Domenicali: egy szoros mezőny fontosabb, mint az új csapatok

Utoljára 2016-ban állt 11 csapatból a mezőny, mielőtt a Manor egy közel kész 2017-es autó terveivel a zsebében csődöt jelentett volna, de 2020-ban közel állt az F1 ahhoz, hogy elveszítse a Haast is, miután a koronavírus-járvány nagyon komoly pénzügyi problémákkal sújtotta a csapat tulajdonosát, Gene Haast.

A 2020-as Concorde egyezménnyel bevezetett költségsapka azonban nagyon vonzó befektetéssé tette a Forma-1-et, mivel a csapatok többsége úgy gondolja, hogy pár éven belül képesek lesznek nyereségessé tenni az üzletüket, a franchise rendszer miatt pedig egyre többet fog érni a befektetők szemében a vállalkozásuk.

Az utóbbi időben az F1-be leginkább vágyakozó Michael Andretti miatt jött fel időről időre ez a téma, hiszen az amerikai üzletember és az édesapja, Mario Andretti nyílt és aktív PR-kampányt folytatnak azért, hogy 11. csapatként bekerülhessenek az F1-be.

Andrettiéket azonban nem fogadta egyértelmű üdvrivalgás a többi csapat részéről: egyesek attól tartanak, hogy a nyereményalap „felvizezésével” jelentős bevételtől fognak elesni, amit Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója alaptalannak tart, és úgy gondolja, hogy az Andretti név óriási értéket jelenthet hosszútávon az F1-nek.

Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója az olasz sajtónak, így többek között a Motorsport.com olasz kiadásának úgy fogalmazott a témával kapcsolatban, hogy nem prioritás számukra jelenleg a mezőny kibővítése.

„Nagyon sok megkeresést kaptunk. Hogy pontosan mennyit? Nos, legalább egyet, de nem többet, mint… 8-at!” – mondta Domenicali. „Vannak, akik nem titkolják a szándékaikat a nyilvánosság előtt sem, mások viszont többszörösen bizalmas úton tárgyalnak velünk.”

„Én személyesen nem gondolom úgy, hogy a csapatok száma közvetlen hatással van az F1 látványosságára. A legfontosabb szerintem az, hogy a már meglévő csapatok közötti versengést tegyük szorosabbá. Nem hiszem, hogy újabb csapatok csak a puszta létezésükkel értéket jelentenének számunkra, amennyiben nem a létező legjobb minőségű jelentkezőkről van szó.”

Domenicali szerint az utóbbi időben látott infláció és a folyamatosan növekvő költségek miatt a legfontosabb feladatuk most a szigorú költségsapka felügyelése:

„Ha nem ellenőrizzük megfelelően a költségsapkát, az egész rendszer összedől. Ma már nem elég, hogy a sport mérnöki oldalát ellenőrizzük, pénzügyi kereteket kell felállítanunk, és azon dolgozunk, hogy az FIA-t, mint felügyelő szervet megerősítsük.”

„Másodrészt, olyan dolgokkal kell foglalkoznunk, amelyeket nem láthattunk előre a költségsapka bevezetésekor. Az infláció megjósolhatatlanul változik, az elmúlt hetekben pedig a szállítási költségek is megemelkedtek. Lesznek is ezzel kapcsolatban tárgyalásaink, de a legfontosabb, hogy kövessük azt az elvet, amely mentén mindenkinek egyenlő feltételeket biztosítunk.”