Jake Boxall-Legge

A Motorsport.com részletesen kielemzi az idei Honda-motort, amely véget vetett a japán gyártó hosszú ideje tartó "aszályának", és győzelmeket szerzett a Forma-1-ben ismét.

A Racing Point némi meglepetésre mindkét autójával versenyképes volt a Belga Nagydíj pénteki napján, a csapat jelentős átalakítással érkezett vissza a nyári szünet után, és a jelek szerint ez kifizetődő.

A Racing Point egy megújult felfüggesztéssel érkezett a Magyar Nagydíjra, Sergio Perez pedig abban bízik, hogy a csapat a Hungaroringen kiderítheti, hol is áll pontosan a mezőnyben.

A németek autójának eddigi egyetlen hátránya volt, hogy nehezen viselte a meleget, és az ennek érdekében hozott változások pedig az autó teljesítményére is hatással voltak, ám a jelek szerint a Nyugat-Európában tomboló hőségre talált választ a címvédő.

Mivel több csapat is brit bázissal rendelkezik, nem meglepő, hogy a Brit Nagydíj nyitónapján több istálló is új fejlesztéseket leplezett le a bokszban.

A Renault számos frissítéssel érkezett a Francia Nagydíjra, hogy biztosítsa versenyképességét a középpályán, azok után, hogy Kanadában a szezon legjobb eredményét érte el a francia gyári istálló.

A Red Bull egy hagyományosabb megoldáshoz nyúlt az orrkúp kapcsán, változik az első szárny is.

A wokingiak a forma-1-es Spanyol Nagydíjon egy új első szárnyat mutattak be, amely egy egyértelmű lépés a Ferrari koncepciója fel.

A Mercedes folytatja a W10-es forma-1-es autó fejlesztését, a Spanyol Nagydíjra új lapátokkal és újragondolt tükrökkel érkeztek.

A Ferrarin nagy a nyomás, hogy fokozza a teljesítményét, ennek érdekében pedig hajlandóak voltak a padlólemez tavaly év végén elhagyott verziójának újragondolására is.

Az olasz istálló bemutatta az idei évre hozott első jelentősebb változtatásait, amelyek elsősorban aerodinamikai jellegűek.

Elővigyázatosságból új vázat kap Daniel Ricciardo Renault-ja a Bahreini Nagydíjra, miután Ausztráliában meglehetősen rázósan indult a szezonja. Az előző darab tartalékként várja a bevetést a csapat „kelléktárában”.

A Racing Point technikai vezetője már a teszteken elmondta, hogy a 2018-es gép módosított változatával köröznek és mintegy alapoznak, de Melbourne-re készül egy átfogó csomag. A pénteki edzésnapon már új köntösben tündökölt az RP19.

A Williamsnek két ponton is módosítania kellett a 2019-es gépen, hogy az eleget tegyen a szabályoknak és használhassák a szezonnyitón, de mindezek mellett még egy kisebb fejlesztés is felkerült a kocsira Melbourne-ben.

Meglehetősen furcsa képet festett a Renault RS19 szerdán és csütörtökön, köszönhetően az első és hátsó szárnyat érintő teszteknek. Elölről egészen vadul nézett ki a versenyautó, mintha egy gallytörőt kapott volna.

A Red Bull és a Williams is kipróbálta a lyukas távtartót a barcelonai téli teszteken, vagyis a Mercedes ellentmondásos hátsó kerékdizájnjához hasonló koncepciót vetettek be.

A Ferrari egy új felnikialakítást vetett be a barcelonai teszteken, melyet a tavaly részletesen kivesézett Mercedes-stílusú hátsó megoldás inspirált.

A jövő évi szabályváltozás sokkal részletesebb és átfogóbb annál, mint amit a Ferrari átmeneti szárnyával modellezni lehetne, így kérdéses, mennyire volt hasznos a teszt Abu Dhabiban.