Szerző

Giorgio Piola

Latest articles by Giorgio Piola

Rács
Lista

Ezt az újítást ígérte be a McLaren a Hungaroringre

A McLaren már a 2021-es Brit Nagydíj után megerősítette, hogy egy fejlesztési csomaggal érkeznek majd a Hungaroringre, hogy a Ferrari előtt tudjanak maradni az F1 konstruktőri bajnokságának 3. helyén.

A Ferrari 2021-es „feltámadása” ennek a változtatásnak köszönhető

A Ferrari keze meg volt kötve a fejlesztési zsetonrendszer miatt a 2021-es Forma-1-es szezon előtt, de Maranellóban remek munkát végeztek annak érdekében, hogy a lehető legtöbbet dolgozzanak le a hátrányukból. Megmutatjuk, ezt hogyan csinálták.

Ezek a fejlesztések segítették győzelemhez Hamiltont a Brit Nagydíjon

A Mercedes egy nagy fejlesztései csomaggal és azzal a reménnyel érkezett a 2021-es Forma-1-es Brit Nagydíjra, hogy megállíthatják a Red Bull győzelmi sorozatát. Ez végső soron sikerült is, de nem véletlen, hogy már a pénteki időmérőn is felülkerekedtek az energiaitalosokon.

Ezekkel a módosításokkal vette vissza a 3. helyet a konstruktőri bajnokságban a McLaren

Hiába kopogtatnak már egyre hangosabban a 2022-es szabályváltozások, a csapatok többsége még most véglegesíti a 2021-es csomagját, a McLaren pedig több apróbb módosítással is javított az idei autóján, az MCL35M-en a Francia Nagydíjon.

Jelentősen átdolgozott autóval érkezett a Red Bull Portimaóba

A Red Bull a 2021-es Forma-1-es szezon harmadik versenyére, a Portugál Nagydíjra hozta az eddigi legnagyobb fejlesztési csomagját az RB16B-re, amellyel a terveik szerint ismét el tudnak lépni a Mercedestől.

A Ferrari és a Williams is csatlakozott a Z-trendhez az új padlólemezével

Ahogyan arra számítani lehetett, a 2021-es Forma-1-es szezon egyik legfontosabb fejlesztési csataterévé a padlólemezek váltak, az év második versenyére pedig a Ferrari és a Williams is új megoldással érkezett.

Furcsa Ferrari: aszimmetrikus padlólemezzel kísérleteztek Imolában

A 2020-as Emilia Romagna Nagydíjon készült képek nagy többsége csak most vált elérhetővé a koronavírus-járvány miatt életben lévő korlátozások miatt, Giorgio Piola pedig egyből kiszúrt egy érdekességet a Ferrari tavalyi csomagjával kapcsolatban.

Ezekkel a 2021-es megoldásokkal versenyezhetett a Mercedes Abu-Dhabiban

Naiv lenne azt gondolni, hogy a Mercedes tempója elsődlegesen csak a Red Bull javulása miatt esett vissza a 2020-as szezon utolsó Forma-1-es futamán, az Abu-Dhabi Nagydíjon. A csillagosok érdekes módon a versenyt áldozták fel a pénteki szabadedzésért, és a keddi tesztért.

Az imolai beállítások alapján megmutatjuk, mely fejlesztések jöttek be a Ferrarinak

A Ferrari Imolába némi optimizmussal érkezhetett legutóbbi eredményeit tekintve, hisz úgy tűnik, megtalálták a fejlesztések megfelelő kombinációját, ami segíthet nekik az SF1000 rejtett potenciálját előcsalni.

Ez a régi ötlet segítette a Ferrari előrelépését

Charles Leclerc formájának további javulása a Ferrarival mutatja, hogy komolyan veszik a Forma-1 élbolyára való felzárkózást és bár jelenlegi csomagjuk nem forgat fel mindent fenekestül, a kis lépések elégnek bizonyulhatnak ahhoz, hogy változtassanak a középmezőnyön.

