Helyszíni beszámoló Le Mansból: vigyázat, a motorsport függőséget okoz!

A Ford jóvoltából idén lehetőségem adódott a helyszínen átélni a 24 órás versenyt – életemben először. Talán mindent elárul, hogy sokan „gyermeki örömöt” véltek felfedezni a hangomban, amikor az élményeimről kérdeztek.

Nem mondom, hogy már mindent láttam életemben – ez erős költői túlzás lenne -, de relatív sokféle szériát élhettem át személyesen, a helyszínen. Egy óriási űr tátongott a felhozatalban, amit Le Mans jelentett. Idén a Ford révén lehetőségem volt végrehajtani a „foltozást”, és a legmerészebb álmaiban sem gondoltam volna, hogy mindez ilyen módon fog történni.

#66 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Olivier Pla, Stefan Mücke, Billy Johnson, #67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani

A háromnapos program csütörtökön kezdődött az érkezéssel és az „összeismerkedéssel”. Biztos, ami biztos, az ACO-n keresztül is akkreditáltam – így bármikor bemehettem a pitbe, nem kellett fordos kísérő -, valamint a Ford is biztosított médiabelépőt és egy szép kis csomagot, benne LEGO-figurával, a tavalyi győztes GT modelljével, és még pár figyelmes aprósággal. A sajtóakkreditáció másik előnye, hogy szabad a bejárás a sajtóközpontba és ülőhelyet biztosítanak – akkor még nem tudtam, hogy itt minimális időt fogok tölteni.

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat!

Csütörtök délután érkeztem meg a pályára, melyet könnyedén meg lehet közelíteni villamossal Le Mansból, mintegy 15-20 perc az út, és a bejárat közelében van a megálló. (Le Mans hardcore cucc: a fiatal generáció jelenléte mellett kellemes nosztalgiát ébreszt, ahogy az idős bácsik szállnak fel a villamosra, többen a 70-es és 80-as évekből származó sapkákat hordanak, amiket ők koptattak be az évtizedek alatt.) Az akkreditációs dolgok elintézését követően irány a pálya: a bejárattól kis golfautókkal vitték a Ford vendégeit a Raccordement kanyarnál található VIP hospitality-hez (1-es helyszín, ) vagy a boxutca bejáratához. (Ezek a golfautók életmentőnek bizonyultak a forró hétvége alatt.)

 

A Ford garázsa felett volt az általam 2-es helyszínnek nevezett pitsuit: közvetlenül a boxutcára néző, tökéletes kilátást biztosító „terem” bárpulttal, felszolgálókkal, félliteres, a GT versenyautót magukon hordó műanyagpoharakkal és sok finomsággal. A 3-as helyszín maga volt a mennyország, amit „csak” pénteken fedeztem fel: Maison des Peupliers, a Michelin sikánnál kialakított földi paradicsom, benne a pályától méterekre lévő lelátóval. Egy igazi motorsport-kéjtanya az erdő közepén, mellette kis tóval. Minden helyszínen live timing és képernyők, és mielőtt bárki aggódna, a legfontosabb: éhen és szomjan senki sem maradt. A sikánhoz kisbuszokkal vittek át, mintegy 8 kilométerre feküdt a VIP hospitalititytől, és folyamatos volt a transzport.

 
Ford GT hospitality area

Azok közé tartozom, akik már nagyon kivannak az F1-es motorhang körüli nyivákolástól és sírástól, de az első pályán töltött percek ismét megerősítették bennem: a motorsport hangos műfaj, legalábbis az igazi, nyers, rajongókat vonzó motorsport. Valahol a távolban egy LMP2-es V8, majd közelít a Ford-féle turbós Ecoboost V6, a Corvette mennydörgő tuskója, ami mindent elsöpört a francia vidéken. Azt nem tudom, hogy a Porsche mit csinált a közép-farmotoros 911 RSR-rel – állítólag spéci kipufogónak volt köszönhető -, de egész formaautós hatást keltett az üveghangom elhúzó boxer.

A Porsche 919 Hybrid maga a visszafogott tökéletesség, a V4-es orgánuma nem borzolja a kedélyeket – hozzá képest a Toyota TS050 is légvédelmi üteg. Ha már LMP1: nem elég, hogy csak két gyártó és öt autó indult a kategóriában, nem sokon múlt, hogy totális szégyen legyen a vége. A győztes Porsche az utolsó órákban dolgozta le a hátrányát Jackie Chan LMP2-es autójával szemben, aratott nyögvenyelős győzelmet. Végül csak két LMP1-es ért célba, a 8-as Toyota a nyolcadik helyen, 9 kör hátránnyal. 

