Az eltérő hátsó szárny, ami Hamilton
Jelentős frissítési csomag a RB16B-n
A Ferrari és a Williams is új padló
Ezzel az egyszerű trükkel játszották
Ezzel az új padlólemezzel próbálja

Lewis Hamilton fontos győzelmet szerzett Portugáliában a 2021-es Forma-1-es szezon harmadik versenyén, amelyhez nagyban hozzájárulhatott, hogy jobb beállításokat talált a vasárnapi versenyre, mint csapattársa, Valtteri Bottas.

A Red Bull a 2021-es Forma-1-es szezon harmadik versenyére, a Portugál Nagydíjra hozta az eddigi legnagyobb fejlesztési csomagját az RB16B-re, amellyel a terveik szerint ismét el tudnak lépni a Mercedestől.

Ahogyan arra számítani lehetett, a 2021-es Forma-1-es szezon egyik legfontosabb fejlesztési csataterévé a padlólemezek váltak, az év második versenyére pedig a Ferrari és a Williams is új megoldással érkezett.

Az FIA annak érdekében, hogy a sport történelmének leggyorsabb, 2020-as autóit kicsit lelassítsák az idei Forma-1-es szezonra, több aerodinamikai felületnek is korlátozta a méretét, de ahogyan az várható volt, a csapatok nagyon hamar megtalálták az új szabályok gyengepontjait.

Egyre nyilvánvalóbbá válik, hogy a Mercedes és az Aston Martin által használt alacsony rake koncepciót érzékenyebben érintették a Forma-1 2021-es szabályváltozásai, így nem meglepő, hogy a szezon korai fázisában tőlük látjuk a legnagyobb fejlesztéseket.

A titokzatos pisztoly, ami segíthet az F1-es csapatoknak megérteni a 2021-es gumikat

A 2021-es Forma-1-es szezont megelőző téli teszten több csapat is egy innovatív „pisztolyt” használt a gumikon, ami segíthet nekik idén még jobban megérteni a Pirelli abroncsainak működését.

A Ferrari is trükkös megoldást használ a diffúzor hatékonyságának javítására

A Forma-1 2021-es szabályváltoztatásai eleinte nem tűntek jelentősnek, ennek ellenére az előszezoni teszt első két napján számos innovatív megoldást láthattunk a padlómezzel és a diffúzorral kapcsolatban. Ezek közül most a Ferrari fejlesztését vesszük górcső alá.

A McLaren okos diffúzor-trükkje az új szabályok kijátszására

Az F1 2021-es szabályainak célja az aerodinamika és a leszorítóerő jelentős csökkentése, ami komoly kihívás elé állította a csapatokat a tél folyamán. A veszteségek visszaszerzéséért folytatott harcban a kreativitás természetesen nem ismer határokat.

Az Alpine alaposan meglepte a többieket ezzel a 70-es éveket idéző megoldással

Az Alpine bizonyos megoldásai már a bahreini tesztsorozat első napján feltűnést okoztak. A francia csapat a szokásosnál jóval nagyobb légbeömlővel és motorborítóval rukkolt elő.

A Haas is készült némi fejlesztéssel, de azért nem vitték túlzásba

A Haas is felfedte 2021-es autójának új padlólemezét, melynek kialakítása erősen hajaz a tavaly Abu Dhabiban már tesztelt változatéra. Ezenfelül azért egyéb módosításokkal is készültek, de az autó nagyrészt mégis megegyezik a tavalyi modellel.

Aston Martin AMR21 technikai elemzés: több, mint egy zöld Mercedes

Az Aston Martin csodás festéssel, egy négyszeres világbajnok pilótával, és egy, az idei évre „ajándékba kapott” autóval tér vissza 2021-ben a Forma-1-be. Az AMR21-re azonban már korántsem lehet úgy rárakni a „másolat” jelzőt, mint az elődjére.

Az ilyen apróságok miatt dominálhat évek óta a Mercedes a Forma-1-ben

A Mercedes évek óta hangsúlyozza, hogy nem a világmegváltó koncepcióik miatt vannak a Forma-1 élén, hanem mert minden egyes pillanatban a tökéletességre törekednek. A 2021-es autójukat még be se mutatták, de már most látni lehet, hogy nem vették félvállról a W12 fejlesztését.

Red Bull RB16B technikai elemzés: az ördög a részletekben rejlik

A Red Bull negyedikként rántotta le a leplet az idei autójáról a Forma-1 2021-es szezonja előtt, ugyanakkor azon felül, hogy a festés szinte alig változott, elsőre valóban nagyítóval kellett keresni a változtatásokat a 2020-as elődhöz képest. A lehető legtöbbet meg is találtuk.

AlphaTauri: itt az igazi 2021-es orrkúp

Az AlphaTauri a mai napon Imolában járatja be a 2021-es AT02-t, egy 100km-es filmforgatási nap keretein belül, és ahogyan arra számíthattunk, az igazi autón egy jóval keskenyebb orr van, mint a bemutatón látott megoldás.

Alfa Romeo C41 technikai elemzés: hogy lesz ebből középmezőny?

Hétfőn az Alfa Romeo is leleplezte a 2021-es autóját, a C41-et, ami a vártaknak megfelelően a tavalyi autó továbbfejlesztett változatának tekinthető. A gyönyörű festés mellett azonban egy olyan autót mutattak be, amelynek teljesítményéről még ők sem tudnak magabiztosan nyilatkozni.