A DAS nélkül érkezett Portugáliába a Mercedes

A Mercedes a Portugál Nagydíj szabadedzéseit a DAS rendszer nélkül kezdheti majd meg, vélhetően azért, hogy elkezdjenek készülni a 2021-es szezonra.

Az alsóházból merítettek ihletet a csapatok a hátsó szárnyakhoz

Bár a nagy küzdelem általában a mezőny élén szokott folyni, vannak esetek, amikor az utolsók találnak el valamit, és őket másolja mindenki.

Mercedes W11 vs Ferrari F2004 - mennyire hasonlítanak a sport legdominánsabb autói?

A legutóbbi versenyen, a nürburgringi Eifel Nagydíjon Lewis Hamilton beállította Michael Schumacher elképesztő, 91 győzelmes rekordját. A két pilóta talán legikonikusabb autóit hasonlították össze szakértőink.

Ezek a fejlesztések hozták el Leclerc váratlan javulását

Charles Leclerc negyedik helye az Eifel Nagydíj kvalifikációján mosolyt csalt a Ferrari vezetőinek arcára, mivel azt mutatja, hogy az utóbbi versenyeken bevezetett fejlesztések működnek.

A Red Bull egy új, „befújt” első szárnnyal érkezett a Nürburgringre

Adrian Newey továbbra is képes lenyűgözni minket az újításaival, a Nürburgringen egy soha korábban nem látott megoldást sikerült lencsevégre kapnia technikai szakértőnknek, Giorgio Piolának.

Milyen titkokat fedett fel a Ferrariról Vettel balesete?

Egy Forma-1-es autó legnagyobb részleteit megtekinteni nem egyszerű dolog, különösen azon területeken, ahol a rengeteg aerodinamikai elem közé könnyen el lehet rejteni dolgokat.

A Ferrari és az Alfa Romeo is a Mercedesből inspirálódott

A Ferrari egyik újdonsága, amellyel készültek az Orosz Nagydíjra, egy új hátsószárny oldallap lett, amely a Mercedes 2020-as megoldását idézi, és hasonló fejlesztést hozott az Alfa Romeo is.

A Racing Point egy teljesen átdolgozott oldalsó beömlőt próbált ki Mugelloban

A Racing Point nem állt le a 2020-as Mercedes klónjának fejlesztésével, ugyanakkor a fő ötletet most nem a Mercedes, hanem a másik Mercedes motoros csapat szolgáltatta.

A Mercedes komplex aero csomagja, amely hozzájárult a domináns 1-2-höz Belgiumban

A Mercedes minden téren tovább növelte az előnyét a 2020-as szezonban a Belga Nagydíjon, amelyre egy alaposan átdolgozott autóval érkeztek. James Allison mérnökei továbbra sem ülnek a babérjaikon, és a tökéletességre törekednek.

A Mercedes új padlólemezzel érkezett a Belga Nagydíjra

A Mercedes Valtteri Bottas autójára egy új padlólemezt szerelt fel, amelyen a szokásos bevágások mellett a Red Bullra hajazó apró szárnyelemek jelentek meg. A csapat már 2021-re készülhet ezzel a megoldással.

A Ferrari bizonytalan: két különböző első szárnnyal érkeztek a Belga Nagydíjra

A Ferrari mintha ismét tudná, milyen beállításokkal működne jól az SF1000, ezért két, teljesen eltérő aerodinamikai jellemzővel rendelkező első szárnyat is hozott.

Megjelent Giorgio Piola legújabb órakollekciója

A Forma-1 elsőszámú technikai művésze, Giorgio Piola egy új, Kickstarter kampány indított annak érdekében, hogy a rajongók közvetlenül támogatni tudják, így sokkal olcsóban hozzájuthatnak az új gyűjtői darabokhoz, exkluzív ajándékok mellett.

Egy kép, ami megmutatja, hogy mekkora aerodinamikai hátrányban volt a Ferrari a Spanyol Nagydíjon

A Ferrari és a Red Bull hátsó összehasonlítása során nem kell mérnöknek lenni ahhoz, hogy lássuk, mennyivel jobban van optimalizálva a Red Bull hátsó motorborítása az aerodinamikai szempontokból.

