Szerző

Franco Nugnes

Latest articles by Franco Nugnes

Rács
Lista

A Pirelli már idén új F1-es gumikkal reagálhat a bakui botrányra

A Forma-1 hivatalos gumibeszállítója, a Pirelli akár már a dupla osztrák versenyhétvége valamelyik szabadedzésén is kipróbálhat egy új gumit, amit a pilóták kérésének megfelelően még erősebbre terveztek.

McLaren MCL35M technikai elemzés: erős Mercedes hatás

A McLaren mutatta meg először a 2021-es autóját, amely elméletben a legtöbbet változó autó lett az előző szezonhoz képest, még ha ezt nem is mutogatják olyan látványosan. A Mercedes hatást azonban le se tagadhatná.

Ferrari: játék a számokkal, ami az autók kódjeleit illeti

A csalódást keltő SF1000-es a Ferrari 66. F1-es autója volt, és a 671-es tervezési kódjelet viselte. A 2021-es masina viszont kihagy egy számot, és a 673-ast fogja viselni, mivel a végül 2022-re csúsztatott szabályok szerint tervezett autó tanulmányozását már tavaly elkezdték, így a 672-es kódjel a jövő évi gépet illeti majd meg.

Stroll titokban GP2-es autóval tesztelt Imolában

Szerdán a kanadai pilóta ismét megismerkedhetett az imolai pályával egy GP2-es autó volánja mögött ülve. Mivel az FIA nemrég megtiltotta a csapatoknak, hogy az idén a versenynaptárba kerülő új pályákon teszteljenek, ezért Stroll kénytelen volt egy korábbi, a Prema csapata által felkészített GP2-es géppel körözni.

Újabb alkatrészek fejlesztése lett befagyasztva a Forma-1-ben

Szeptember 15-én életbe lépett az FIA újabb szabálya, amely a motorok, váltók és a váz fejlesztésének befagyasztása után az orrkúpokat, a fékeket és a felfüggesztéseket is a jelenlegi állapotukban hagyja meg.

A Mercedes új padlólemezzel érkezett a Belga Nagydíjra

A Mercedes Valtteri Bottas autójára egy új padlólemezt szerelt fel, amelyen a szokásos bevágások mellett a Red Bullra hajazó apró szárnyelemek jelentek meg. A csapat már 2021-re készülhet ezzel a megoldással.

A Ferrari bizonytalan: két különböző első szárnnyal érkeztek a Belga Nagydíjra

A Ferrari mintha ismét tudná, milyen beállításokkal működne jól az SF1000, ezért két, teljesen eltérő aerodinamikai jellemzővel rendelkező első szárnyat is hozott.

Egy kép, ami megmutatja, hogy mekkora aerodinamikai hátrányban volt a Ferrari a Spanyol Nagydíjon

A Ferrari és a Red Bull hátsó összehasonlítása során nem kell mérnöknek lenni ahhoz, hogy lássuk, mennyivel jobban van optimalizálva a Red Bull hátsó motorborítása az aerodinamikai szempontokból.

A Red Bull leleményes fejlesztése: a dupla diffúzort imitálja a hátsó felfüggesztésük

A Mercedes idén egy új fejlesztési területet nyitott meg a különleges hátsó felfüggesztésével, de a Red Bull hamar követte a stuttgartiakat, és ők is különleges elrendezéssel versenyeztek már a Spanyol Nagydíjon.

Leclerc elmondta, miért jöhetett neki össze a dobogó Silverstoneban

Charles Leclerc, a Ferrari versenyzője a Spanyol Nagydíjat megelőző sajtótájékoztatón elmondta, a Brit Nagydíjon elért harmadik helyét annak köszönheti, új, rugalmasabb módszerrel dolgoztak együtt a csapaton belül.

Ferrari: egy apró változtatás után hatékonyabb lett a padlólemez

A Ferrari képes volt többet kihozni a csapat által is rossz konstrukciónak tartott SF1000-ből, de egy terelőlap elhelyezésével sikerült elérniük azt, hogy az autó hatékonyabban kezelje a Pirelli lágykeverékű gumijait.

