Top események
Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
46 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
53 nap
Teljes eredmény:

Michelisz Norbert, a magyar autósport „hímes tojása”

megosztás
hozzászólás
Michelisz Norbert, a magyar autósport „hímes tojása”
Szerző:
2020. jan. 11. 6:26

Talán nem túlzás azt állítani, hogy Michelisz Norbert eddigi versenyzői karrierjében szinte minden megvolt, ami által egy sportoló felléphet arra a szintre, ahol Magyarországon nem sokan voltak, vannak és lesznek.

Magyarországra nem lehet azt mondani, hogy egy „motorsportos nemzet” lenne, de mindig voltak kiváló versenyzőink a különböző kategóriákban, és arról se feledkezzünk meg, hogy a Magyar Nagydíj 1986 óta minden évben futamot rendezhet a Forma-1-ben, abban a sorozatban, amiről a versenyzők 95%-a csak álmodozhat.

Számunkra Michelisz Norbert is a királykategóriát jelentheti, aki nemrég felért a csúcsra, és véghezvitte azt, amire oly régóta várt, vágyott. Ami a WTCC-ben éppen hogy csak nem sikerült neki, azt a szintén nívós és kemény ellenfelekkel teletűzdelt WTCR-ben már a második évében megcsinálta.

Michelisz Norbert, WTCR, 2019

Michelisz Norbert, WTCR, 2019

Fotó készítője: WTCR

Mesebeli történet Norbié, aki Dél-Dunántúlról, Himesházáról származik, Baranya megyéből. Talán nem túlzás azt állítani, hogy a valamivel több mint 10 ezer fős községben mindenki ismeri a másikat, ahol jelenleg Michelisz a leghíresebb. A helyiek is joggal lehetnek büszkék a himesházi fiúra, mert igen messziről tört fel, oda ahol csak kevesen maradnak meg.

Norbi mögött nem volt hatalmas anyagi háttér, így amivel fel tudta hívni magára a figyelmet, az a szimulátorozás volt. Manapság a szimulátoros világ kiváló eszközt jelent arra, hogy valakiből igazi autóversenyző váljon, és maga a platform egyúttal a jövőt is jelenti. Akkoriban azonban még nagyon más idők voltak, de a fiatal tehetség képes volt megragadni a nagy lehetőséget, melyet a mai napig nem enged ki a kezei közül.

Norbiban hamar tudatosult, hogy mivel szeretne foglalkozni. 7 esztendős volt, amikor az autószerelő és raliversenyző nagybátyja épített neki egy vaskeretes kisautót, mellyel szülői felügyelet mellett körözgethetett a faluban. „Himesháza földes útjain 40-50 km/h-s sebességgel vertem fel a port.” - mondta hivatalos honlapján a WTCR aktuális bajnoka.

Michelisz Norbert, WTCR, 2019

Michelisz Norbert, WTCR, 2019

Fotó készítője: WTCR

Mint a legtöbb versenyző számára, Michelisznek is fő programot jelentett a Forma-1 követése a televízióban. Wéber Gábor, aki ugyancsak szimulátoros- és autóversenyző volt, már akkor is szakértőként vállalt szerepet a közvetítések során. „Kiírták a neve alá, hogy szimulátor-világbajnok. Ez felpiszkálta a kíváncsiságomat, egyből utána olvastam a neten. A zsebpénzemből spórolgattam a videójátékra, amivel versenyeztek, a Grand Prix Legendsre. Megvettem, játszottam és különböző internetes bajnokságokban indultam.”

Ekkor még csak 2002-t írtunk, de Norbi már elindult azon az úton, ami nemcsak nagyon ismertté, hanem egyúttal sikeressé is tette. A kiváló szimulátoros eredmények felkeltették pár ember figyelmét, így Gáborét is, aki akkoriban a Zengő Motorsport legsikeresebb versenyzője volt. Michelisz és Wéber barátsága ettől a ponttól datálható, és az F1-es kommentátor/szakértő volt az, aki beajánlotta a honfitársát Zengő Zoltán alapítónál és tulajdonosnál.

Pár esztendő múltával eljött a nagy nap, amikor 2005 szeptemberében a Hungaroringen Michelisz 21 évesen bepattanhatott egy igazi versenyautó volánja mögé. Élete első tesztjén mindössze 0.3 másodperccel maradt el a nap legjobb köridejétől. A kapcsolat időközben egyre szorosabbá vált a felek között, és Zengő is felismerte, hogy egy csiszolatlan gyémánttal van dolga, akit a szárnyai alá vett.