A Red Bull leleményes fejlesztése: a dupla diffúzort imitálja a hátsó felfüggesztésük

A Mercedes idén egy új fejlesztési területet nyitott meg a különleges hátsó felfüggesztésével, de a Red Bull hamar követte a stuttgartiakat, és ők is különleges elrendezéssel versenyeztek már a Spanyol Nagydíjon.

Exkluzív: A Mercedes hajlékony hátsó szárnnyal rendelkezik!

A Motorsport.com szakértői egy igen fontos trükközést fedeztek fel a 70. Évforduló Nagydíján, köszönhetően a sok hátsó gumit mutató felvételnek. Az FIA már a héten kiadhat egy technikai direktívát a flexi hátsó szárnyak új generációjáról, amellyel már a Red Bull, és a Ferrari is rendelkezik.

A Ferrari fejlődését hátráltatja a zsetonrendszer is

A Ferrari a Magyar Nagydíjon végre értékes kilométereket tett a fejlesztési csomagjába, amellyel a céljuk, hogy az SF1000 közelebb kerüljön az élmezőnyhöz, de hiába akarják, át már nem tervezhetik az autót, ami a 2021-es teljesítményüket is megpecsételheti.

Új szárnyacska a Halo oldalán a Renaultnál

A Renault egy új szárnyelemet szerelt a Halo oldalsó csatlakoztatási pontjára, hogy még egy kis extra leszorítóerőhöz jussanak a Hungaroringen.

Saját trükkös megoldása okozhatta a Mercedes váltóproblémáját

A Mercedes 2020-ra egy, a szokásosról eltérő megoldással rukkolt elő a hátsó felfüggesztés elhelyezésével kapcsolatban. Brackley-ben ezt a megoldást tették felelősnek az Osztrák Nagydíjon tapasztalt szenzorhibákért.

A Mercedes megoldását igyekszik átvenni a Ferrari

A Ferrari az új első szárnyak mellett egy módosított padlólemezt is hozott a Stájer Nagydíjra, melyen a Mercedes megoldását alkalmazzák, hogy levegyék a terhet a terelőszárnyakról.

Új hátsó szárny a Red Bullon

A Red Bull egy új hátsószárny oldallapot használt a Stájer Nagydíj szabadedzésein, valamint tovább kísérleteztek a két különböző orrkiképzésükkel.

Egy új orrkúpot is kipróbált a Red Bull Ausztriában

A Red Bull az Osztrák Nagydíj első szabadedzésén próbálta ki azt az új orrkialakítást, amelyet a hírek szerint eredetileg a májusi Spanyol Nagydíjra terveztek, és a Mercedes által megteremtett filozófiát követi.

Betiltott megoldások: A Renault ellensúlyos lengéscsillapítója

A Renault a 2000-es évek közepén hatalma sikereket ért el egy, a felhőkarcokolóktól ellesett rezgéscsillapító megoldással. Ez volt a Renault súlyozott ingás lengéscsillapítója, amellyel egy óriási fejlesztési háborút indítottak el.

Így változtatta meg örökre a Forma-1-es autók biztonságát az 1994-es imolai fekete hétvége

Az 1994-es San Marinói Nagydíj nemcsak a Forma-1 történetének egyik legsötétebb hétvégéje volt, hanem fordulópontot is jelentett a Forma-1-es autók biztonságának szempontjából, ezek a változtatások pedig örökre megváltoztatták a sportot.

A Mercedes két hátsószárnytartóval is kísérletezik 2020-ra

Továbbra is a Mercedes maradt a gyártó, akiket le kell győznie annak, akik a Forma-1 élére szeretnének kerülni, azonban a csillagosok sem állnak a fejlesztésekkel, és Barcelonában két különböző hátsó szárny elrendezést is teszteltek.

A Mercedes kétélű fegyvere: A 2012-es Dupla DRS

Nem minden mérnöki újdonságot tiltanak be egyből a Forma-1-ben, a legtöbbjüknek van egy rövid élettartama. A Mercedes 2011-2012-ben fejlesztett komplett rendszerét, a Dupla DRS-t csak 2012 végén tiltották be.

