Új vázat kapott Ricciardo Renault-ja Bahreinre

megosztás
hozzászólás
Új vázat kapott Ricciardo Renault-ja Bahreinre
Szerző:
, Featured writer
Fordította: Dénes Gergely
2019. márc. 28. 14:30

Elővigyázatosságból új vázat kap Daniel Ricciardo Renault-ja a Bahreini Nagydíjra, miután Ausztráliában meglehetősen rázósan indult a szezonja. Az előző darab tartalékként várja a bevetést a csapat „kelléktárában”.

Gyorsan füstbe ment tervvé vált Ricciardo hazai nagydíja új csapatával, hiszen a rajtot követően kiment a fűre, a talajváltás megdobta a kocsit, leszakadt az első szárnya, innentől vert helyzetben volt. 28 körrel később kiállt a garázsba, feladva a 16. pozíciót, hogy kíméljék a technikát.

Biztosítva, hogy nem emelnek át maradandó sérülést, Ricciardo kocsija új vázat kapott, míg az előzőt tartalékként hasznosítják a továbbiakban. A kiemelt képen az látszik, hogy az FIA technikai delegáltja, Jo Bauer scan segítségével vizsgálja meg az elemet. A vázon belül számos chip található, melyek különböző adatokkal és paraméterekkel szolgálnak tesztelés céljából, ezeket le kell ellenőrizni, mielőtt kiadják a zöld jelzést az alkatrész használatához.

Giorgio Piola lenti rajza (egy 2001-es Williams BMW-ről) megmutatja, hol találhatóak ezek a chipek.)

Chassis chip check procedure

Chassis chip check procedure

Photo by: Giorgio Piola

Frissítések a hátsó szárnyon Bahreinre

A Renault számos újítással érkezett Bahreinbe a kocsi hátulján, hogy megkezdjék ledolgozni az élmenőkkel szemben mutatkozó hátrányukat, beleértve a Haast is, mely szintén ellépett tőlük a jelek szerint. Giorgio Piola fotói alapján megfigyelhető, mekkora mértékű változtatásokon ment át a Renault, felkészítve egy olyan pályára, melynek karaktere nagyon más az Albert Parkhoz képest.

Változott a hátsó szárny fősíkja, ugyanis a külső sarkait felfelé ívelték, aminek köszönhetően egy lapos, kanalat idéző szekciót alakítottak ki középen. Ausztráliában (balról) tökéletesen egyenes volt ez az elem, de alakítottak rajta, hogy jobban passzoljon a BIC hosszú egyeneseihez. Ezzel a fogással visszanyesnek valamennyit a leszorítóerőből, de csökkentik a légellenállást is, köszönhetően a kisebb homlokfelületnek.

A csapat  letett a kipufogó felett trónoló T-szárny és kakasülő használatáról, eltávolítva olyan elemeket, melyek leszorítóerő-generálásra hivatottak, így csökkentették a légellenállást.

Renault F1 Team rear wing comparison – Melbourne (left) and Bahrain (right)

Renault F1 Team rear wing comparison – Melbourne (left) and Bahrain (right)

Photo by: Giorgio Piola

Következő cikk
Kemény feladat a bahreini pálya a fékek szempontjából

Előző cikk

Kemény feladat a bahreini pálya a fékek szempontjából

Következő cikk

Technikai galéria Bahreinből: fluoreszkáló dúc és méretes dudor a bahreini pitben

Technikai galéria Bahreinből: fluoreszkáló dúc és méretes dudor a bahreini pitben

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Versenyzők Daniel Ricciardo Vásárlás
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Jake Boxall-Legge
Értesülj elsőként a
legfrissebb hírekről