Michelisz Norbert, WTCR, 2019

Michelisz Norbert, WTCR, 2019

Fotó készítője: WTCR

2006 volt a következő fontos év Michelisz számára, amikor felállt a Suzuki Swift Kupa rajtrácsára. Akkor még nem sokan ismerték őt, bár ez hamar megváltozott, miután az első időmérő edzésen 1 másodperccel verte a második helyezettet. Nem volt kérdés, hogy Norbi meg fogja nyerni a kiírást, és így is lett, majd jöhetett a következő szint a Renault Clio Kupában, ahol ugyancsak övé lett a cím, és nagyon fontos tapasztalatokra tett szert.

Két évvel a suzukis bajnoki címe után már a nemzetközi porondon találta magát Wéber Gáborral az oldalán, természetesen továbbra is a Zengő Motorsport támogatásával a SEAT Leon Európa-kupában. A magyar kiválóságunk nem aprózta el, és sorra szerezte meg a rajtelsőségeket. Az első győzelmét Monzában, az autóversenyzés történetének egyik legfontosabb helyszínén abszolválta, mellyel vendégszereplőként jegyet váltott a túraautó-világbajnokság japán hétvégéjére. Mimaszakában két futamot rendeztek. Az első versenyen Norbi még egy kört sem tudott befejezni, és kiesett, addig a másodikon 16. lett a SEAT Leon TFSI-vel.

Norbi újabb izgalmas tapasztalatokkal gazdagodott, miközben olyan versenyzők voltak mellette a rajtrácson mint Jörg Müller, Andy Priaulx, Robert Huff, Tiago Monteiro, Augusto Farfus, Yvan Müller, Tom Coronel, Gabriele Tarquini vagy Alex Zanardi.

Norbert Michelisz

Norbert Michelisz

Fotó készítője: Pat Cranham

2009-ben már elkerülték a balszerencsés helyzetek az Európa-kupában, így gyakorlatilag végig az élen volt, és meg is nyerte a bajnokságot. „ Az év végén Jean Todtól (az FIA elnöke) átvehettem a FIA év tehetségének járó díjat, ami óriási megtiszteltetés volt. Ráadásul miután privát csapatok is hozzájuthattak a gyári SEAT Leon TDI versenyautóhoz, a Zengő-Dension Team benevezett a 2010-es WTCC-re.” - emlékezett vissza Michelisz.

A WTCC már más kávéház volt, a Zengő Motorsport számára is, mely akkor Zengő-Dension Team néven indult. A magyarok azonban kiválóan fejlődtek, és a pontszerzések, valamint a japán dobogó után a szezon végén Makaóban futamot nyertek. Ez a második versenyen sikerült Michelisznek, aki a TOP-10-ben fejezte be az első teljes évét a WTCC-ben. Az újoncok között a legjobb volt.

Norbert Michelisz

Norbert Michelisz

Fotó készítője: Dave Dyer

2011-ben Norbi a Zengő színeiben már egy BMW 320 TC-vel száguldott, amivel abban az évben a legjobb eredményét épp a Hungaroringen szerezte meg, több mint 70 ezer rajongó előtt. A BMW-re való váltás mindkét fél számára kihívásokat jelentett, és a sztárpilótánk azelőtt nem vezethetett hátsó kerékmeghajtású versenyautót. Ráadásul akkor rendeztek először Magyarországon WTCC-futamot, így a nyomás még nagyobb volt. Az idény második fele nehézkesebb volt a Zengő számára, és Norbi ismét 9. lett. 2010-ben 104, 2011-ben 88 pontot gyűjtött.

A 2012-es év volt az utolsó, amikor Norbi a BMW 320 TC-vel állt rajthoz a bajnokságban. A csapat is sokat tanult az előző esztendőből, ami az eredményeken is meglátszott, és a Magyar Nagydíjon övék volt a dobogó legfelső foka. Ezen kívül még Amerikában voltak ott a pódiumon: az első futamon Norbi harmadik, a másodikon második lett.