#63 Corvette Racing Corvette C7.R: Jan Magnussen, Antonio Garcia, Jordan Taylor

Valahogy nem is hatott meg a csúcskategória, végig a GTE Pro érdekelt – nem csak a vendéglátóm előtti kötelező tisztelgés miatt. Aston Martin, Corvette, Ferrari, Ford, és Porsche – márkanevek, profi versenyzők. És micsoda sprintverseny 24 órán át! Az utolsó két körben dőlt el, hogy végül a 97-es Aston lesz a befutó, míg a BoP-val erősen sújtott Ford meglepetésre második lett a 67-es autóval.

Rövid verdikt: lehet, hogy az LMP1 a csúcs, de a GTE Pro az érdekes és izgalmas. Mi lesz, ha jövőre megérkezik a BMW is az új 8-asra épülő autóval…

A hang az egy dolog. Ott van még a HANGULAT is. Csupa nagybetűvel, nem véletlen a caps lock. A műfajból ered, hogy nem sűrűsödnek össze az események másfél órában, hanem teljes napon át élvezhetjük a történéseket. A legjobb rész vitathatatlanul az, amikor leszáll az este.

#69 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon

A garázs feletti pitsuit és a VIP helyiség is nyitva volt, 0-24-ben, így a kettő között ingáztam, fülemben a Le Mans rádióval, így végig képben voltam az aktuális fejleményekkel, hangban semmiről sem maradtam le.

Vasárnap, hajnali 1 óra. Egymás után, nagyjából 30 percen belül esik ki két LMP1-es Toyota. A pitsuitból néztem/hallgattam végig a hihetetlen jeleneteket. A hazai menő, Nico Lapierre kiszáll és visszaül az autóba, megpróbál életet lehelni a technikába, sikertelenül. A célegyenesben állva tapsol a közönség, földöntúli a hangulat.

Pár percre megkapom a Ford csapatrádióját, kisebb dráma, kavicságyban a 66-os autó. Sikerül kivontatni onnan, rövid, lényegre törő információk hangzanak el, gyanúsan félrehúz a GT. Egész este ellennék így, de jóból is megárt a sok, ráadásul sajtós vagyok, mégsem kéne túlzásba esnem a bennfentes információkkal.

Ford GT hospitality area

Hajnali 4-kor egyedül üldögéltem a VIP bárban, amerre csak néztem, prominens vendégek aludtak, ahol éppen helyet találtak maguknak. Pár éltető korty, majd az utolsó sikánra néző erkélyen elpilledek néhány percre. Aludni nem lehet, közeleg a napfelkelte! Leírhatatlan és szavakkal visszaadhatatlan érzések.

Ehhez képest nem is tudom hova tenni azt, ahogy csütörtök este Ken Blockkal könyököltünk a garázs felett és néztük az időmérőt, másnap rövid csocsó a GYMKHANA-hírnökével, akinek komoly munkája is volt a hétvégén: meghajtani az új GT-t a pályán. Felbukkant A.J. Foyt is, aki először jelent meg Le Mansban az 50 éve aratott győzelem után. Maradjunk annyiban: szép kis társaság jött össze Fordéknál.

Ken Block az új Ford GT-vel

Vasárnap, reggel 7 óra. Talán aludtam, talán nem. Rövid jelenésem a sajtóteremben, nevem a laptop mögötti matricán. Az alapján, hogy az órám nyoma ott van a jobb karomon, valószínűleg elszenderültem kicsit. Mosakodás, a körülmények engedte felfrissülés, irány a pitsuit és kávé. Elvégre verseny van!

Folyamatos függőség és adrenalin, nem tudsz leállni vele – ez Le Mans. Persze, szerencsés helyzetben voltam, mindennemű kényeztetést megkaptam: csodás helyszínek, jófej személyzet, és nem akartak birkaként terelgetni a hétvége alatt, hagyták, had járjam az utam.

Pihenés? Alvás nélkül vasárnap este vissza Párizsba TGV-vel, majd talán ott. Hétfő délután felvesszük a Motorsport Magazint, jó lenne, ha össze tudnék fűzni két értelmes mondatot.

