A Ferrari „rajtelektronikája” egy folyamatosan bővülő adatbázis

A 2023-as Forma-1-es Olasz Nagydíjon Carlos Sainz és Charles Leclerc is jól rajtolt, a Ferrari pedig a rajtelektronikák betiltása ellenére igyekszik a lehető legjobban megkönnyíteni a pilótáik feladatát: bár a pilóta engedi fel a kuplungot, azt előre „okosra” hangolják.

Carlos Sainz, Ferrari SF-23 leads at the start

Lassan 20 éve annak, hogy a Forma-1-ben betiltották a rajtelektronika használatát, a továbbra is 1000 lóerős, immár hibrid F1-es autók rajtjainak optimalizálása azonban továbbra is a csapatok állandó feladata közé tartozik.

Az utóbbi időszakban a jó rajtok fontosságát az Alfa Romeo-Sauber lassan két éve tartó szenvedése illusztrálja a legjobban: a 2022-es szabályváltozás óta számtalan versenyt dobott el a jó rajtpozíció ellenére a csapat, miután rendszeresen működésbe lép a motor lefulladásgátlója a kuplung elengedése után.

A Motorsport.com olasz kiadásának értesülései szerint (többek között) a Ferrari is úgy próbálja optimalizálni a rajtjait, hogy a pénteki szabadedzéseken végzett próbarajtjaik után számos paramétert betáplálnak egy óriási, évek óta készülő adatbázisba: az aszfalt típusát, a pálya hőmérsékletét, a motor fordulatszámát és egyéb adatokat.

Ezután a csapat maranellói bázisán a Stefano Lovera vezette elektronikai részleg a csapat próbapadján a friss adatok és az egyre bővülő adatbázis segítségével megpróbálja meghatározni, hogy a kormányon állítható motorbeállítások közül melyikeket kell aktiválnia a pilótának ahhoz, hogy elkerülje a gumik kipörgetését.

Érdekesség, hogy olasz kollégáink értesülései szerint a Ferrarinál csak a rajt első fázisa és 100km/h fölött kapcsol be az ERS 160 lóerős extra teljesítménye, az első 3 másodpercben csak a belső égésű motor gyorsítja az autót.

A Felipe Massa perét elindító interjút adó Bernie Ecclestone is megszólalt a brazil pilótával kapcsolatban.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Marko: Ha Perezről kérdeznek, nem fogok válaszolni!
Következő cikk Crashgate-ügy: Massa jogászai a Renault-t, a Ferrarit és egy korábbi szponzort is „bepereltek”

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország