Roberto Chinchero

A 2022-es versenynaptár kialakításánál a Forma-1 készségesen alkalmazkodott a foci-vb téli időpontjához, ez azonban a 2023-as naptárra is hatással lesz.

A Ferrari főstratégája, Inaki Rueda szerint sikeresen azonosították azt a két hibát, ami miatt Charles Leclerc elbukta a futamgyőzelmet a 2022-es Monacói Nagydíjon.

Az Alfa Romeo csapatfőnöke szerint a szaúd-arábiai futam fogadtatása hasonló, mint amilyen a magyarországi versenyé volt a 80-as években, de a Hungaroring sztorija is azt mutatja, hogy nem érdemes helyszíneket gyorsan szelektálni.

A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali úgy gondolja, hogy az F1 látványosságának szempontjából fontosabb, hogy szoros legyen a jelenlegi 10 csapatos mezőny, mint az új csapatok csatlakozása.

A Forma-1 vezetősége tárgyalásokat kezdeményez a Netflixszel annak érdekében, hogy a Drive to Survive sorozat a lehető legkevésbé ferdítse el a valós eseményeket, ami elveheti a pilóták kedvét attól, hogy szerepet vállaljanak a nagysikerű sorozat forgatásában.

A Forma-1 vezére arról beszélt, hogy a száguldó cirkusz készen áll új versenyhelyszínek bevonására, ami azzal járhat, hogy az elmúlt években, évtizedekben megszokott nagydíjak is kikerülhetnek a versenynaptárból.

A Ferrari a visszapillantó tükrökkel kapcsolatos fejlesztési lehetőséget tisztázását követeli az FIA-tól, mivel szerintük továbbra sem felel a szabályok szellemiségének a konstruktőri világbajnokok kialakítása.

Az FIA és a csapatok közti tanácskozás eredményt hozott, ugyanis kompromisszumos megoldást kötöttek az autók minimális súlyával kapcsolatban.

A Dragon Penske Formula E csapat versenyzője, Antonio Giovinazzi úgy érzi, jogosan volt keserű a szájíze, miután nem a pályán mutatott teljesítménye alapján veszítette el a helyét az Alfa Romeo Forma-1-es csapatánál.

A francia szakember jelenléte felett Abu Dhabiban ugyan némileg elsiklott a média, de talán nem volt véletlen, hogy Cyril Abiteboult a Red Bullnál látták. Állítólag ő is esélyes lehet arra, hogy az istálló újonnan felállított motorrészlegét vezesse.

Annak ellenére, hogy a Forma-1-ben 2021-ben bevezetett 145 millió dolláros költségsapka mérete további 5 millió dollárral csökken majd a 2022-es szezonra, a széleskörű kivételek miatt a csapatok ebből a csökkenésből alig fognak valamit megérezni.

A Williams 2022-ben sem fogja megváltoztatni az egyedi kormánykialakítását, annak ellenére sem, hogy a pilóták sem tartják ideálisnak az elrendezését.

Pastor Maldonado mindig különleges szerepet fog betölteni a Williams történelmében. A venezuelai versenyző 2012 május 13-án óriási meglepetésre megnyerte a Spanyol Nagydíjat, megszerezve ezzel a csapat máig utolsó futamgyőzelmét.

Az Alfa Romeo technikai igazgatója, Jan Monchaux szerint a jelenleginél jóval szigorúbb 2022-es szabálykönyv keretei között is igen változatos interpretációkkal találkozhatunk majd jövőre az autók oldaldobozai és motorborításai mentén.

A 2021-es pilótapiac már a 2020-as szezon kezdete előtt beindult, a Ferrari pedig meglépte a váratlant, és megváltak Sebastian Vetteltől, akinek a helyére két pilótát tartottak esélyesnek, Carlos Sainzot és Daniel Ricciardót. Az ausztrál azonban elismerte, hogy sosem váltak igazán komollyá a tárgyalásaik.

A McLaren Forma-1-es pilótája, Daniel Ricciardo szerint újdonsült csapattársa, Lando Norris tempója van olyan jó, mint Max Verstappené, de szerinte még túl korai lenne fej-fej mellett összehasonlítani a két fiatalt.

31 évesen az egykori rekorder Forma-1-es pilóta ismét visszatért a gokartozáshoz, majdnem 6 évvel azután, hogy mindössze 25 évesen bejelentette a motorsport karrierjének végét, de elmondása szerint csak most tudta igazán lezárni az életének 2011-ben véget érő szakaszát, és már arra is készen áll, hogy ismét megölelje Franz Tostot.

Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur szerint furcsa, hogy éppen „egy bizonyos csapat” panaszkodása után jelentette be az FIA a hátsó szárnyakra vonatkozó technikai direktívát, de úgy gondolja, hogy Bakuban amúgy sem nyernek sokat a flexi megoldásokkal.

Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur kijelentette, hogy továbbra is azon dolgoznak, hogy az olasz márka a jövőben is szponzorálja a Sauber Forma-1-es csapatát, de azt is hozzátette, hogy nem ők fognak dönteni arról, hogy folytatják-e a kapcsolatot vagy sem.

