Michelisz úgy érzi, nagyon jó partnere van a Hyundai i30 N TCR révén
Új márkával, egy új sorozatban folytatja pályafutását Michelisz Norbert, akinek szüksége volt a változásra, hogy ugyanolyan motivált és céltudatos legyen, mint az utóbbi években. Attól sem rettenne meg, ha WRC-autót próbálhatna ki.
A WTCC megszűnése és a WTCR létrehozása új helyzetet teremtett Michelisz számára, aki 2017 végén még nem tudta, mit tartogat számára a jövő, ugyanis a szerződése lejárt a Hondával, közel sem volt biztosított, hogy az Eurosport Events és az FIA bajnokságában tudja folytatni a pályafutását. A Hungaroring Sport Zrt. szezonnyitó sajtóeseményén elárulta, több gyártó is megkereste, ami egy szerencsés nyilatkozatnak volt betudható.
„Három gyártó keresett meg – alapvetően nem saját indíttatásból mentem a gyártók után, hanem volt egy nyilatkozatom – utólag visszanézve szerencsés nyilatkozat -, amikor egy autosportos kolléga megkérdezte, hogy állok a 2018-as szerződéssel. Erre őszintén feleltem és elmondtam, hogy nincs szerződésem a Hondával 2018-ra”- idézte fel az előzményeket Norbi.
„Miután ez megjelent, jöttek informális kérdések SMS-ben és emailben, de akkor én még nem sejtettem, hogy ebből akár váltás is lehet”- folytatta a gondolatmenetet. „Nagyjából január első heteiben konkretizálódott le az, hogy milyen irányba képzelem el a szakmai pályámat idén.”
A WTCR-ről elmondta, nagyon izgatja a tény, hogy ebben a közegben mérheti össze tudását a riválisokkal, „mert többek között egy háromszoros brit túraautó-bajnokról beszélünk, egy többszörös világbajnokról, akik a tervek szerint részt fognak venni ebben a bajnokságban”.
Hogy miért a Hyundaira esett a választás? „Elsősorban szakmai érvek miatt”- felelte Michelisz. „Tavaly az utolsó két versenyen csatlakoztak a TCR International Serieshez, és az első pillanattól úgy tűnt, ez a leggyorsabb autó. Miután a szervezők ezt felismerték, korlátozták az autó teljesítményét, amitől az lassabb lett, de még mindig a legjobb autó maradt. Nekem ez meggyőző teljesítménynek tűnt.”
„Akkor még nem úgy tekintettem a Hyundaira, mint potenciális csapatra. Majd a következő versenyen, amikor Tiago Monteiro szerencsétlen körülmények között elesett a Honda gyári ülésétől, pont a hyundaios Gabriele Tarquini társult be, hogy segítse a világbajnoki küzdelmeimet. Sokat kérdeztem arról, hogy néz ki a szervezeti felépítés a Hyundai Motorsporton belül, és egyébként ő mit vár az autótól 2018-ban. Ő egyértelműen azt mondta, szerinte ez lesz a nyerő autó. Én pedig elég régóta dolgozok vele együtt ahhoz, hogy elhiggyem ezt neki.”
„Neki is bőven van szerepe abban, hogy a szakmai érvek a Hyundai irányába vittek el”- jegyezte meg. „Többször voltam kint Németországban a Hyundai Motorsportnál, alapvetően nagyon pozitív benyomást tett rám, hiszen a WRC autótól az R5-ön át a TCR-ig mindent házon belül fejlesztenek saját mérnökökkel.”
A héten Barcelona közelében, a frissen aszfaltozott F1-pályán tesztelte az i30 N TCR-t egy kétnapos program keretében, amiből a második nap volt az övé. „Az állórajtokra, az időmérős teljesítményre és a versenyteljesítményre koncentráltunk. Kedd délután már lehetőségem volt slick gumikkal teljesíteni pár kört a felszáradó pályán. Azért pozitív az első benyomásom az autóról, mert egyszerűen vezethető. Egy olyan autó, amibe ha versenyzőként beülsz, akkor nagyon gyorsan kialakul benne az önbizalmad, és ez segít a felkészülésben. Négy alkalmam lesz – néha két naposak, de jellemzően inkább egy naposak – arra, hogy maradéktalanul felkészüljek az első futamhétvégére. Ebben nagyon jó partner az autó.”
Megeshet, hogy saját csapata ellen kell majd vívna a WTCR-ben, ha a M1RA is indulni tud az első szezonban?
„Előfordulhat. Nagyon sok elemből áll ez össze, melyekre nem szabad most válaszolnom. A csapat részéről is készülünk bejelentésre. Elképzelhető, hogy a M1RA is a túraautó-világkupában fog menni, de az is, hogy ezen kívül egy másik bajnokságban is rajthoz tudunk még állni. Nem nagy titok, hogy nyilvánvalón az anyagiak a döntőek. Nagyon fontos az, hogy hogyan tudjuk prezentálni magunkat vásárlóknak – akik alatt versenyzőket értek. A tavalyi eredmények nagyon jó fényben tűntetnek fel minket a szakmai közönség előtt. Azt is elképzelhetőnek tartom, hogy a Zengő Motorsport mellett a M1RA is két autóval tudja képviseltetni magát a szezon kezdetén, de megvan annak is az esélye, hogy nem fog sor kerülnie erre.”
„Bári Dávid gőzerővel dolgozik azon, hogy a szakmai feltételek adottak legyenek. Remélem, a következő napokban vagy 1-2 hétben szolgálhatunk bejelentéssel erre vonatkozóan.”
A WTCC-ben és a WTCR-ben használt autókról elmondta, utóbbi közel 200 kilóval nehezebb, így 3 másodperccel lassabb egy körön. „Az autó egy picit robusztusabb, nézőbarátabb, mert a kontakt szabadabban értelmezhető vele. Az is látszik, hogy a nézőközönség nagy része nemcsak a gyors autókat szereti, hanem a látványos ütközéseket is.”
Mindez nem jelenti azt, hogy változtatni fog a stílusán és a test-test elleni párharcokra törekedne. „Sosem voltam az a versenyző, aki kereste az ütközést a pályán. Nem érzem azt, hogy ez közel állna hozzám. A tavalyi évben is látszott, hogy azokban a pillanatokban, amikor egy picit túlerőltettem ezt a részt – akár Monzában vagy a Hungaroringen, még egy számomra veszélytelennek is tűnő szituációban -, akkor az rosszul jött ki, bármennyire is nem számítottam rá. Nem tervezem, hogy változtatni fogok a stílusomon. Ha úgy látom két-három versenyhétvége után, hogy ez sokkal kifizetődőbb, mint a tiszta versenyzés, akkor lehet, hogy elgondolkodom a váltáson, de alapjaiban nem fognak egy más habitusú Michelisz Norbit látni a tévénézők vagy a szakmai közönség.”
A tavalyi vébé ezüstérmese úgy érzi, változásra volt szüksége, de nem külső tényező – Honda vagy éppen a WTCC – miatt volt szüksége erre.
„Saját szempontom miatt éreztem úgy, hogy kellett (a változás)”- mondta a Motorsport.com kérdésére. „Kell valami új, kell valami más, hogy fent tudjam tartani azt a teljesítményt, amit a tavalyi év második felében nyújtottam. Kellett a változás, hogy ugyanolyan motivált, ugyanolyan céltudatos legyek. Elsősorban ez motivált abba az irányba, hogy váltsak. Január 1-én konkretizálódott ez bennem.”
Mennyi időre szól a megállapodás…? „Ezt nem mondhatom el sajnos…”- felelte mosolyogva. „Az idei évet biztosan teljesíteni fogom – vagy remélem, hogy teljesíteni fogom.”
„A szerződést a Hyundai Motorsporttal kötöttem, de a BRC Racing csapattal fogok versenyezni. Azt egyelőre nem tudom megmondani, hogy a Hyundai Motorsportnak milyen mértékű lesz a beleszólása év közben az autónk versenyképességébe. A tiszta gyári háttér nem engedélyezett. Olyan helyzet biztos nem fog előfordulni, hogy a környezetem 100 százalékban Hyundai Motorsport lesz. Valamilyen mértékben igen.”
Mi lenne a reakciója, ha a Hyundai kezébe nyomná az i20 WRC kulcsát és benevezné egy futamra?
„Szívesen! Szeretem a ralit; az első versenyek, amiket látogattam, ralifutamok voltak. Ha egy autóversenyző szóba került az első éveimben, akkor mindig a raliversenyzés ugrott be, szóval ha valamikor lehetőség adódna rá, akkor szívesen megpróbálnám.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások