Aston Martin: akár 5 tizedet is érhet a hajlékony hátsó szárny

Az Aston Martin csapatfőnöke, Otmar Szafnauer szerint az FIA hamarosan érkező szigorúbb tesztje egyes Forma-1-es autók teljesítményét akár 5 tizeddel is visszavetheti.

Aston Martin: akár 5 tizedet is érhet a hajlékony hátsó szárny

A 2021-es szezonban legalább négy csapat, a Red Bull, a Ferrari, az Alpine és az Alfa Romeo használ olyan hajlékony hátsó szárnyakat, amelyek átmentek az FIA eddigi statikus terhelési tesztjén.

Az FIA azonban úgy döntött, hogy a Francia Nagydíjtól már egy komolyabb teszten kell átmennie a csapatok hátsó szárnyainak, mivel véleményük szerint már a hírhedt „mozgó aerodinamikai elem” kategóriába sorolhatóak ezek a szárnyak, amelyek hiába mentek át a teszten, nem felelnek meg a szabályok szellemiségének.

Abban azonban nincs egyetértés a szárnyat használó, és az annak a betiltását követelő csapatok között, hogy pontosan mekkora előnyt jelent az, ha a terhelés alatt meghajlik a teljes hátsó szárny.

Az Aston Martin csapatfőnöke, Otmar Szafnauer szerint a pályák vonalvezetésétől nagymértékben függ, hogy mekkora előnye lehet egy ilyen hátsó szárnynak, de véleménye szerint a megfelelő körülmények között 5 tizedet is érhet, és hozzátette azt is, hogy a magas rake-et használó csapatok nagyobb előnyre tudnak szert tenni velük.

Még több F1 hír:

„A pályától függ” – mondta Szafnauer a csütörtöki sajtótájékoztatóján. „Néhány pályán alig segít, másokon azonban nagy előnyt, akár 5 tizedet is jelenthet.”

„Szerintem a változtatásnak mi (a low-rake-et használó Mercedes és Aston Martin) lehetünk a nyertesei, mert átlagosan pár tizedet érhet egy ilyen szárny.”

„Ne legyenek azonban kételyeink, minden meghajlik, ha kellő erőhatás éri. A mi szárnyunk nem olyan hajlékony, mint másoké, és örülök, hogy az FIA tesz valamit az ügy érdekében.”

Szafnauer egyetértett a McLarennel és a Mercedesszel abban, hogy túl nagy egérutat adnak ezeknek a csapatoknak azzal, hogy csak a Francia Nagydíjig várnak az új teszt bevezetésével, mivel szerinte egy modern Forma-1-es csapat simán képes arra, hogy gyorsan legyártson egy megerősített hátsó szárnyat.

„Sokáig tart olyan szárnyat készíteni, ami pont eléggé hajlik ahhoz, hogy még pont átmenjen a teszten. Egy teljesen merev szárny elkészítése azonban nem igényel semmilyen erőfeszítést, és nagyon gyorsan meg lehet vele lenni” – mondta az amerikai csapatfőnök.

Horner: miért nem a Mercedes első szárnyáról beszélünk?

megosztás
hozzászólás
Wolff szerint óvások jöhetnek, ha az F1 nem változtat Baku előtt
Előző cikk

Wolff szerint óvások jöhetnek, ha az F1 nem változtat Baku előtt

Következő cikk

Hamilton: Az F1 milliárdos csemeték klubjává vált

Hamilton: Az F1 milliárdos csemeték klubjává vált
Hozzászólások betöltése