Új felfüggesztést tesztelt kedden a Red Bull

A Red Bullok az Abu Dzabiban rendezett teszt keddi napjának első órájában módosított felfüggesztéssel közlekedtek, konkrétan a tolórúd rögzítőjét rövidítették le.

Ezt úgy érték el, hogy meghosszabbították a tartóbakot, ennek köszönhetően változtathatták meg a tolórúd forgáspontját. A lenti képen balra látható az új megoldás, míg jobb oldalon a vasárnapi futamon alkalmazott beállítás.

Red Bull Racing RB15 front suspension detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB15 front suspension detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

Nagy valószínűséggel erre amiatt lesz szükség, hogy tudjanak alkalmazkodni a 2020-as gumikeverékekhez, amik várhatóan jelentősen másképpen fognak viselkedni, mint az ideiek.

A Pirelli, hogy eleget tegyen a csapatok nyáron megfogalmazott követeléseinek, az idei abroncsok széleit jobban lekerekítette, és máshogy építette fel annak érdekében, hogy nagyobb hőmérsékleti tartományban működjenek ideálisan, és kevésbé romoljanak.

Az RB15-ösön tehát egy olyan terv látszik újra megvalósulni, ami 2017-ben a Mercedes által már megvalósult a W10-esen, annak ellenére, hogy az FIA egy határt szabott meg, miszerint az autó hasmagassága csak 5 mm-rel csökkenhet a kanyar csúcsáig. Később ezt a szabályt felülvizsgálva a szövetség a megoldást aerodinamikai segédletnek minősítette.

A bal oldali fenti képen az is látható fehér nyíllal jelölve, hogy szenzorokat is rögzítettek a gumikhoz, amellyel azt szeretnék igazolni, hogy az első szárny véglapja által felvert légáramlatok valóban a gumi belső része felé áramlanak-e tovább, ahogy szeretnék.

Hollandiában nagy erőkkel zajlanak a munkálatok, hogy 2020-ra minden a helyére kerüljön. A pálya jelen állapotában használhatatlan, de ha az elkészül, az egyik legélvezetesebb kanyart tartalmazhatja.