Villeneuve: olyan a modern F1-es autók vezetése, mintha „felgyorsítva néznél egy filmet”

Az 1997-es világbajnok beülhetett a 2021-es Alpine volánja mögé egy teszt keretében a monzai F1-es hétvégét követően, majd pedig beszámolt élményeiről a RacingNews365-nek.

Pole man Max Verstappen, Red Bull Racing, receives his Pirelli Pole Position Award from Jacques Villeneuve

A Forma–1, melyet Jacques Villeneuve 2006-ban maga mögött hagyott, teljesen más kávéház a maihoz viszonyítva. Egyes dolgok persze nem sokat változtak: a csapatok, a pályák, Fernando Alonso, vagy mondjuk az előzések nehézsége, míg mások jelentősen eltérnek a korábbiakhoz képest.

Idén pedig egy újabb hatalmas szabályreform lépett életbe, így az autók még a tavalyiakhoz viszonyítva is jelentősen megváltoztak, Villeneuve ugyanakkor még a 2021-es Alpine-t próbálhatta ki Monzában, majd pedig exkluzív interjút adott a RacingNews365-nek.

Az 1995-ös Indianapolisi 500-as futam győztese összességében meglepődött azon, mennyire gyorsan visszajöttek számára a dolgok, pedig 2005 óta nem ment F1-es autóval a sebesség templomában.

„Az autó valójában nagyon stabil volt, egészen egyszerű vezetni, a tapadás pedig lenyűgöző. És a sebesség… az agyad alig bírja felfogni, mi történik. Oda vagy szögezve az aszfalthoz, és olyan érzésed van, mintha felgyorsítva néznél egy filmet. Igazán lenyűgöző.”

Még több F1 hír:

„A szimulátoros körök után, valamint miután láttam Estebant és Fernandót vezetni, már tudtam, hol kell fékeznem. Az agyam pedig emlékezett a versenyívekre és minden másra 15-16 évvel ezelőttről. Még a fékezést segítő táblák is megvannak, minden ugyanolyan volt” – folytatta élménybeszámolóját Villeneuve.

„Az emlékek tehát nem tűntek el. Azok alapján viszont, ha rálépsz a fékre és befejezted a féktávot, a kanyar még mindig 50 méterrel arrébb van!” Egy másik dolog, ami komolyan meglepte őt a modern F1 kapcsán, az az aerodinamika kifinomultsága és hatékonysága.

„Még fékezés nélkül is úgy érzed, hogy egy ejtőernyő fékezi az autót. Nem emlékszem, hogy valaha is vezettem volna ennyire stabil autót. Attól féltem, hogy nem fogom tudni tartani a fejem, de végül sikerült. Ma este viszont meg fogok halni a fájdalomtól!”

 

A Belga Nagydíj előtt Villeneuve-nek lehetősége volt beülni az Alpine szimulátorába is, hogy felmérje a terepet, mielőtt kipróbálná az igazi masinát. Ez azonban nem volt a legjobb élmény számára, hiszen saját elmondása szerint émelygett tőle.

„Beteg lettem tőle. Amikor rálépsz a fékre, az agyad azt gondolja, hogy egy F1-es autóban vagy, elfelejti, hogy ez csak a szimulátor. Azt hiszi, hogy hatnak rád a G-erők. A karodat és a fejedet nehezebbnek kéne érezned, de ez nem így van.”

„A biztonsági övek súlya helyett az ülés súlyát érzed, és ez pont ellentétes azzal, amit érezned kéne. Az agyad pedig nem tudja eldönteni, mi történik, és olyan érzésed lesz, mintha szívtál volna valamit. Az agyad ezért próbál rosszullétet szimulálni, mert azt hiszi, bevettél valamit, amit nem kellett volna.”

Ugyan Villeneuve számára a monzai teszt során nem a tempó volt az elsődleges szempont, de megígérte, hogy nem fogja vissza magát, és végül egészen tisztességes köridőket ment, bár azt még elismerte, hogy az Ascari-sikánt kicsit óvatosabban vette a nagy tempó miatt.

Megvan, mikor debütálhat az F1-ben a Ferrari tartalékosa

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk „Verstappen egy kannibál, aki Michael Schumacherre emlékeztet”
Következő cikk A Red Bull csak a Porsche-ügy elfeledtetése miatt beszél Colton Herta szerződtetéséről?

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország