Szemléletes összehasonlítás a Mercedes oldaldobozairól

Mint már tudjuk, a Mercedes küldetése a télen az volt, hogy a túlmelegedéssel kapcsolatos problémáikat megoldják. Úgy néz ki, sikerrel jártak, máskülönben nem lettek volna képesek arra, hogy ilyen radikális mértékben csökkentsék az oldaldobozok méretét.

Az egyik megoldás az volt, hogy a Mercedes belső égésű motorjának üzemtartományi hőmérsékletét növelték, ezzel párhuzamosan pedig a hűtők működését is magasabb alaphőmérsékletre kalibrálták.

A W11 megoldását oldalról nézve tisztábban kivehető az a hajlítás, ahonnan elindul a meredek „lejtő”. Mivel a hűtőradiátorokat a belső égésű motor fölött helyezték el, ezen a területen tovább tudtak faragni a motorborításból.

Ted Kravitzot, a Sky Sport helyszíni riporterét is lenyűgözte az autó, és az F1TV-nek azt mondta, hogy „egyszerűen gyönyörű.” A W11-el Valtteri Bottas a délelőtt legjobb körét futotta, bizonyítva a gyorsaságát is.

„Az a munka, amit végeztek az aerodinamika optimalizálásával, ideértve a bargeboardot is, sokkal kifinomultabb, mint amit korábban láttunk a Mercedestől.”

Lewis Hamilton és az első méterek a 2020-ra tervezett W11-es versenygéppel, ami a 7. világbajnoki címet jelentheti a brit rekorder és a német világbajnok csapat számára.