Teljesen új első szárnyakat használ Silverstoneban a Ferrari

Ezzel teljesen megváltoztatták az első három nagydíjon látott, a lehető legtöbb leszorítóerő generálására való törekvéseiket, akár Monzában is elfértek volna ezek a beállítások. Franco Nugnes elemzése.

A tavalyi Ferrari-motorral vetekedik a Mercedes idei erőforrásának teljesítménye - ez pedig kétségeket vet fel

Most, hogy négy forduló lezajlott a Forma-1 2020-as szezonjából, egyre többet fogunk érteni abból, mire is képes a Mercedes új motorja, és a kilátások nem túl rózsásak a riválisok számára.

Új szárnyacska a Halo oldalán a Renaultnál

A Renault egy új szárnyelemet szerelt a Halo oldalsó csatlakoztatási pontjára, hogy még egy kis extra leszorítóerőhöz jussanak a Hungaroringen.

Saját trükkös megoldása okozhatta a Mercedes váltóproblémáját

A Mercedes 2020-ra egy, a szokásosról eltérő megoldással rukkolt elő a hátsó felfüggesztés elhelyezésével kapcsolatban. Brackley-ben ezt a megoldást tették felelősnek az Osztrák Nagydíjon tapasztalt szenzorhibákért.

Kételyek között a Ferrari: túl sokat változtattak egyszerre?

Az SF1000-en végül nem csak aerodinamikai módosításokat eszközöltek, a felfüggesztéshez is hozzányúltak. Az FP3-as próbák hiánya miatt nem tudták rendbetenni az adatokat, vagy eleve mások a mérnökök elképzelései?

A Mercedes megoldását igyekszik átvenni a Ferrari

A Ferrari az új első szárnyak mellett egy módosított padlólemezt is hozott a Stájer Nagydíjra, melyen a Mercedes megoldását alkalmazzák, hogy levegyék a terhet a terelőszárnyakról.

Nem veszik komolyan a buborékot az F1-ben: Hazamennek a pilóták, és a csapatvezetők is?

A szezonnyitó Osztrák Nagydíjon a Red Bullt, és a Ferrarit is figyelmeztették a kötelező protokollok betartására, miután kiderült, hogy Sebastian Vettel maszk nélkül ment át beszélgetni a Red Bull garázsába, de úgy néz ki, hogy a TV közvetítésen kívül senki nem veszi annyira komolyan a szabályokat.

Az Alfa Romeo csalódott a C39 aerodinamikájában

Giovinazzi 18. és Raikkönen 19. helye azt jelenti, hogy a C39-es nem ragyog eddig az Osztrák Nagydíjon. Az új Alfa Romeo szárnyai túlságosan laposnak bizonyultak és emiatt nem tudták rendesen felmelegíteni a gumikat.

Komoly újításokkal mutatná ki a foga fehérjét a hétvégén a Mercedes

A világbajnoki címvédő a lehető legtöbbet akarja kihozni autójából a Red Bull hazai, osztrák versenyén, mely a 2020-as szezonnyitó lesz, ennek érdekében többek között új üzemanyagkeverékkel és aerodinamikai csomaggal készülnek.

Így változik a Forma-1-es motorok tesztpados tesztelése 2025-ig

Az FIA által elfogadott új, költségcsökkentési céllal meghozott szabályai bekorlátozzák a tesztpadon teljesíthető órákat is az összes gyártó számára. 2025-ig, az új motorformula várható megjelenéséig ezek a szabályok is hozzájárulnak a fejlesztések befagyasztásához.

48 órán belül hivatalossá válhat Sainz szerződése a Ferrarinál

Nagyon úgy tűnik, az igazi kérdés az, hogy ki érkezik Carlos Sainz Jr. helyére a McLarennél, és nem az, hogy ki lesz Charles Leclerc csapattársa a Ferrarinál. Még ezen a héten bejelenthetik a spanyol versenyzőt Maranellóban.