Norbert Michelisz, Honda Civic WTCC, Zengo Motorsport

Norbert Michelisz, Honda Civic WTCC, Zengo Motorsport

Fotó készítője: James Holland

2013 és 2017 között a Honda Civic WTCC volt Michelisz munkaeszköze. 2013-ban, 2014-ben és 2015-ben is a Zengő Motorsport futtatta az autót, amivel noha nagyon szerettek volna bajnoki címet szerezni, végül az nem valósult meg, de mindhárom évben ott voltak a legjobbak között két 6. és egy 4. hellyel az összetettben. Ezen időszak alatt Norbi azonban csak egyszer nyert, a 2013-as japán hétvégén. Abban az esztendőben 7x volt dobogós a Hondával.

A 2014-es szezon kevesebb dobogót hozott a duó számára, de miután Norbi nagyon konstans tudott lenni, 4. lett. Pályafutása addigi legjobb eredménye került a neve mellé, miközben megelőzte a Honda két gyári pilótáját, Tarquinit és Monteirót.

Norbert Michelisz, Honda Civic WTCC, Zengo Motorsport

Norbert Michelisz, Honda Civic WTCC, Zengo Motorsport

Fotó készítője: FIA WTCC

2015-ben sem volt valós esély a címre a Citroën dominanciája miatt, akik néha mintha csak egy másik kategóriában versenyeztek volna. Emiatt Norbi számára nem maradt más, minthogy a Hondán belül csatázzon. Ez egészen az utolsó futamig kiélezett volt, ám végül Tarquini pár ponttal többet gyűjtött. A Hungaroringen szerzett újabb győzelem azonban valamelyest kárpótolhatta. Oroszországban, Franciaországban, Portugáliában, Japánban és Katarban szintén dobogós volt.

2015 év végén elváltak Michelisz és a Zengő Motorsport útjai, miután Norbi rábólintott a Honda gyári ajánlatára. A 2016-os évet rögtön két dobogóval kezdte Franciaországban, és úgy tűnt, lehet esély a címre. Azzal azonban, hogy az FIA elvette a marokkói eredményeiket a szabálytannak minősített padlólemez miatt, az igazi lehetőség tovaszállt, egyik pillanatról a másikra.

Norbi 213 ponttal fejezte be a bajnokságot a 4. helyen, de egészen a katari fináléig megvolt az esélye a harmadik pozícióra, amit Monteiro kaparintott meg. A portugál mindössze 1 ponttal számolt többet. Müller 257 ponttal második lett, addig López nagyon fölényesen, 381 ponttal ünnepelhetett címet.

Norbert Michelisz, Honda Racing Team JAS, Honda Civic WTCC

Norbert Michelisz, Honda Racing Team JAS, Honda Civic WTCC

Fotó készítője: FIA WTCC

A WTCC történetének utolsó évében Norbi akár világbajnok is lehetett volna, de a magyar rajongók nagy bánatára Thed Björk nyerte meg a sorozatot a Volvóval. Michelisz nagy reményekkel várta a 2017-es évet, de Monzában és a Hungaroringen is dobogós helyezésről esett ki a balszerencsés ütközéseket követően.

A harmadik forduló után több mint 60 pontos volt a hátárnya, de nem adta fel, és heteken át az első sorban végzett az időmérőkön. Ennek köszönhetően a katari finálén már csak 6.5 pontos volt a lemaradás, és mondhatjuk ezt annak ellenére, hogy a kínai hétvégéről egy furcsa adminisztratív hiba miatt kizárták a Hondát, amivel Michelisz 27.5 pontot veszített.

Norbert Michelisz, Honda Racing Team JAS, Honda Civic WTCC, Thed Björk, Polestar Cyan Racing, Volvo

Norbert Michelisz, Honda Racing Team JAS, Honda Civic WTCC, Thed Björk, Polestar Cyan Racing, Volvo

Fotó készítője: FIA WTCC

Katarban sajnos rosszul alakult a végjáték, és Norbi egy 9. és egy 8. helyet szerzett. Az időmérőn például fékhiba szólt közbe, ami meg is pecsételte a sorsát. Hiába a világbajnoki második hely, Norbinak keserű szájízzel kellett távoznia.

A WTCC megszűnt, aminek a helyét a WTCR vette át. Sokak szerint az új bajnokság erősebb, keményebb és versenyképesebb volt, mint valaha a WTCC. Ekkor jött az újabb nagy bejelentés, miszerint Michelisz Norbert 2018-tól a BRC Racing Team által felkészített Hyundai i30 N TCR-t fogja vezetni, ami újabb kalandokat, izgalmakat és kihívásokat ígért.

