Hűtési problémái lehetnek a Red Bullnak?
Max Verstappen autójának légbeömlőjére egy sor szenzort rakott a Red Bull. Azt vizsgálják ezzel a mérnökök, hogy az ERS és a sebességváltó hűtői elég levegőt kapnak-e, amik pont a belső égésű motor fölött kaptak helyet.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A délelőtt Max Verstappen is csak későn hajtott ki a száradó pályára, de amikor a C2-es slick gumikra váltott, egy megpördülést követően a kavicságyban találta magát.
Mindeközben az RB 16-ra egy csomó szenzort szereltek fel a légbeömlő szájánál: könnyen kivehető egy X alakzat, amit az érzékelők és miniatűr Pitot-csövek tesznek ki. A Honda mérnökeivel együtt döntöttek így, hogy megvizsgálják az idén is igen nagy beömlő működését.
Red Bull Racing RB16, front
Fotó készítője: Giorgio Piola
A Honda mérnökei idén az RA620H hajtáslánc hűtőinek nagy részét a motor fölé csomagolták, azért, hogy az oldaldobozokat minél keskenyebbre lehessen húzni, ami aerodinamikai előnyökkel jár.
Amikor már ilyen alacsony hőmérsékletnél (jelenleg 17 fok van Barcelonában) arról kell információt gyűjteniük, hogy megfelelően kap-e levegőt a rendszer, akkor az azt jelzi, hogy van pár kétségük a rendszer tökéletes működésével kapcsolatban, különösen akkor, amikor a mezőny majd a versenynaptár legmelegebb pályáira látogat.
Az RB 16-on egy új hátsó szárny is megjelent, az előző teszthez képest a fő profilja hajlítottabb lett, és feljebb emelték a szárny első élét, ami azzal járt, hogy változtattak a szárnyat tartó pilléreken is.
Mechanics work on the rear of a Red Bull Racing RB16
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
Hivatalos felvételeken a 2020-as Red Bull, amit a Honda motorja kelt életre. Az RB16-ot először Max Verstappen vihette pályára Silverstone-ban egy shakedown keretén belül, zárt kapuk mögött.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások