be.
A DAS elődei, betiltott megoldások: A McLaren F-csatornája 2010-ből
A 2010-es McLaren MP4-25-be Paddy Lowe és Tim Goss egy különleges csatornarendszert építettek, amellyel Jenson Button és Lewis Hamilton vezérelhették az autón keresztülfutó levegő irányát, ezzel növelve az autó végsebességét.
