A Pirelli miatt mégsem csökkentenek a Forma-1-es autók minimális súlyán?
Hosszú idő után először csökkentették volna az autók minimális súlyát a száguldó cirkuszban, de ebből mégsem lesz semmi, méghozzá a gumibeszállító Pirelli miatt.
Bár az FIA tulajdonképpen jóváhagyta az autók minimáli súlyára vonatkozó csökkentést 2023-tól, amire 36 esztendő után került volna sor először, ugyanis a konstrukciók tömege jelentősen megnőtt az elmúlt években.
Az Automobil Világszövetség 796 kilogrammban határozta meg 2023-tól a súlyhatárt, ugyanakkor a Pirelli közbe szólt, így viszont marad az eddig megszokott 798 kilogrammos tömeg.
Erre azért került sor, ugyanis az idei abroncsok másfél kilogrammal lesznek nehezebbek, mint a tavalyi gumikészletek, a változás elmaradásáról pedig a csapatokat értesítették is a legutóbbi technikai értekezleten.
A Forma-1-es autók súlya a biztonsági intézkedések, valamint a szabályok változása miatt emelkedett meg az elmúlt években, évtizedekben, a 2014-es hibrid motorok bevezetésével pedig az erőforrások súlya is gyorsan növekedett, amelyre rátett egy lapáttal a glória 2018-as színrelépése.
Míg 1987-ben például az autók súlya csupán 500 kilogramm volt, és a sofőr súlya sem számított bele a minimális határba, nem fektettek hangsúlyt a biztonságra, ami szálkát jelentett az FIA szemében.
A Forma-1-es pilóták viszont nem kifejezetten örülnek a nehéz, nehezebben vezethető konstrukcióknak, ugyanis a megnövekedett leszorítóerő miatt minden eddiginél lomhábbnak érződnek a szűk kanyarokban.
Az új aerodinamikai szabályok első évében az Alfa Romeo kivételével minden csapat autója túlsúlyos volt a szezon elején, ugyanakkor az istállók aggódtak a súlycsökkentéssel járó magas költségek miatt.
A becslések szerint a csapatoknak 250 000 eurót kellett kiadniuk minden egyes felesleges kilogramm eltüntetése érdekében, ezért sokan választották a festék eltávolítását megoldásként.
A Pirelli új abroncsai egyébként azért lesznek nehezebbek, mert a gyártó megpróbálja korrigálni az alulkormányzottságra való hajlamot, de ez nem érte meglepetésként a csapatokat, hiszen erről tájékoztatták őket.
A Sky távozó szakértője szerint Hamilton idén visszavág Russellnek
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Legjobb hozzászólások
Ezért szállt ki a Ferrari a Newey leigazolásáért folyó küzdelemből
A szimulációk alapján Kanadában is erős lehet a Ferrari
Fioranóban a Ferrari „titkos” tesztje a ronda sárvédőkkel – képek és részletek a tesztről!
Alonso élvezi, hogy a fiatalabb szurkolóknak is "ébresztőt tud fújni"
Két versenyen van még esélye a Ferrarinak nyerni Sainz szerint
Exkluzív: Az FIA-nak "át kellene lépnie egy határt", hogy támogassa évi 25 Forma-1-es futam ötletét
Így várja Hamilton, hogy Schumacher nyomdokaiba léphessen a Ferrarinál
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
