Top események
Forma-1
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
MotoGP
25 okt.
-
27 okt.
Ez az esemény véget ért
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Első ránézésre: a Mercedes barcelonai fejlesztései

megosztás
hozzászólás
Első ránézésre: a Mercedes barcelonai fejlesztései
Szerző:
, Featured writer
Társszerző: Jake Boxall-Legge
2019. máj. 9. 12:59

A Mercedes folytatja a W10-es forma-1-es autó fejlesztését, a Spanyol Nagydíjra új lapátokkal és újragondolt tükrökkel érkeztek.

Ahogy az Giorgio Piola fenti képén látható, a Mercedes dobozának környékén fellépő légáramlás jobb kezelése érdekében változtatott. A csapat folytatja az oldaldobozok beömlőnyílásainak magasabbra pozicionálását, ahelyett, hogy a hagyományosabb elrendezést használná, amelyben az ütközési struktúra a nyílás tetején van az alja helyett.

Ezzel a tervezési megoldással a Mercedes egy hangsúlyosabb oldaldoboz kimetszéssel dolgozik, mint a vetélytársak, és ez a lapátokkal nagyban befolyásolja az autó hátuljára nagy hatással lévő légáramlást. A lapátok két belső elemének van alsó széle, amely az autó széléhez kapcsolódik, és párhuzamos dolgozik a légáramlást irányító bargeboarddal.

Még több F1 hír:

A légáramlást az oldaldoboz alján megforgatja, ezt a levegőt pedig később beszippantja az autó hátulja, az un. Coke bottle, ahol nagyobb tér nyílik, ezáltal alacsonyabb nyomást teremtve az autó hátuljánál, segítve ezzel a diffúzor működését. Ez a Mercedes idei harmadik lapátcsomagja ezen a területen, rövidítettek a lapátokon, hogy a jobb ellenőrzés érdekében visszavágják a turbulenciát.

Mercedes AMG F1

Mercedes AMG F1

Fotó készítője: Giorgio Piola

A Mercedes új tükrökkel is készül Barcelonára, amellyel minimalizálni kívánják az aerodinamikai egyensúlyt zavaró tényezőket. A régi, hagyományos kialakítású tükrök nagyobb kockázatot jelentettek a légáramlat szétválasztása szempontjából, amely miatt az oldaldobozok aerodinamikai geometriája több munkával tudta csak kezelni a turbulenciát. A barcelonai fejlesztések jellemzője, hogy a felső rész kilépő éle lefelé görbül, minimális szögben emelkedve. Ez lefelé irányítja a légáramlást, egyenesen a tükör által okozott turbulenciába, ami alacsony nyomású zónát teremt. Ezzel a kis kiigazítással marginális előnyt szerezhetnek a tükör légellenállásának kezelésében.

Továbbá a Mercedeseket a fékcsatornához csatlakoztatott csővezetékkel is ellátták, látszólag azért, hogy lemásolják a Ferrari által idén használt első kerékfúvást. A 2019-es szabályok ugyan nem teszik lehetővé a fúvott tengely kialakítást elől, de ezzel a megoldással visszanyerték az abroncsokra irányuló levegőfúvást, plusz a légáramlás forgó részeit is kezelik ezen a területen, ezzel is korlátozva az okozott légellenállást.

Mercedes AMG F1

Mercedes AMG F1

Fotó készítője: Giorgio Piola

Következő cikk
Az F2 az F1 miatt már jövőre 18 colos kerekekre vált

Előző cikk

Az F2 az F1 miatt már jövőre 18 colos kerekekre vált

Következő cikk

Váratlan húzás: rövidebb borda került a Ferrarira

Váratlan húzás: rövidebb borda került a Ferrarira
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat TECHZÓNA
Csapatok Mercedes Vásárlás
Szerző Giorgio Piola