Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
34 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
48 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
62 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
90 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
97 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
111 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
118 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
132 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
153 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
167 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
181 nap
Teljes eredmény:

A Mercedes W11 néhány titka, amellyel tovább írhatja a történelmet

megosztás
hozzászólás
A Mercedes W11 néhány titka, amellyel tovább írhatja a történelmet
Szerző:
Társszerző: Giorgio Piola
2020. febr. 2. 16:00

A Mercedes hat éve uralja a Forma-1-et, és idén még utoljára kísérletet tehet erre, mielőtt jövőre új szabályok lépnek életbe.

A Mercedes 2014 óta a sportág uralkodója, azóta megnyerte az összes egyéni és konstruktőri címet, és természetesen az új autó fejlesztésekor is a címek lebegnek a németek szemei előtt. Ráadásul a jövő évi változások miatt, ha idén is tarol a Mercedes, elmondhatja, hogy a szabályrendszer teljes korszakát dominálta.

A Mercedes február 13-án mutatja be a W11-re keresztelt 2020-as versenyautót, a James Allison által irányított tervezőgárda pedig a tavalyi autót fejleszthette tovább, tekintve, hogy idén szinte alig változnak a szabályok.

Mercedes AMG F1 W10: a hűtés és a hűtőnyílás szájának elrendezése

Mercedes AMG F1 W10: a hűtés és a hűtőnyílás szájának elrendezése

Fotó készítője: Giorgio Piola

A németek Giorgio Piola elemzése szerint a kasztnin rögtön két módosítást is végrehajtottak, ezek feladata, hogy segítse az autó hűtését a megbízhatóság növelése érdekében, valamint hogy kisebb ellenállást jelentsen, ezzel növelve a végsebességet.

A hűtő beömlőnyílása a megengedett határérték környékére csökkent. Valójában a Mercedes a hűtő nyílását a Ferrari elmúlt három évben használt megoldásához közelítette. Így a hűtést segítő áramlatok jobban támogatják a megbízhatóság kérdésében az erőforrást.

A W10 és a W11 beömlőnyílásának összehasonlítása

A W10 és a W11 beömlőnyílásának összehasonlítása

Fotó készítője: Giorgio Piola

A Ferrari erőfölénye a motor terén érzékenyen érinti a Mercedes technikusait, akik mindent elkövetnek, hogy a V6-os területén ismét élre álljanak. Ezért igyekeznek minél több levegőt irányítani a motor felé. Ezzel egy időben az ellenállás csökkentése miatt az autó alján egy kisebb üreg kialakítására is lehetőség adódik.

A kasztni változása az üzemanyagtartály elhelyezése érdekében

A kasztni változása az üzemanyagtartály elhelyezése érdekében

Fotó készítője: Giorgio Piola

És a W10-hez képest az üzemanyagtartály elhelyezése is változik, ezzel az együléses jobb súlyponttal rendelkezhet idén, és ez segíthet a Pirelli abroncsok hatékonyabb működtetésében is.

Könnyen elképzelhető, hogy a T-szárny mérete is változik, és a nyilvánvaló aerodinamikai tényezők miatt megnövelt elem alagutat teremt a hűtés légcsatornái számára is.

 

Fotó készítője: Giorgio Piola

Giorgio Piola elemzéséből az is kiderül, hogy a Mercedes megoldása valójában nagyon hasonlít a Benetton B187-eséhez, amelynek kasztnija hátul T-alakot vett fel, hogy jobban passzoljon a hűtési céloknak.

A Benetton és a Mercedes megoldásának összehasonlítása

A Benetton és a Mercedes megoldásának összehasonlítása

Fotó készítője: Giorgio Piola


Garth Tander egyszerre volt szerencsés és szerencsétlen, hiszen megúszta súlyosabb sérülések nélkül a bukást, de egyúttal igen hamar kiszállt a nagy harcból. Az Audi komoly károkat szenvedett.

Következő cikk
Az Aston Martin nem számíthat azonnali sikerre

Előző cikk

Az Aston Martin nem számíthat azonnali sikerre

Következő cikk

Az F1 nem lehet IndyCar - figyelmeztet a Racing Point főnöke

Az F1 nem lehet IndyCar - figyelmeztet a Racing Point főnöke
Hozzászólások betöltése