Ezeket a leckéket tanulta meg az F1 Berger óriási imolai balesetéből

1989 április 23-án a Forma-1 világa a modern kor egyik legijesztőbb balesetének volt a szemtanúja, miután Gerhard Berger óriási sebességgel haladva szenvedett balesetet, amelynek következtében lángolni kezdett az autója, hiszen az üzemanyagtank szétszakadt.

A DAS elődei, betiltott megoldások: A McLaren F-csatornája 2010-ből

A 2010-es McLaren MP4-25-be Paddy Lowe és Tim Goss egy különleges csatornarendszert építettek, amellyel Jenson Button és Lewis Hamilton vezérelhették az autón keresztülfutó levegő irányát, ezzel növelve az autó végsebességét.

Az 1992-es Ferrari F92A kudarcának igazi története a Forma-1-ben

A 90-es évek elején a maranellói csapat igen rossz formában volt, és nem tudták megállítani a McLaren és a Williams dominanciáját, valamint elvesztették sztárpilótáikat, Nigel Mansellt, és Alain Prostot is.

A DAS elődei, betiltott megoldások: A lyukas orrú Ferrari

Az Aldo Costa által tervezett Ferrari F2008 egy, akkor igen érdekes megoldással rukkolt elő a 2008-as Spanyol Nagydíjon. A mai S-csatorna elődje ugyanazt a célt szolgálta, levegőt elvezetni az autó aljáról felülre, és akár 5 km/h-val is megnövelhette az autó végsebességét.

Az autó, amely megváltoztatta a Forma-1 történetét

Most hétvégén van az évfordulója annak, hogy a Forma-1 történetének egyik legfontosabb autója bemutatkozott a sportban.

A Ferrarinak saját rendszere van: A „PAS” bizonyítja, hogy ők is tesztelték a DAS-t

Amikor kiderült, hogy milyen trükkös rendszere van a Mercedesnek, amelynek a DAS nevet adták, mindenki arra számított, hogy a legfőbb riválisaik azonnal az FIA-hoz fordulnak, és a rendszer betiltását követelik.

A Mercedes mellett már a Ferrarinak is van Ackerman rendszere

A Mercedes fejlesztette ki azt az összetett rendszert az első felfüggesztésében, amely az Ackerman-szögeket kihasználva nyújt különböző előnyöket, és a Ferrari volt a második csapat, amely a tavalyi évtől elkezdett kísérletezni vele.

Ez lehet az igazi titok a Mercedes DAS rendszere mögött

A Forma-1 technikai világát dominálja idén a Mercedes DAS rendszere, de állandó szakértőinknek köszönhetően most kiderült, hogy csak egy, már használatban lévő zseniális megoldás kiegészítése lehet a trükkös rendszer.

Leclerc is meghonosította a gyűszűt a kuplung karján

A monacói pilóta egy új kormánnyal vágott neki a barcelonai teszt utolsó napjának az SF1000-el, amelyen egy rögtönzött lyuk volt kialakítva a kuplungkar végén. Ez a megoldás növeli a kuplung érzékenységét, így jobb rajtolást tesz lehetővé.

A Ferrari első felfüggesztése változott a legkevesebbet az élcsapatok közül

Az SF1000-re kifejlesztett a Ferrari egy hidraulikus rezgéscsillapítót is, de még nem használták a teszten, és lehet, csak az európai versenyekre kerül bele az autókba. Az SF1000 belső felépítése így nagyban megegyezik a 2019-es SF90-ével.

Vettel "kanalas" hátsó szárnnyal tesztelte a zandvoorti Pirelli-gumit

A Ferrari elsősorban az autó hátulján mutatott jelentős változást a múlt héthez képest a szerdai napon, Sebastian Vettel pedig a Pirelli Zandvoortba szánt gumijait is tesztelte.