AlphaTauri AT02 technikai elemzés: de hol az új orr?

Az AlphaTauri pénteken hivatalosan is bemutatta a 2021-es… festését. A faenzaiak igazi 2021-es autójára még valószínűleg várnunk kell, amíg azt megmutatják az imolai filmes napjuk után, de a 2021-es dizájntrendekről jó képet kaptunk.

Így árulta el a Ferrari kisvideója a 2021-es autójuk egyik jelentős változását

A Ferrari csak március 10-én, a közvetlenül a bahreini téli tesztek előtt mutatja be a 2021-es autóját, az SF21-et, azonban már most sokat mutattak meg abból, milyen változások várhatóak idén.

A versenyautó, amely megalapozta a Mercedes Forma-1-es dominanciáját: a W05

A Mercedes 2014 óta dominálja a Forma-1-et, és a 2020-as teljesítményüket figyelembe véve nem valószínű, hogy idénre elfogyott volna a szusz a csapatból. A dominanciát azonban egy olyan autóval kezdték, amelynek képességeivel kapcsolatban még ők is kételkedtek.

Furcsa Ferrari: aszimmetrikus padlólemezzel kísérleteztek Imolában

A 2020-as Emilia Romagna Nagydíjon készült képek nagy többsége csak most vált elérhetővé a koronavírus-járvány miatt életben lévő korlátozások miatt, Giorgio Piola pedig egyből kiszúrt egy érdekességet a Ferrari tavalyi csomagjával kapcsolatban.

Így változik 2022-től a Forma-1-es fékek fejlesztési versenye

A 2022-es autókkal nem csak a ground-effect tér vissza a Forma-1-be, de megváltozik a Pirelli kerekeinek mérete is, amivel együtt a fékek is változnak, de nem ez lesz az egyetlen változás.

A Ferrari már a 2022-es motorján dolgozik, de ez hogyan befolyásolja 2021-et?

A Ferrari két vasat is a tűzbe tart a motorfejlesztés terén, és annak ellenére, hogy minél hamarabb extra teljesítményt akarnak kisajtolni a 065/2 kódjelű erőforrásból, már a 2022-es szezonra is fejlesztenek.

A Mercedes aggódik, hogy az ő koncepciójuknak többet árt a padlólemez módosítása

Annak ellenére, hogy a 2020-as autók nagyrészt változatlan formában fognak versenyezni a 2021-es szezonban is, a jövő évi fejlesztési versenyt egy nagyon specifikus területre szűkíthetjük le, ami még a csapatok szerint is megváltoztathatja az erősorrendet.

Félhetnek a riválisok: jó hírek érkeztek a 2021-es Mercedesről!

A spanyol AS arról számolt be, hogy jó hírek érkeztek a Mercedes W12-ről: a padlólemez és a diffúzor átalakításának ellenére vélhetően nem fognak leszorítóerőt veszteni, a motorjuk pedig jelentősen erősebb lesz.

Ezekkel a 2021-es megoldásokkal versenyezhetett a Mercedes Abu-Dhabiban

Naiv lenne azt gondolni, hogy a Mercedes tempója elsődlegesen csak a Red Bull javulása miatt esett vissza a 2020-as szezon utolsó Forma-1-es futamán, az Abu-Dhabi Nagydíjon. A csillagosok érdekes módon a versenyt áldozták fel a pénteki szabadedzésért, és a keddi tesztért.

A Ferrari Bahreinben is csak kapkod a levegő után

Azzal, hogy a Forma-1 mezőnye ismét melegebb éghajlatra utazott a téliesen hideg török futam után, ismét felszínre került a Ferrari egyik legnagyobb idei hátránya a sok közül, a messze nem elég hatékony motorhűtés.

A Ferrari és a Williams is csatlakozott a Z-trendhez az új padlólemezével

Ahogyan arra számítani lehetett, a 2021-es Forma-1-es szezon egyik legfontosabb fejlesztési csataterévé a padlólemezek váltak, az év második versenyére pedig a Ferrari és a Williams is új megoldással érkezett.

Ezzel az egyszerű trükkel játszották ki a csapatok az FIA céljait a 2021-es szabályváltozásokkal

Az FIA annak érdekében, hogy a sport történelmének leggyorsabb, 2020-as autóit kicsit lelassítsák az idei Forma-1-es szezonra, több aerodinamikai felületnek is korlátozta a méretét, de ahogyan az várható volt, a csapatok nagyon hamar megtalálták az új szabályok gyengepontjait.

AlphaTauri AT02 technikai elemzés: de hol az új orr?

Az AlphaTauri pénteken hivatalosan is bemutatta a 2021-es… festését. A faenzaiak igazi 2021-es autójára még valószínűleg várnunk kell, amíg azt megmutatják az imolai filmes napjuk után, de a 2021-es dizájntrendekről jó képet kaptunk.

Furcsa Ferrari: aszimmetrikus padlólemezzel kísérleteztek Imolában

A 2020-as Emilia Romagna Nagydíjon készült képek nagy többsége csak most vált elérhetővé a koronavírus-járvány miatt életben lévő korlátozások miatt, Giorgio Piola pedig egyből kiszúrt egy érdekességet a Ferrari tavalyi csomagjával kapcsolatban.