A mezőnyben BTTC- és TCR-bajnok is volt, akárcsak a 7 különböző autómárka, ami még színesebbé tette a szériát. Mindenki nagyon izgatottan várta a folytatást, az első szezont, és azt, hogy Norbi mire lehet képes a Hyundai Motorsport gyári pilótájaként, ami egy újabb komoly szakmai megtiszteltetés lehetett számára.

Norbert Michelisz, BRC Racing Team Hyundai i30 N TCR

Norbert Michelisz, BRC Racing Team Hyundai i30 N TCR

Fotó készítője: WTCR

Michelisz kalandja nem kezdődött túl jól, mivel az első futamon kiesett Marokkóban, majd a másik két futamon 7. és 5. lett. A Hungaroringen kétszer is felállhatott a dobogóra a népes közönség előtt, míg Németországban a három futam közül az egyiken ismét félreállt. Hollandiában, Portugáliában, Kínában, és Makaóban szintén fel kellett adnia. Ennek ellenére 4. lett az összetettben, hatszor állt a dobogón és futamgyőzelmet is szerzett, még a szlovák versenyhétvége utolsó versenyén.

A tavalyi év végre elhozta azt a sikert, amire mindenki nagyon várt, és Michelisz megnyerte a bajnokságot, drámai körülmények között. Az idény végig lüktető volt Norbi és a csapat számára, de a Hyundai i30 N TCR kitartott, még a nehéz időkben is. Ez pedig kulcsfontosságú szerepet játszott abban, hogy a magyar pilótánk a megérdemelt helyére kerüljön.

Norbert Michelisz, BRC Hyundai N Squadra Corse Hyundai i30 N TCR

Norbert Michelisz, BRC Hyundai N Squadra Corse Hyundai i30 N TCR

Fotó készítője: WTCR

Az első öt futam finoman fogalmazva sem alakult túl jól Norbinak, és a magyar hétvége harmadik futamáig egy 11., egy 12., egy 8., egy 10. hely és egy kiesés szerepelt a Hyundai Motorsport gyári versenyzőjének neve mellett. Sok fontos pontot veszített a csapat a 35 esztendős pilótával, aki azonban nem adta fel, és egyre nagyobb lendületet vett.

Ezt követően sorra jöttek a dobogós helyezések, és Németországban az első futamon a győzelem is megvolt neki. Ezen kívül még Portugáliában, Kínában, Japánban és Malajziában nyert. Norbi valóban mélyről jött fel, és azzal, hogy ennyire hitt magában, valamint a csapata is maximálisan támogatta, megszülethetett a magyar motorsport egyik legnagyobb nemzetközi sikere, amit már senki sem vehet el tőlünk, Norbitól és a Hyundai Motorsporttól.

A cím sorsa egészen az évadzáró maláj futamokig kérdéses volt. Michelisz a makói dobogójával és okos pontszerzéséivel favoritként várhatta az utolsó játszmát. Az első versenyen a lehető legjobb eredményt abszolválta, és nyert, de a második futamon már csak 8. lett, miközben a nagy rivális Esteban Guerrieri az első helyen ért célba.

Michelisz Norbert, WTCR, 2019

Michelisz Norbert, WTCR, 2019

Fotó készítője: WTCR

A finálék fináléja hollywoodi magasságokba emelkedett, és volt egy pont, amikor úgy tűnt, hogy Michelisz elbukhatja a címet. Hatalmasat küzdött, minden tapasztalatát felhasználta, hogy a nehéz feltételek között pályán maradjon, és amikor kiderült, hogy az argentin társának komoly technikai gondjai vannak, megnyugodhatott. A bajnokságot 372 ponttan fejezte be az élen a 349 pontos Guerrieri előtt, míg Müller harmadik lett 331 egységgel.

A csapatok bajnokságában a Cyan Racing Lynk & Co (628 pont) került az élre a BRC Hyundai N Squadra Corse (594) és az ALL-INKL.COM Münnich Motorsport (574) előtt.

Ajánlott videó:

Következő cikk
Alonso nem zárja ki, hogy az egyik nap végén a TOP-3-ban legyen a Dakaron

Előző cikk

Alonso nem zárja ki, hogy az egyik nap végén a TOP-3-ban legyen a Dakaron

Következő cikk

Rengeteg kép a Dakar Rali 6. szakaszáról

Rengeteg kép a Dakar Rali 6. szakaszáról
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Motorsportok
Versenyzők Norbert Michelisz
Csapatok Hyundai Motorsport
Szerző Hujber Dávid