Minimum öt gyártót akar a WEC-be 2020-tól az FIA és az elnök Jean Todt

megosztás
hozzászólás
Minimum öt gyártót akar a WEC-be 2020-tól az FIA és az elnök Jean Todt
Szerző: Varga Ákos
2018. máj. 7. 7:01

Az endurance-világbajnokság legfelsőbb kategóriájában, az LMP1-ben egyfajta nihil uralkodik most azzal, hogy csak egy gyári istálló képviselteti magát. Ezt orvosolná Jean Todt egy olcsóbb bajnoksággal.

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buem
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso
#1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Andre Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna
Mechanics and engineers at work on the grid
#67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Tony Kanaan
#28 TDS Racing Oreca 07: François Perrodo, Matthieu Vaxivière, Loic Duval

2015-ben még négy gyári csapat vett részt a Le Mans-i 24 óráson, ez a szám azóta egyre csökkent, ugyanis csak a Toyota maradt. Az FIA tervei között most az szerepel, hogy 2020-tól egy jelentősen olcsóbb bajnokságot hozzon létre, hogy vonzóbbá tegye a WEC-et új gyártók számára is, akik adott esetben csak a riasztó költségek miatt nem léptek be a sorozatba.

Az FIA elnöke egyelőre nem akart túlságosan belemenni a részletekbe, de annyit elmondott a RaceFans kérdésére válaszolva, hogy a cél egyértelműen az, hogy 2020-tól jelentősen csökkentsék a költségeket, és vonzóbbá tegyék az egész bajnokságot új gyártók, valamint privát csapatok számára is.

"Nem gondolom, hogy a valóságtól elrugaszkodott gondolat lenne, hogy ha minden szükséges munkát elvégzünk ehhez, a bajnokság csúcskategóriájában minimum öt, de akár hét különböző gyártó is jelen legyen." - szögezte le a francia vezető, majd hozzátette, új identitást kell adni a bajnokságnak. "Jelenleg LMP1-nek hívják a bajnokság csúcskategóriáját, de ez nem jelenti azt, hogy a jövőbeli csúcskategória ebben a formában meg is marad."

Az LMP1-es mezőnyben egyetlen gyári csapat maradt a Toyotával, erre válaszként, afféle átmeneti időszakot kreálva létrehozott egy 2018-ban és 2019-ben is zajló úgynevezett "szuperszezont", hogy legalább a privát istállók indulását elősegítse valahogy. Todt elégedett a rövidtávú intézkedésekkel.

"Gyakorlatilag vészhelyzetben voltunk, ilyenkor pedig innovatív megoldásokra van szükség."

Todtnak nem csak az LMP1-re, a bajnokság többi kategóriájának megreformálására is megvannak az ötletei. "Azt gondolom, az elgondolás jó, hogy van egy jelenleg LMP1-nek hívott csúcskategória, egy köztes rész, aminek ma LMP2 a neve, kisebb költségekkel, valamint a rengeteg GT-autó. Viszont azt mindenképp szeretném elérni, hogy kisebb legyen a különbség ezek között a kategóriák között. Az néha kifejezetten félelmetes, hogy elindul egy verseny mondjuk Le Mans-ban, látunk néhány autót egy csoportban, aztán pár másodperccel mögöttük jönnek az LMP2-esek, majd egy újabb kisebb hézag után megtaláljuk a GT-autókat is. Értem én, hogy ebben a bajnokságban van egy piramis, de szeretném, ha a szintek között kisebb lenne a különbség."

Következő cikk
A Toyota valóban utasítást adott arra, hogy nem előzhetik meg Alonsót

Előző cikk

A Toyota valóban utasítást adott arra, hogy nem előzhetik meg Alonsót

Következő cikk

A Michelin 79 millió forintnak megfelelő büntetést kapott, mert megszegte a WEC szabályait

A Michelin 79 millió forintnak megfelelő büntetést kapott, mert megszegte a WEC szabályait

Cikk részletei:

Sorozat WEC
Csapatok Toyota Racing
Szerző Varga Ákos
Cikk típusa Motorsport.com hírek