A Michelin 79 millió forintnak megfelelő büntetést kapott, mert megszegte a WEC szabályait

A büntetés, melyből 63 millió Ft felfüggesztett, azért került kiosztásra, mert nem adták át a privát, non-hibrid LMP1-es gépek és a GTE autók abroncsszettjeit a versenybiztosoknak a WEC szuperszezon kezdete, vagyis a hétvégi spái 6 órás verseny előtt.

A Michelin, akik végig ellenezték az új szabályt, melyet a tél folyamán vezettek be, kapacitáshiányra hivatkozott a clermont-ferrandi motorsport létesítményében, vagyis az év legsűrűbb időszakában emiatt nem tudott megfelelni az előírásoknak. 

A Michelin hosszútávú versenyprogramjának menedzsere, Jerome Mondain elmondta a Motorsport.com előtt: "Az év ezen pontján nincs meg az a kapacitásunk, amivel megfelelhetnénk az előírásoknak, és erről pár héttel ezelőtt értesítettük is az FIA-t."

A franciák a bekért abroncsok számát a 32 autó számára, egy eseményen szükséges abroncsmennyiséggel hasonlították össze. A stewardok riportjából kiderül, hogy a Michelin esete nem tekinthető vis maiornak. A Michelin érvelése, miszerint megnőtt a WEC-ben induló autók száma, nem vehető figyelembe. 

A riportból az is kiderül, hogy a szabályt októberben vezették be, és a kért abroncsmennyiség egy vagy két hét alatt legyártható lenne.

A Michelinnek a felfüggesztett 63 millió Ft-ot nem kell kifizetnie, ha a WEC következő fordulója, vagyis a júniusi le mans-i 24 órás verseny előtt eleget tesz az előírásoknak. 

Az új szabály egyébként azért került bevezetésre a 2018/19-es szezonban, mert az FIA szerette volna korlátozni az abroncsfejlesztést. 

A GTE Pro szériában gyártónként mindössze három specifikáció használata megengedett a szezon során, míg a Michelin csak három különböző specifikációt fejlesztett az összes LMP1-es privát csapat számára, akik nem hibrid gépekkel mennek. 

Az ötlet szerint az elkülönített abroncsok alapján az FIA rajta tudja tartani a szemét, hogy a Michelin a teljes szezon során ugyanolyan abroncsokat szállít-e a csapatoknak. 

Az FIA szerint a Michelint arra kérték, hogy 720 abroncsot gyártson (180 szett), míg a franciák ezt a számot 960-ra növelték (240 szett).

A különbség abból is eredhet, hogy a harmadik specifikációjú abroncsot a GTE Pro gyártóknak nem kell elkészíteni a le mans-i versenyig.