Top események
Forma-1
19 szept.
-
22 szept.
Ez az esemény véget ért
26 szept.
-
29 szept.
Hátralévő idő:
2 nap
MotoGP
13 szept.
-
15 szept.
Ez az esemény véget ért
20 szept.
-
22 szept.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Ezért hasíthat Spában a Racing Point

megosztás
hozzászólás
Ezért hasíthat Spában a Racing Point
Szerző:
, Featured writer
2019. aug. 31. 7:30

A Racing Point némi meglepetésre mindkét autójával versenyképes volt a Belga Nagydíj pénteki napján, a csapat jelentős átalakítással érkezett vissza a nyári szünet után, és a jelek szerint ez kifizetődő.

Bár az utóbbi versenyeken az élmezőny csatározása is megélénkült, és a belgiumi péntek alapján Spában ebbe a Ferrari is beleszólhat végre, ám a középmezőnyben továbbra is ádáz harc folyik versenyről versenyre a negyedik helyért. A szezon első felében a McLaren uralta a középmezőnyt, ám a wokingiak az első két szabadedzésen nem hozták a formájukat.

Ellenben a Racing Point, amely mindkét szabadedzésen mindkét autójával jól szerepelt, és Giorgio Piola szokásos elemzése magyarázatot adhat rá, hogy miért. A Racing Point ugyanis felülvizsgálta korábbi orrkialakítását, és a Belga Nagydíjra már egy új koncepcióval érkezett.

Racing Point RP19 front detail

Racing Point RP19 front detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

A csapat úgy döntött, hogy elhagyja az orrlyukakat, így még jobban közelítve a mezőnyben látott megszokott kialakításhoz, megtartva közben a hüvelykujj formát. Ez a rendszer párosul egy rögzítőoszloppárral, amelyen három rés látható, amelyek egy gerinchez érintkeznek, ez így nem különbözik sokban a Ferrari pilonkialakításától.

 

Az új orr azonban nem az egyetlen változtatás a koncepcióban, amellyel a Racing Point 2019-ben eddig próbálkozott, korábban Kanadában egy másik verzióval készült a csapat. Ám a belgiumi hétvégén további változások voltak tetten érhetőek az RP19 elején, ahol egy uszonypár jelent meg az orr tetején. Ezek az uszonyok a kasztni legfelső pontjához vannak rögzítve, és segítik a légáramlás megfelelő irányítását az orrtól az alváz felé. Így az áramlás a lengőkarok felvevőpontján keresztül vezetve a bargeboards felé folytatja útját.

Az autó elejének megváltoztatásához csatlakozott a Red Bull is, amely a Monacóban megismert orrkúp-variációval állt elő. Ez hasonlóan a a Racing Point változatához, elállt a az orr elején található légzőcsöves kialakítástól, amely korábban az autó alá vezette az áramlást.

Red Bull Racing RB15, front wing detail

Red Bull Racing RB15, front wing detail

Fotó készítője: Giorgio Piola


Motorsport.com egy nagyon látványos 3D-s animációt készített a Forma-1 elképzelt 2021-es autójáról, felhasználván benne az eredeti terveket is. Egy igazi technikai csemege a rajongóknak.

Következő cikk
Pérez visszavált a régi motorra, de a többi Mercedes-egység marad a helyén

Előző cikk

Pérez visszavált a régi motorra, de a többi Mercedes-egység marad a helyén

Következő cikk

Sorozatos motorcserék az FP3 előtt a Belga Nagydíjon

Sorozatos motorcserék az FP3 előtt a Belga Nagydíjon
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat TECHZÓNA
Csapatok Red Bull Racing Vásárlás , Racing Point
Szerző Jake Boxall-Legge