BoP is jöhet az F1-es üzemanyagok között a 2026-os motorformulában?

A 2026-os motorformula szerint készült erőforrásokat már 100%-ban megújuló forrásból származó üzemanyagok fogják meghajtani, azonban egyelőre az F1 arra vonatkozólag nem hozott szabályokat, hogy pontosan milyen gyártási technológiával kell legyártania az olajcégeknek a csapatoknak szállított üzemanyagot.

Bár egyelőre nem lehet tudni, hogy az azonos irányvonalak mentén fejlesztő cégek termékei között mekkora lesz a végleges eltérés a pályán, az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali a Motorsport.com olasz kiadásának adott interjújában elárulta, hogy a háttérben már dolgoznak az ügy megoldásán, hogy elkerüljenek egy nyilvános botrányt a versengő felek között, amely rányomhatja a bélyegét az F1 pozitív üzenetére.

„Már megindultak az első beszélgetések erről a témakörről, és próbáljuk úgy kezelni ezt az ügyet, hogy az ne válhasson a titánok összecsapásává” – mondta Domenicali. „A másik opciónk az, hogy a gumibeszállítóhoz hasonlóan egységes üzemanyagbeszállítót írunk elő.”

„Erről azonban lemondtunk, hogy ne korlátozzunk a csapatok és a motorsportokkal kapcsolatos technológiákban érdekelt cégek együttműködéseit, amelyek évtizedekre nyúlnak vissza. Az F2-ben és az F3-ban ez logikus döntés volt, mert ott illik a bajnokságot alapelveihez.”

„Az F1 azonban a motorsportok ékköve, egy olyan technológiai csatatér, ahol szükség van az ilyesfajta kutatásokra, amelyek hasznos alapjaivá válhatnak a mobilitási kihívásokra adott válaszainknak.”

Az egyik problémát az jelenti, hogy az F1-es szabályok nem határozzák meg, hogy pontosan hogyan kell legyártania a jövő fenntartható üzemanyagát, így papíron bioüzemanyagok és szintetikusan létrehozott e-üzemanyagok is versenyezhetnek egymással.

A Motorsport.com olasz kiadásánál dolgozó kollégáink értesülései szerint a Mercedes főszponzora, a Petronas a bioüzemanyagok mellett tette le a voksát, míg az Aston Martinnal és a Red Bull-lal dolgozó Aaramco és Exxon Mobil a szintetikus üzemanyagok gyártására koncentrál. A Ferrari ikonikus szponzora, a Shell még nem döntötte el, hogy pontosan melyik utat fogják választani.

Bár az, hogy értékes technológiai játszóteret biztosítsanak az olajcégeknek fontos az F1-nek, az még inkább, hogy izgalmas versenyzést és show-t adhassanak el, ennek érdekében pedig minél szorosabb mezőnyre van szüksége a sportnak.

Amennyiben végül nagy különbség lesz az olajcégek különböző termékei között, az F1 a GT és hosszútávú/túraautózásból már jól ismert teljesítmény-kiegyenlítést vezethet be a különböző üzemanyagokra, amit a versenytáv alatt felhasználható energia mennyiségének korlátozásával érhetnének el.

Vettel szerint az F1-et a kormányok akár be is tilthatják a jövőben, ha nem igyekeznek eléggé.