Ezek a körülmények teszik favorittá a Red Bullt Mexikóban
A Red Bull lesz az egyértelmű favoritja a 2021-es Mexikói Nagydíjnak az utóbbi években elért eredményeik alapján, hiszen a különleges körülmények mind az ő erősségeikre játszanak.


A bajnoki pontversenyt jelenleg 12 ponttal vezető Max Verstappen 2017-ben és 2018-ban is megnyerte a Mexikói Nagydíjat, 2019-ben is megszerezte a pole-pozíciót – viszont a sárga zászlót figyelmen kívül hagyva, így visszasorolták a 4. helyre, majd 4 kör alatt mindkét Mercedesszel összeért, és egy defekt meg is pecsételte a versenyét.
A Red Bull elsősorban azért nyerhetett Mexikóban éveken át, még az idei Hondánál gyengébb Renault-motorral is, mert a pálya fekvése szinte lenullázta a lóerőhátrányukat.
A mexikóvárosi pálya 2240 méterrel fekszik a tengerszint felett, így a megszokottnál jóval ritkább levegővel találkoznak a csapatok: a mexikóvárosi levegősűrűség érték csak 78%-a a tengerszinten mérhető 1,225kg/m3-nak.
Ez jóval nagyobb terhet ró a motorok turbójára, mint egy sima pálya: ahhoz, hogy a belső égésű motor elegendő oxigént kapjon a működéséhez, minden motorgyártó fel szokta tekerni a turbó fordulatszámát, amit jobban bír a Honda kisebbre tervezett turbója, mint a Mercedes kicsit nagyobb egysége.
A Honda F1-es motorja pedig profitált a japán cég kiterjedt portfóliójából is: a HondaJet kisrepülőgép tervezésekor szerzett tapasztalataikat fel tudták használni a turbó lapátjainak tervezésekor, hogy hatékonyabban továbbítsa a levegőt a motor felé.
A levegő sűrűsége azonban nem csak a Honda erőforrásának, de a Red Bull aerodinamikai koncepciójának is kedvez: a ritkább levegőben jóval kisebb az autók légellenállása, így a Red Bull által választott magas rake (padlólemez dőlésszög), amely a kanyarokban nyert extra leszorítóerő mellett az egyenesekben lassítja az autót, kisebb hátrányt jelent majd az egyenesekben Mexikóban, mint a többi pályán.
Ha pedig figyelembe vesszük azt, hogy a Red Bull 3 olyan évben is favorit volt ezen a pályán, amikor közük nem volt a világbajnoki címhez, a messze versenyképesebb, és a Mercedesszel végig pariban lévő RB16B-vel dominálniuk kéne a hétvégét, és érthető az is, hogy Helmut Marko miért nyilatkozta azt, hogy kettős győzelmet kell szerezniük.
Perez tudja: a Red Bullt is nyomasztja a „trükkös” mexikói csapatutasítás kérdése

Az Alpine komoly változásokat fontolgat csapatszinten 2022-re
Rosberg „elgondolkozott” azon, hogy beugorjon Hamilton helyére

Legfrissebb hírek
A Liberty Mediáé a világ legértékesebb sportbirodalma
A mértékadónak számító Forbes magazin szerint a Forma-1-et is tulajdonló Liberty Media 2021 óta összesen 7,8 milliárd dollárral növelte értékét, ezzel a világ legértékesebb sportbirodalmának számít 2023-ban.
Megkapta céges autóját Pierre Gasly az Alpine-tól
Az AlphaTauritól az Alpine-hoz igazoló Pierre Gasly új állomáshelyén új céges kocsival is gazdagodott, amelyről egy videót is megnézhettek.
ROC: Mick Schumacher a döntőig menetelt, Mattias Ekström a 2023-as bajnok!
Mattias Ekström 2009 után először lett Race of Champions-bajnok, a döntőben Mick Schumachert győzte le a svéd versenyző, míg az elődöntőben Sebastian Vettel és Thierry Neuville búcsúzott.
ROC: Schumacher Vettel ellenfele lesz, jönnek az elődöntők!
Tovább fokozódnak az izgalmak a Race of Champions egyéni megmérettetésén, ahol az elődöntőben a két német pilóta, Sebastian Vettel és Mick Schumacher a döntőbe jutásért harcolhat.
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
You have 2 options:
- Legyen előfizető.
- Tiltja le a reklámblokkolót.