Új első szárnyat kapott az Alfa Romeo C39

Robert Kubica egy teljesen új első szárnnyal hajtott ki a pályára a 2020-as szezon előtti téli teszt második hetén. A hinwili csapat elkezdte használni a Melbourne-re készített csomagot, és további újdonságokra számíthatunk még.

Ez az új Red Bull-felfüggesztés titka

Giorgio Piola azonnal kielemezte az RB16 idei egyik titkát, amikor a barcelonai teszt első napján Max Verstappen végre kiment a bokszba.

Az új Red Bull-Honda letisztult felfüggesztése: érdekes pontok

A Milton Keynes-i szakemberek képesek voltak egy olyan hátsó felfüggesztést kialakítani, amely lehetővé tette Adrian Newey számára az egész sarok áttekintését az elszívó aerodinamikai hatékonyságának javítása érdekében.

A Mercedes W11 néhány titka, amellyel tovább írhatja a történelmet

A Mercedes hat éve uralja a Forma-1-et, és idén még utoljára kísérletet tehet erre, mielőtt jövőre új szabályok lépnek életbe.

Íme egy újabb technikai változtatás a 2020-as Ferrarin

A Ferrari az első szárny után újabb jelentős változtatásokra szánta el magát, hogy kijavítsa a tavalyi hibákat, most a sebességváltón változtatott az olasz istálló.

A Mercedes Abu Dhabiban nyomokban már egy 2020-as autó volt

A Mercedes szombaton már olyan elemeket is kipróbált a szabadedzésen, amelyeket várhatóan jövőre látni fogunk a németek világbajnok autóin, amik ugyancsak nagyon versenyképesek lesznek.

Íme a titok: így működik a Red Bullt hajtó Honda-motor

A Motorsport.com részletesen kielemzi az idei Honda-motort, amely véget vetett a japán gyártó hosszú ideje tartó "aszályának", és győzelmeket szerzett a Forma-1-ben ismét.

Új felfüggesztést tesztelt kedden a Red Bull

Kedden, a Pirelli abu dzabi tesztjének első órájában, amikor a csapatok állíthattak autóikon adatgyűjtés céljából, Verstappen RB15-ösén egy kijjebb helyezett tartórúd tűnt fel, ami segíthet a 2020-as gumik hatékonyságának növelésében.

Így kezelték a mexikói ritka levegőt az F1-es csapatok

A Mexikói Nagydíj különleges körülményekkel várja a Forma-1 mezőnyét, idén is nagy feladat volt a tengerszint feletti magassággal járó ritka levegő kezelése, a csapatok közül a Red Bull kicsit máshogy is készült.

Ezekkel a fejlesztésekkel vágott neki Szingapúrnak Kimi Raikkönen

Az Alfa Romeo csapata újabb vázzal érkezett Szingapúrba, ez már a hatodik verziója a kasztninak, de a fékeket is kicserélték a Brembo hétlyukú gyártmányaira. Giorgio Piola elemzése

A Ferrari új hátsó szárny koncepcióval akar duplázni

Az olasz F1-es istálló új hátsó szárny kialakítással érkezett a hazai pályának számító Monzába, ahol Charles Leclerc belgiumi sikerét követően az első két hely megszerzésében bíznak.

A 2021-re tervezett változtatások egyszer már forradalmasították az F1-et

A 2021-es autó alapját képező "ground effect" először jelenik meg a Forma-1-ben 1982-es betiltása óta, A talajhatás elképzelése nagy utat járt be, ám nem minden próbálkozónak sikerült elérni vele a kívánt hatást.

Új felfüggesztéssel támad a Racing Point

A Racing Point egy megújult felfüggesztéssel érkezett a Magyar Nagydíjra, Sergio Perez pedig abban bízik, hogy a csapat a Hungaroringen kiderítheti, hol is áll pontosan a mezőnyben.

A Mercedesnek már melegben sem kell izzadni

A németek autójának eddigi egyetlen hátránya volt, hogy nehezen viselte a meleget, és az ennek érdekében hozott változások pedig az autó teljesítményére is hatással voltak, ám a jelek szerint a Nyugat-Európában tomboló hőségre talált választ a címvédő.