Az Emilia Romagna Nagydíjon igazából két rajtot láthattunk, hiszen a piros zászlós megszakítás után is volt egy újraindítás, a tavalyiaktól eltérően azonban most nem sorakoztak fel a versenyzők a rajtkockákba.

A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto, és pilótája, Charles Leclerc is támogatja a Forma-1-ben a szombati sprintverseny ötletét, a monacói versenyző szerint a sportnak kompromisszumot kell kötnie a hagyományai és a szurkolók jelenlegi igényei között.

A Ferrari Forma-1-es pilótája, Charles Leclerc szerint nagyon sokat tanult Sebastian Vetteltől az elmúlt két évben, de arra nem tudott választ adni, mi okozhatta a német pilóta szenvedését a 2020-as szezonban.

2021-ben Charles Leclerc-nek új szerepben kell helytállnia a Ferrarinál. Míg eddig Sebastian Vettel mellett ő volt a csapat feltörekvő fiatal tehetsége, Carlos Sainz mellett immár elsősorban tőle várják, hogy vezesse a Scuderia felemelkedését.

A Motorsport.com olasz kiadásának beszámolója szerint közel sem biztos, hogy meg tudják rendezni idén a Kanadai Nagydíjat, Montreal helyére pedig egy tavaly is beugró helyszín, Isztambul ugorhat be.

Az FIA és az F1 hagyhatott egy kiskaput a 2022-es gumik tesztelésével kapcsolatos szabálykönyvben, ami különösen jól jöhet a McLarennek.

Mexikóvárosban Sergio Perez győzelmét úgy ünnepelték, mintha a nemzeti focicsapat aratott volna sikert. A szurkolók is ellepték az utcákat. A Liberty most talán attól fél, hogy Perez F1-es búcsúja rossz hatással lehet az ottani futamra. Talán még Milton Keynes-t is felhívták…

Hamilton pozitív COVID-19-tesztje után Toto Wolffnak valakivel helyettesítenie kell versenyzőjét. Talán George Russell lenne a legjobb választás, de nem biztos, hogy a Williams elengedi őt. Ha azonban mégis beülhetne a Mercedesbe, és egyből gyorsabb lenne, mint Bottas, az vajon milyen következményekkel járna?

A korábbi Forma–1-es pilóta két hete kapta el a vírust Milánóban. Ezek után Chieti város kórházának fertőző osztályán kezelték őt, ráadásul még a lélegzését is segíteni kellett egy ideig. Mostanra már azonban jobban van és hazatérhetett.

Louis Camilleri, a Ferrari vezérigazgatója kizárta annak a lehetőségét, hogy visszatérjen a csapathoz a Mercedestől Dallarához igazoló főtervező, Aldo Costa, és ismét elmondta, bízik Mattia Binottóban és munkatársaiban.

Helmut Marko nem igazán talál Verstappenhez méltó fiatal tehetséget a Red Bull juniorprogramjában, a Milton Keynes-i istállónak viszont szüksége lenne két új tehetségre. Albon jövője nem garantált, és lehet, hogy az osztrákok szakítani fognak az eddigi filozófiájukkal. Roberto Chincero az olasz Motorsporttól ezt a témát boncolgatta.

A Mercedes motormérnökei a brixworth-i gyárban elvégzett vizsgálatuk után megállapították, hogy Lance Stroll motorja menthetetlenül összetört a Toszkán Nagydíjon.

A ma kezdődő Olasz Nagydíjtól kezdve a csapatok nem változtathatják meg a különböző motormódokat az időmérő első körétől a futam utolsó köréig, ugyanakkor az előzésmód továbbra is a rendelkezésükre fog állni.

A kialakult helyzetre való tekintettel lehetséges, hogy a Forma-1 az új Concorde Egyezmény nélkül fog versenyezni 2021-ben, hiába jár le az aktuális szerződés az év végén. Újabb kérdések a kategóriában.

A Ferrari továbbra is kitart az eredeti idei koncepció mellett, de az olaszok kemény elemzési munkával közelebb kerülhettek a megoldáshoz. A Francia Nagydíj nem sok jót ígér a Ferrari számára, de vizsgának jó lehet.

Az egykori csapatfőnök meleg szavakkal biztatta a Ferrarit, amely nagyon komoly válságban kezdte a 2019-es évet.

Max Verstappen a bahreini teszt során azt nyilatkozta, többre képes a Red Bull annál, mint amit a szezon elején mutatott, ennél pedig nem lehet rosszabb a formájuk.

Hinwilben úgy döntöttek, nem kockáztatják meg a második teszten kipróbált csomagot a szezonkezdés során, és inkább azzal a konfigurációval vágnak neki az évnek, amivel bemutatták a C38-at.

Antonio Giovinazzi teljesítette az Alfa Romeo tesztprogramját a lágyabb keverékekkel, de az olasz még megvárná tapasztaltabb finn csapattársa véleményét.