A Mercedes két hátsószárnytartóval is kísérletezik 2020-ra

Továbbra is a Mercedes maradt a gyártó, akiket le kell győznie annak, akik a Forma-1 élére szeretnének kerülni, azonban a csillagosok sem állnak a fejlesztésekkel, és Barcelonában két különböző hátsó szárny elrendezést is teszteltek.

A DAS elődei, betiltott megoldások: A McLaren F-csatornája 2010-ből

A 2010-es McLaren MP4-25-be Paddy Lowe és Tim Goss egy különleges csatornarendszert építettek, amellyel Jenson Button és Lewis Hamilton vezérelhették az autón keresztülfutó levegő irányát, ezzel növelve az autó végsebességét.

Az 1992-es Ferrari F92A kudarcának igazi története a Forma-1-ben

A 90-es évek elején a maranellói csapat igen rossz formában volt, és nem tudták megállítani a McLaren és a Williams dominanciáját, valamint elvesztették sztárpilótáikat, Nigel Mansellt, és Alain Prostot is.

A Ferrari egy új motoron dolgozik, ami 20 lóerővel adhat le többet: átalakulhat az SF1000

A Scuderia Ferrari sem tétlenkedik, és a háttérben a lehetőségekhez mérten dolgoznak az új 065 Evo 2 névre keresztelt erőforráson, mely 20 lóerővel adhat le többet az előző verzióhoz képest.

A DAS elődei, betiltott megoldások: A lyukas orrú Ferrari

Az Aldo Costa által tervezett Ferrari F2008 egy, akkor igen érdekes megoldással rukkolt elő a 2008-as Spanyol Nagydíjon. A mai S-csatorna elődje ugyanazt a célt szolgálta, levegőt elvezetni az autó aljáról felülre, és akár 5 km/h-val is megnövelhette az autó végsebességét.

A DAS elődei, betiltott megoldások: A Brabham ventillátoros autója

A Forma-1 leállása előtt az egyik legvitatottabb téma a Mercedes DAS-rendszere volt. Állandó szakértőink a szünet közben új sorozatot indítanak, melyben a DAS-hoz hasonló betiltott megoldásokat mutatnak be, első körben a Brabham BT46B-t, amellyel Niki Lauda megnyerte az 1978-as Svéd Nagydíjat.

Leclerc is meghonosította a gyűszűt a kuplung karján

A monacói pilóta egy új kormánnyal vágott neki a barcelonai teszt utolsó napjának az SF1000-el, amelyen egy rögtönzött lyuk volt kialakítva a kuplungkar végén. Ez a megoldás növeli a kuplung érzékenységét, így jobb rajtolást tesz lehetővé.

Hűtési problémái lehetnek a Red Bullnak?

Max Verstappen autójának légbeömlőjére egy sor szenzort rakott a Red Bull. Azt vizsgálják ezzel a mérnökök, hogy az ERS és a sebességváltó hűtői elég levegőt kapnak-e, amik pont a belső égésű motor fölött kaptak helyet.

A Ferrari első felfüggesztése változott a legkevesebbet az élcsapatok közül

Az SF1000-re kifejlesztett a Ferrari egy hidraulikus rezgéscsillapítót is, de még nem használták a teszten, és lehet, csak az európai versenyekre kerül bele az autókba. Az SF1000 belső felépítése így nagyban megegyezik a 2019-es SF90-ével.

Új első szárnyat kapott az Alfa Romeo C39

Robert Kubica egy teljesen új első szárnnyal hajtott ki a pályára a 2020-as szezon előtti téli teszt második hetén. A hinwili csapat elkezdte használni a Melbourne-re készített csomagot, és további újdonságokra számíthatunk még.

Red Bull: egy kar az első felfüggesztésben?

Adrian Newey egyik célja láthatólag, hogy maximalizálja a gumiabroncsok teljesítményét, ehhez egy új típusú alkatrészt vetett be az első felfüggesztésben.

