Red Bull: az új F1-es motornak „szórakoztatnia” kell, máskülönben mehetünk a Formula E-be

Múlt hét szombaton fontos megbeszélésre került sor a sorozat jövőjével kapcsolatban. A motorgyártók és néhány érdeklődő fél arról tárgyalt, hogy miként kellene kinéznie a következő generációs hajtóegységeknek.

Egyelőre konkrétumok még nincsenek, de annyi már tudható, hogy valószínűleg teljesen fenntartható üzemanyagot fognak majd használni az új, egyébként továbbra is turbós, V6-os erőforrások, illetve az elektromosság még nagyobb szerepet kaphat, mint az eddigi hibridek esetében.

Horner szerint az F1-nek most igazi lehetősége van arra, hogy sokkal jobb munkát végezzen a szabályok terén, mint a jelenlegi formula esetében tették, hiszen bebizonyosodott, hogy a mostani motorok drágák, komplikáltak és túl halkak is.

Érzése szerint fontos lenne visszahozni a korábbi V10-es és V8-as korszakban tapasztalt hangzás egy részét, mivel erre szüksége van a szurkolóknak. „Látjuk, hogy a jelenlegi motorok költségei elképesztően korlátozóak.”

„Erre nem is gondoltak, amikor kitalálták a formulát, és úgy vélem, hogy most egy fantasztikus lehetőség elé nézünk, hogy valami eltérőt alkossunk meg egy olyan motorral, amely vélhetően a következő tíz évben majd velünk lesz.”

„Muszáj neki hatnia az érzelmekre, kell a zaj, és persze a fenntarthatósági követelményeket is ki kell pipálni. Ugyanakkor szórakoztatónak is kell lennie, máskülönben mindannyian elmehetnénk a Formula E-be” – vélekedett Horner.

„Remélhetőleg a felek elő tudnak majd állni valami vonzóval 2025-re, vagy ami még jobb lenne, inkább 2026-ra, hogy rendes munkát lehessen végezni.” Az erőforrások hangját úgy lehetne növelni, ha kivennék az MGU-H-t, vagy emelnék a maximális fordulatszámot, illetve az üzemanyagátfolyást, hogy a motornak keményebben kelljen dolgozni.

Horner szerint fontos, hogy minden résztvevő fél el tudja mondani, hogy ő mit találna a legjobb megoldásnak, és végül ezekből az ötletekből épülne fel a végleges szabályrendszer. „Szerintem konstruktív párbeszéd zajlott” – mondta a brit a szombati találkozóról.

„Fontos, hogy megtaláljuk a megfelelő megoldást, a költségek és a termék szempontjából is, valamint az F1 jövője miatt. Szerintem a megfelelő érdekeltek vesznek részt a folyamatban, és fontos, hogy össze tudjunk dolgozni a sport érdekében.”

A Forma–1 vezetője, Stefano Domenicali, aki az ülést vezette Ausztriában, úgy érzi, hogy a találkozó egy „helyes lépés” volt 2025 és az azt követő évek felé. Megerősítette azt is, hogy a hibrid, turbóval felszerelt motorok mindenképpen maradnak.

„Nem maradunk hibrid nélkül természetesen. A fókuszban főként a hibridizáció áll majd. A jelenlegi motorok alapjai is megmaradnak” – mondta röviden az olasz.

Sajnos idén sem lesz Ausztrál Nagydíj