A barcelonai tesztek alatt felmerült a kérdés, hogy Sebastian Vettel vagy Charles Leclerc helyére ki ugrana be, ha valamilyen ok folytán nem tudnának részt venni a nagydíjak egyikén. A választ a kérdésre meg is kaptuk. Nem Kimi Raikkönen az olaszok tartalékpilótája…

A Ferrari akár előnyben is részesítheti Sebastian Vettelt az új F1-es csapattársával, Charles Leclerc-kel szemben, ha ez szükségesnek tűnik - akár már a 2019-es szezon elején is.

Miután Daniil Kvjat egy évet a Ferrari szimulátorpilótájaként töltött, idén megkezdheti harmadik toro rossós időszakát. A pletykák szerint az orosznak jót tett a Forma-1-en kívül töltött idő.

Kimi Raikkönen a Motorsport.com olasz részlegének adott terjedelmes interjút, amelyben az Alfa Romeóról és Charles Leclerc-ről is szót ejtett, majd felelevenített egy régi sztorit.

Antonio Giovinazzi úgy érzi, több szempontból is szerencsésnek mondhatja magát: egyrészt Kimi Räikkönen csapattársa lesz, másrészt újabb lehetőséget kap a Forma-1-ben, amit nem olyan sokan mondhatnak el magukról.

Forma-1-es csapatfőnöknek lenni nem életbiztosítás. Ezt támasztja alá az a beszédes statisztika is, hogy a hibrid éra kezdete óta 19-szer változtattak a csapatfőnök személyén a száguldó cirkuszban.

Minden bizonnyal Sebastian Vettel és Charles Leclerc még a téli tesztek megkezdése előtt pályára fog gurulni a legújabb munkaeszközével.

A legfrissebb hírek szerint a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia, Mick hamarosan akár a Ferrari Versenyzői Akadémiáján folytathatja tovább a pályafutását, így lehetősége lehetne arra is, hogy egy aktuális F1-es versenygéppel teszteljen.

A Mercedes projekt és fejlesztési menedzsere, Aldo Costa elmondta, Toto Wolff félreértett valamit, ezért fejezte ki aggodalmát az erőforrásukkal kapcsolatban, hiszen minden rendben halad.

Két táblázatot vettünk alapul, ami megmutatja, hogy a Mercedes milyen domináns a V6-os hibrides korszak bevezetése óta.

A Toro Rosso csapatfőnöke egy nagyon érdekes interjút adott a Motorsport.com-nak. Ebben arról beszélt, hogy milyen szabályváltoztatásokkal lehetne jobbá tenni az F1-et. Tost nem az ultra high-tech autókban látja a jövőt.

Robert Kubica 2019-ben újra a Forma-1 mezőnyében lesz, a Williams George Russell mellé szerződtette le. A lengyel a 2 napos, Abu Dhabiban megrendezett gumiteszten mindkét nap vezethette a Williamst, ami szerinte kifejezetten fontos volt.

Az Abu Dhabiban megrendezett Pirelli-teszten Sebastian Vettel időt vesztett azzal, hogy megsérült a Ferrarija, amikor az 1-es kanyarban a falnak ütközött az autójával.

Robert Kubica megegyezett a Williamssel a 2019-es F1-es szezonra - tudta meg a Motorsport.com.

Maurizio Arrivabene a Motorsport.com olasz részlegének adott terjedelmes interjút, amelyben Vettelről, Leclercről, a csapatról, a Mercedesről és rengeteg más dologról is szót ejtett.

A Ferrari csapatfőnöke, Maurizio Arrivabene szerette volna egyértelművé tenni, hogy Maranellóban nincs szó semmiféle széthúzásról: "Többet kellene mosolyognunk, hogy ne adjunk okot a pletykákra."

Charles Leclerc nagyot lép előre, hiszen 2019-től a Ferrari csapatában fog versenyezni. A monacói pilótáról a menedzsere, Nicolas Todt nyilatkozott, aki korábban Massa menedzsere is volt.

Mick Schumacher már 6 futamgyőzelemnél jár a Formula 3-ban, amivel feljött a pontverseny második helyére, ezzel pedig elég pontja lenne ahhoz, hogy indulhasson az F1-ben. De ehelyett a német elsősorban az F2 felé nézelődik.

Kimi Räikkonen egyre nagyobb eséllyel pályázik egy friss ferraris szerződésre a 2019-es szezonra, míg Charles Leclerc vagy marad a Saubernál, vagy a Haasnál folytathatja.

A hírek szerint Dr. Helmut Marko valószínűleg Pierre Gaslynak fogja adni Daniel Ricciardo ülését a Red Bullnál, így Carlos Sainz Jr. második alkalommal is lemaradhat a nagy lehetőségről.

Az olasz versenyző lehet a favorit, ha a Saubernél megüresedik Leclerc helye, de még két meg nem nevezett istállóról írnak, ahol kiköthet a tehetséges pilóta.

A német csapat hasonló döntéseket kezd hozni, mint a Ferrari, meghagyja a jogot a mérnökeinek, hogy döntsenek arról, hogy maradjanak-e a jelenleginél, vagy bevessék az új erőforrást.