Azóta is ott cseng a fülemben a madárcsicsergés és a motorhang elegye. Jön az ércesen visszaköpködő V8, akkor ez LMP2. Üveghang, akkor Porsche 911. Visszafogottan kezdő, egyre jobban kinyíló V6, akkor ez GT. Ideje lenne elrúgni ezt a dolgot, de nem megy. Még csak két hét telt el. Vissza kell menni. Most azonnal.

1/32

Fotó készítője: Ford Performance

2/32

Fotó készítője: Ford Performance

3/32

Fotó készítője: Ford Performance

4/32

Fotó készítője: Ford Performance

Ford GT hospitality area

Ford GT hospitality area
5/32

Fotó készítője: Ford Performance

Ford GT hospitality area

Ford GT hospitality area
6/32

Fotó készítője: Ford Performance

Ford Chip Ganassi Racing csapattag

Ford Chip Ganassi Racing csapattag
7/32

Fotó készítője: Ford Performance

#67 Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani

#67 Ford Chip Ganassi Team UK  Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani
8/32

Fotó készítője: JEP / LAT Images

#69 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon

#69 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon
9/32

Fotó készítője: Marc Fleury

#66 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Olivier Pla, Stefan Mücke, Billy Johnson

#66 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Olivier Pla, Stefan Mücke, Billy Johnson
10/32

Fotó készítője: Marc Fleury

#66 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Olivier Pla, Stefan Mücke, Billy Johnson

#66 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Olivier Pla, Stefan Mücke, Billy Johnson
11/32

Fotó készítője: Rainier Ehrhardt

#63 Corvette Racing Corvette C7.R: Jan Magnussen, Antonio Garcia, Jordan Taylor

#63 Corvette Racing Corvette C7.R: Jan Magnussen, Antonio Garcia, Jordan Taylor
12/32

Fotó készítője: Marc Fleury

Ford GT hospitality area

Ford GT hospitality area
13/32

Fotó készítője: Ford Performance

Fényjáték Le Mansban

Fényjáték Le Mansban
14/32

Fotó készítője: Ford Performance

Éjszakai fények

Éjszakai fények
15/32

Fotó készítője: Ford Performance

#66 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Olivier Pla, Stefan Mücke, Billy Johnson

#66 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Olivier Pla, Stefan Mücke, Billy Johnson
16/32

Fotó készítője: Ford Performance

Fényjáték Le Mansban

Fényjáték Le Mansban
17/32

Fotó készítője: Ford Performance

#69 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon

#69 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon
18/32

Fotó készítője: Ford Performance

#67 Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani

#67 Ford Chip Ganassi Team UK  Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani
19/32

Fotó készítője: Ford Performance

Ken Block

Ken Block
20/32

Fotó készítője: Ford Performance

Ford GT team area

Ford GT team area
21/32

Fotó készítője: Ford Performance

Verseny előtti pillanatok

Verseny előtti pillanatok
22/32

Fotó készítője: Ford Performance

#69 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon

#69 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon
23/32

Fotó készítője: Rainier Ehrhardt

#67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani

#67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani
24/32

Fotó készítője: Rainier Ehrhardt

#69 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon

#69 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon
25/32

Fotó készítője: Anthony Rew

#67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani

#67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani
26/32

Fotó készítője: Anthony Rew

#68 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Joey Hand, Dirk Müller, Tony Kanaan

#68 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Joey Hand, Dirk Müller, Tony Kanaan
27/32

Fotó készítője: Anthony Rew

#64 Corvette Racing Corvette C7.R: Oliver Gavin, Tommy Milner, Marcel Fassler

#64 Corvette Racing Corvette C7.R: Oliver Gavin, Tommy Milner, Marcel Fassler
28/32

Fotó készítője: Anthony Rew

#9 Toyota, LaPierre regresa caminando a pits

#9 Toyota, LaPierre regresa caminando a pits
29/32

Fotó készítője: Sergio Lillo

Atmosphere in the paddock

Atmosphere in the paddock
30/32

Fotó készítője: Nikolaz Godet / Motorsport.com

Ford GT hospitality area

Ford GT hospitality area
31/32

Fotó készítője: Ford Performance

Ken Block az új Ford GT-vel

Ken Block az új Ford GT-vel
32/32

Fotó készítője: Ford Performance
Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Le Mans
Cikk típusa BRÉKING
Címke ford, le mans, wec