A Ferrari továbbra sem érti, hogyan lehet legális a Mercedes visszapillantó tükre

A 2022-es Forma-1-es bahreini előszezoni tesztre a Mercedes egy radikálisan eltérő oldaldobozzal érkezett, és a kialakítás keretein belül a felső becsapódásgátló egy önálló szárnyelemmé vált.

A csapatok többsége azonban úgy látja, hogy a Mercedes azzal, hogy „papíron” a szárny belsejébe helyezte a szárnytartóját, egyértelműen aerodinamikai előnyszerzésre használja a tükröket, amit az F1 technikai szabályzata szerint nem kéne tennie.

Az F1 mérnöki munkacsoportjának keddi gyűlésén ismét legálisnak minősítették a Mercedes megoldását, a Ferrari azonban nem akarja annyiban hagyni az ügyet, és egy technikai direktíva kiadását követeli az FIA-tól.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Fotó készítője: Joe Portlock / Motorsport Images

A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint a helyzet hasonlít a 2018-as szezon első felére, amikor ők is egy, a szabályok szövegezésének megfelelő kialakítással álltak elő, azt mégis betiltotta az FIA.

„Senki nem kérdőjelezi meg, hogy szabályos-e a Mercedes” – nyilatkozta Binotto a Motorsport.com olasz kiadásának. „2018-ban azonban mi is egy szabályos megoldással álltunk elő, amikor a tükröket a glóriára szereltük. Két futammal később az FIA egy technikai direktívával mégis betiltotta az elrendezést, mivel annak nem másodlagos aerodinamikai funkciói is voltak.”

„Ezt az elméletet szeretném kihangsúlyozni, és kíváncsi vagyok, most hogyan fog folytatódni az FIA-val együtt ez a történet. Óvások helyett a helyzet tisztázását kérem.”

„Az FIA eddig mindig világosan leszögezte, hogy a tükrök tartóinak elsődlegesen strukturális funkciót kell ellátniuk, az aerodinamikai szerepük csak „véletlenszerű” lehet. Amennyiben az FIA ezt mondta korábban, úgy gondolom, hogy most is ez az elv érvényes, mivel semmi nem adott okot arra, hogy meggondolják magukat.”

„Úgy gondolom, hogy az autókon látott bizonyos megoldások egyértelmű aerodinamikai funkcióval rendelkeznek, szóval nem felelnek meg az FIA által korábban leszögezett elvnek.”

Arra a kérdésre, hogy a Ferrari megpróbál-e kilobbizni egy technikai direktívát, Binotto azt mondta, hogy „ez nem ennyire egyszerű. A párbeszédben a 10 csapat, az FIA, és az F1 saját nézőpontja találkozik, és minden csapat a saját malmára próbálja hajtani a vizet. Nem tudom, lesz-e eredménye a vitának.”