Top események
Forma-1
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
MotoGP
25 okt.
-
27 okt.
Ez az esemény véget ért
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:

TCR: A mirások csak a mezőny közepén az időmérőn, Morbidellié a pole-pozíció

megosztás
hozzászólás
TCR: A mirások csak a mezőny közepén az időmérőn, Morbidellié a pole-pozíció
2017. júl. 8. 13:47

Jelentős pluszsúllyal kezdte mindkét mirás, a bajnoki éllovas Tassi Attila és a tabellán rögtön mögötte következő Roberto Colciago is az oscherslebeni TCR-hétvégét, így igencsak nehéz dolguk volt.

Press Conference, Norbert Michelisz, M1RA, Honda Civic TCR, Jean-Karl Vernay, Leopard Racing Team WRT, Volkswagen Golf GTi TCR, Attila Tassi, M1RA, Honda Civic TCR
Norbert Michelisz, M1RA, Honda Civic TCR, Attila Tassi, M1RA, Honda Civic TCR
Gianni Morbidelli, West Coast Racing, Volkswagen Golf GTi TCR
Gianni Morbidelli, West Coast Racing, Volkswagen Golf GTi TCR
Gianni Morbidelli, West Coast Racing, Volkswagen Golf GTi TCR
Gianni Morbidelli, West Coast Racing, Volkswagen Golf GTi TCR
Gianni Morbidelli, West Coast Racing, Volkswagen Golf GTi TCR
Gianni Morbidelli, West Coast Racing, Volkswagen Golf GTi TCR
Gianni Morbidelli, West Coast Racing, Volkswagen Golf GTi TCR
Gianni Morbidelli, West Coast Racing, Volkswagen Golf GTi TCR
Gianni Morbidelli, West Coast Racing, Volkswagen Golf GTi TCR

 A büntetősúly-rendszer alapvetően arra törekszik a TCR-sorozatban, hogy kiegyenlítse az erőviszonyokat az egyes autók, egyes csapatok között. Két részből áll, a Balance of Performance-ból (BoP), valamint a Success Ballastból (SB), és mivel a M1RA mindkét versenyzője jól áll (sőt, ennél jobban nem is állhatna) a bajnokságban, így őket ez a szabály a mostani, Oscherslebenben rendezett hétvégén igencsak kellemetlenül érinti. A M1RA Facebook-oldalán található jegyzetben Bári Dávid még a hétvége megkezdése előtt arról beszélt, hogy az, hogy némelyik autónál 100 kilóval is nehezebbek lesznek, gyakorlatilag ellehetetleníti őket, és ennek tudatában kell megfogalmazni a hétvégére kitűzendő célokat.

Q1

A szakértők előzetesen a SEAT-okat és a Volkswageneket tartották a hétvége legesélyesebb autóinak, a szabadedzés leggyorsabbja ennek megfelelően Gianni Morbidelli volt. Egy ismerős névvel is találkozhattunk, ugyanis azután, hogy a WTCC-ben a Zengő Motorsport nem tartott igényt a további munkájára, Aurélien Panis a TCR-be igazolt, és a Boutsen Ginion Racing Hondájával folytatta.

1:37-es idővel már a legelső körök után is Tassi futotta a legjobb időt, amin aztán másodszorra tovább tudott javítani, és 1:33.181-nél állt meg nála az óra. Tassit ezt követően gyorsan átugrotta előbb Oriola, majd Morbidelli is, de a különbség a vártnál kisebb volt a SEAT-os és a volkswagenes javára. Morbidellit nem nagyon lehetett még megszorongatni sem, ugyanis 12 perccel a vége előtt a veterán olasz legalább hét tizeddel vezetett mindenki előtt.

Ha már 12 perc: Jens Reno Moller ekkor már másodszor pördült meg Hondájával, és mivel rengeteg sódert hordott fel a pályára, piros zászlóval meg kellett szakítani a Q1-et. A magyar érdekeltségű versenyzők közül ekkor Roberto Colciago állt a legjobb helyen, jelentős lemaradásban Morbidellihez képest (6., 1:33.160), őt Tassi követte a nyolcadik pozícióban, Ficza ekkor tizenötödik volt.

A mirások a Q1 előrehaladtával nagyon szenvedtek a rengeteg pluszsúllyal, és nem igazán tudtak javítani, Colciago és Tassi is a kiesés szélén táncolt. Colciago sokáig a vonal "innenső" oldalán volt, ő végül szerencséjére a 10. helyen továbbjutott, Tassi viszont tizenharmadikként nem jutott tovább a Q2-be.

Q2

A Q1 során megvalósult a papírforma, ugyanis a 12 továbbjutó között hat Volkswagennel és négy SEAT-tal találkozhattunk. A két kivétel az opeles szlovák Mat'o Homola és a M1RA bajnoki címre hajtó olasz versenyző, Roberto Colciago volt. A kvalifikáció első szakaszának végén csak Volkswagenek voltak a mezőny élén, közülük a legmeglepőbb név talán a 17 éves Luca Engstleré volt, aki harmadikként jutott tovább a Q2-be.

A Q2 elején rögtön folytatódott a Morbidelli-show, aki első körével máris megelőzte néhány századdal Oriolát. Morbidellit Jaap Van Lagen is csak megközelíteni tudta. A második körök során néhányan már megelőzték Morbidellit, de ennek csak addig örülhettek, amíg az olasz be nem fejezte saját körét, ugyanis Morbidelli ezt követően rögtön visszaállt az élre.

Mivel Luca Engstler a Q2 végén fékhiba miatt kicsúszott, a sárga zászló miatt senki nem tudott már érdemben javítani, így végül Morbidelli meg tudta tartani első helyét, így megszerezte a pole-pozíciót az első futamra. Morbidelli mellé az első sorba egy másik VW-s, Jaap Van Lagen állhat fel, de az első hatban is tobzódnak a német márka versenyzői, a hatból négy versenyző is Volkswagent terelget. A M1RA olasz versenyző, Roberto Colciago hét tizedes hátrányban nyolcadik lett, ez volt többé-kevésbé a maximum, amit a magyar csapat ki tudott hozni a kvalifikációból.

Következő cikk
TCR: olasz meló a Hungaroringen, vegyes érzelmekkel

Előző cikk

TCR: olasz meló a Hungaroringen, vegyes érzelmekkel

Következő cikk

TCR, Oschersleben: Tassi kiesett, Colciago sem szerzett pontot az első futamon

TCR, Oschersleben: Tassi kiesett, Colciago sem szerzett pontot az első futamon
Hozzászólások betöltése