Új fékhűtő a Ferrarin

A bemutató után maradt egy olyan érzésük szakértőinknek, hogy az SF1000 orra nem a végleges, és még tartogat megoldásokat. Most, a barcelonai teszt első napján, a Ferrarin már egy új fékhűtő jelent meg.

Íme egy újabb technikai változtatás a 2020-as Ferrarin

A Ferrari az első szárny után újabb jelentős változtatásokra szánta el magát, hogy kijavítsa a tavalyi hibákat, most a sebességváltón változtatott az olasz istálló.

A Mercedes Abu Dhabiban nyomokban már egy 2020-as autó volt

A Mercedes szombaton már olyan elemeket is kipróbált a szabadedzésen, amelyeket várhatóan jövőre látni fogunk a németek világbajnok autóin, amik ugyancsak nagyon versenyképesek lesznek.

Ferrari-büntetés: hiba lehet az FIA üzemanyag ellenőrzésében?

Az FIA Világtanácsa azok után döntött az üzemanyagellenőrzés módjának felülvizsgálata mellett, hogy az Abu Dhabi-i versenyhétvégén a Ferrari 50 ezer dolláros büntetést kapott.

Új felfüggesztést tesztelt kedden a Red Bull

Kedden, a Pirelli abu dzabi tesztjének első órájában, amikor a csapatok állíthattak autóikon adatgyűjtés céljából, Verstappen RB15-ösén egy kijjebb helyezett tartórúd tűnt fel, ami segíthet a 2020-as gumik hatékonyságának növelésében.

A Mercedesnek több levegőre van szüksége

A Mercedes új terelőelemekkel jelent meg a szuzukai garázsban, amelyek felszerelésének lényege Lewis Hamiltonék autójának jobb hűtése a Japán Nagydíjon.

A Ferrari elkezdett nyerni, de ezzel nem ért véget az átalakítás

Mattia Binotto elégedett lehet az elmúlt futamokkal, ám a Ferrari forma-1-es csapatának feje további átszervezéseket eszközöl, hogy a versenyképes szemlélet eluralja az istállót.

Spában már Magnussen is visszavált az év eleji Haas-ra

Az amerikai istálló a jelek szerint az év eleji és az új specifikáció összehasonlításának a végéhez ért, és az előbbi nyerte el a Haas tetszését, így már a következő futamon Kevin Magnussen is visszatérhet az alapokhoz.

A McLaren a diffúzoron változtat a nagyobb terhelés érdekében

A McLaren továbbra is fáradhatatlanul optimalizálja Lando Norris és Carlos Sainz autójában a Hungaroringen bevezetett új diffúzort, amelytől jelentősebb teljesítményt várnak a lassabb pályákon. Amilyen a Hungaroring is.

Hamilton Vettel kuplungjára vált

Lewis Hamilton a Magyar Nagydíj szabadedzésein egy olyan kuplungot próbál ki, amellyel a Ferrari már jó ideje kísérletezik Sebastian Vettel esetében, és amellyel elkerülhetőek a rajtnál a kipörgések.

Verstappenék autóján kémény segít a Hondának lélegezni

A Red Bull egy különleges átalakítással jelent meg Hockenheimben, az osztrákok a Mercedes korábbi hűtési próbálkozását követve nyitották meg a versenyautó borítását, hogy a Honda motorja megfelelő hűtést kapjon.

Friss levegőt kap a Mercedes első fékje

A Mercedes egy új fékkosárral érkezett az osztrák hétvégére, hogy még jobban biztosítsa a légáramlást a fékeknél és a gumiabroncsoknál.

A Ferrari metamorfózisa az első szárnnyal kezdődik

A Ferrari idei felfogásának megváltoztatáshoz Franciaországban kezdett, ahol egy új első szárnnyal érkezett a csapat, és ezt az irányt az Osztrák Nagydíjon is tartja az olasz istálló.

