Új vázat kapott Ricciardo Renault-ja Bahreinre

Gyorsan füstbe ment tervvé vált Ricciardo hazai nagydíja új csapatával, hiszen a rajtot követően kiment a fűre, a talajváltás megdobta a kocsit, leszakadt az első szárnya, innentől vert helyzetben volt. 28 körrel később kiállt a garázsba, feladva a 16. pozíciót, hogy kíméljék a technikát.

Biztosítva, hogy nem emelnek át maradandó sérülést, Ricciardo kocsija új vázat kapott, míg az előzőt tartalékként hasznosítják a továbbiakban. A kiemelt képen az látszik, hogy az FIA technikai delegáltja, Jo Bauer scan segítségével vizsgálja meg az elemet. A vázon belül számos chip található, melyek különböző adatokkal és paraméterekkel szolgálnak tesztelés céljából, ezeket le kell ellenőrizni, mielőtt kiadják a zöld jelzést az alkatrész használatához.

Giorgio Piola lenti rajza (egy 2001-es Williams BMW-ről) megmutatja, hol találhatóak ezek a chipek.)

Chassis chip check procedure

Photo by: Giorgio Piola

Frissítések a hátsó szárnyon Bahreinre

A Renault számos újítással érkezett Bahreinbe a kocsi hátulján, hogy megkezdjék ledolgozni az élmenőkkel szemben mutatkozó hátrányukat, beleértve a Haast is, mely szintén ellépett tőlük a jelek szerint. Giorgio Piola fotói alapján megfigyelhető, mekkora mértékű változtatásokon ment át a Renault, felkészítve egy olyan pályára, melynek karaktere nagyon más az Albert Parkhoz képest.

Változott a hátsó szárny fősíkja, ugyanis a külső sarkait felfelé ívelték, aminek köszönhetően egy lapos, kanalat idéző szekciót alakítottak ki középen. Ausztráliában (balról) tökéletesen egyenes volt ez az elem, de alakítottak rajta, hogy jobban passzoljon a BIC hosszú egyeneseihez. Ezzel a fogással visszanyesnek valamennyit a leszorítóerőből, de csökkentik a légellenállást is, köszönhetően a kisebb homlokfelületnek.

A csapat letett a kipufogó felett trónoló T-szárny és kakasülő használatáról, eltávolítva olyan elemeket, melyek leszorítóerő-generálásra hivatottak, így csökkentették a légellenállást.