Top események
Forma-1
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
MotoGP
25 okt.
-
27 okt.
Ez az esemény véget ért
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:

A Ferrari áttért a Mercedes-stílusú felnikre

megosztás
hozzászólás
A Ferrari áttért a Mercedes-stílusú felnikre
Szerző:
, Featured writer
Fordította: Zajos Klára
2019. febr. 20. 11:08

A Ferrari egy új felnikialakítást vetett be a barcelonai teszteken, melyet a tavaly részletesen kivesézett Mercedes-stílusú hátsó megoldás inspirált.

Az új megoldást a második tesztnapon vetették be, és az új felni számos változtatást tartalmaz, hogy így kontrollálják az abroncsok hőmérsékletét. Tulajdonképpen ezzel csökkentik a kerekek hőmérsékletét, és így biztosítják, hogy a gumikban a hőeloszlást relatíve egyenletesen tartsák - vagyis ezzel csökkentik a termikus kopást a hátsókban.

A rovátkás felniket a Mercedes először a tavalyi Belga Nagydíjon vetette be, miután a szezon során több problémával is szembesültek a gumimenedzsment terén. Majd a megoldást a 2018-as szezon végéig használták, és ez hat győzelemhez segítette őket. 

Ennek fényében a Ferrari hasonló felniket tesztelt, hogy valamennyi hőt elvezessenek a hátsókból - így magas hőmérsékletnél jobban menedzselni tudják az abroncs kopását és a hólyagosodást. 

A Mercedes kialakításához képest a Ferrari megoldásában nagyobbak a bordák, vagyis jobban kidomborodik, hogy ezzel fokozzák a hőmenedzsment kívánt hatását. 

További híreink:

Múlt héten a McLaren is hasonló felnimegoldást mutatott be, csakhogy fekete termikus festékkel borították, hogy tovább minimalizálják az abroncsok hőátadását.

Azt egyelőre nem tudni, hogy a Mercedes tavalyi megoldásához hasonló extrém kialakítást valósítottak-e meg, hiszen az ezüstnyilak egy távtartót is beépítettek, hogy minimalizálják a fékek által generált hőátadást. A németek több kisebb lyukat is elhelyeztek a távtartón, aminek hála a levegő ráadásul még hűtötte is az abroncsot.

A szerda reggeli aerodinamikai tesztek

A barcelonai tesztek harmadik napján számos csapat aerodinamikai szenzorokat vetett be, hogy dizájnjaikat a valóságban is kielemezzék. Ennek célja, hogy visszaigazolják a korrelációt a pályán gyűjtött adatok, és az eredeti szélcsatornás és CFD-tesztek visszajelzései között. 

A Mercedes és a Red Bull "kalitkába" zárta a Pitot-csöveket - mely egy általános megoldás a hivatalos teszteken, hiszen így tudják meghatározni az áramlási folyamatokat a bizonyos alkatrészek körül. Ezzel igazolják vissza, hogy a légáramlatok az elvártaknak megfelelően viselkednek - ha pedig eltérést tapasztalnak, akkor a csapatok változtatásokat eszközölnek a szimulációjuk során. 

A Ferrarinál a hátsó szárnyakra hatalmas "toronyszenzorokat" szereltek fel, míg szintén figyelemmel követték a nyomást, különösen az autó ezen területein, hogy meghatározhassák a gép hátsó részének aerodinamikai hatékonyságát. 

A Toro Rosso is több szenzort szerelt fel, ez alkalommal az autó orrára és az első szárnyak véglapjaira, ugyanis szerették volna megfigyelni az első szárny rugalmasságát, hogy biztosítsák, az aerodinamikai alkatrészek az elvárásoknak megfelelően viselkednek. 

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W10

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W10

Fotó készítője: Giorgio Piola

Következő cikk
Újabb csokor Spanyolországból: csavart fagyi és nyílások az F1-teszten

Előző cikk

Újabb csokor Spanyolországból: csavart fagyi és nyílások az F1-teszten

Következő cikk

Különleges megoldást gurított a Mercedes a W10 első futóművében

Különleges megoldást gurított a Mercedes a W10 első futóművében
Hozzászólások betöltése