Binotto és a Ferrari futamok óta ugyanazt szajkózza

A Ferrari csapatfőnöke a Francia Nagydíj után is megnyugtatta a szurkolókat, hogy megvizsgálják, miért nem tudott ismét versenyképes lenni az olasz istálló a Mercedesszel még az új fejlesztésekkel sem.

Íme a felfüggesztés, amelynek Hamilton monacói sikerét köszönheti

A Mercedes nem győzött hálálkodni Lewis Hamiltonnak a monacói diadal után, ám Giorgio Piola elemzéséből kiderül, hogy a német mérnökök a saját vállukat is veregethetik.

A Renault is beszáll a leszorítóerőért folytatott harcba

A francia istálló autójára néhány extra aerodinamikai elem került Monacóban.

Váratlan húzás: rövidebb borda került a Ferrarira

A Ferrari új motorház-kialakítással készül Barcelonába, hogy még tovább segítse a hátsó szárnyak aerodinamikai hatékonyságát.

Ezt a színt kaphatja meg a 2019-es Ferrari a Forma-1-ben

A pletykák szerint az idei F1-es Ferrari színösszeállítása jól látható módon el fog térni a korábbitól. Ez akár szerencsét is hozhat a csapatnak.

A Renault 2019-es F1-es gépe okozhatja a legnagyobb meglepetést?

Ez lesz az első olyan esztendő a Forma-1-ben, amikor a Renault a teljes potenciálját kihasználva fejlesztheti a 2019-es versenygépét.

Additív gyártási folyamat és extrém hűtés: emeli a tétet a Ferrari a 2019-es géppel

Miközben a Ferrari favoritként tündökölt a 2018-as szezon első felében, komoly lejtő következett a nyári szünet után, de nem tétlenkednek Maranellóban, ezt bizonyítják a 670-es kódjelű utóddal kapcsolatos információk. A 2019-es autó minden frontjára igaz, hogy a maximumra törekednek a fejlesztők.

Újabb nagy szakembert foghat a Mercedes a Forma-1-ben

Mattia Binotto és Andreas Seidl is a Mercedes szakembere lehet, ami két nagyon erős erősítést jelenthetne a német gyártó csapata számára.

99 kört tesztelt Mexikóban Räikkönen új csapattársa a Sauberrel

Antonio Giovinazzi egy nagyon aktív napot tudhat maga mögött Mexikóban, a Pirelli hivatalos gumitesztjén.

Interjú Kimi Räikkönennel: „Már 2005-ben aláírtam a Ferrarival…”

Egy nagyon személyes interjú Kimi Räikkönennel, aki tőle nem megszokott módon hosszasan beszélt az F1-ről és az életéről.

Kormányozható hátsó kerekeket szimulál a Mercedes futóműve?

Zajlik a találgatás arra vonatkozóan, minek tudható be a Mercedes „feltámadása”, mely Monza óta zsinórban nyeri a versenyeket, mindezt vonalvezetéstől és gumikeverékektől függetlenül. Lehet, hogy a megoldás a hátsó futóműben (is) keresendő.

Räikkönen múlt héten a Saubernél járt

A Motorsport.com olasz kiadása számolt be a hírről, miszerint Kimi Räikkönen múlt pénteken tiszteletét tette Hinwilben, és többek között az üléspróbához szükséges mintát is elkészítették számára. Nem kizárt, hogy Räikkönen még idén beülhet az alakulat egy korábbi autójába.

Mercedes: Tökéletes megbízhatóságra van szükségünk a pilótáinktól

Aldo Costa a Motorsport olasz részlegének adott interjújában kiemelte a megbízhatóság fontosságát, illetve elmondta, hogy miket tapasztal a Mercedesnél.

Mercedes: A GPS is megmutatja, hogy a Ferrari jobban gyorsít ki

A Mercedes olasz technikai szakemberével, Aldo Costával készített interjút a Motorsport. Ebben elmondta, hogy miben jobb a Ferrari, és azt, hogy milyen a Mercedes jövőképe.