Már készül George Russell érkezésére a Mercedes, megkezdődtek az átalakítások

George Russell a 2020-as Szahír Nagydíjon Lewis Hamilton koronavírus-fertőzése miatt már egyszer lehetőséget kapott a Mercedesnél, 2022-ben pedig ő lesz a brit pilóta csapattársa a német istállónál.

És már ez az egy futam is rendkívül értékes élmény volt Russellnek, hiszen betekintést nyerhetett abba, hogyan közelíti meg a különböző dolgokat Lewis Hamilton, és hogy milyen igényei vannak a cockpiten belül.

Utóbbi kategóriába tartozik, hogy Russellnek Hamilton kormánykerék-elrendezését kellett használnia Bahreinben, ami magában foglalja a 36 éves pilóta egyetlen keresztlengőkaros stílusú kuplungkar-elrendezését.

Russell pedig a mercedeses hétvége után visszatért a Williamshez, és nekilátott, hogy a saját és csapata javára fordítsa ezeket az információkat. Arra kérte a csapatot, hogy módosítsanak a kuplungján, hogy az a Mercedes megoldására hajazzon.

A Williams alapvetően 2020-ban egy kétkaros megoldást használt (balra), amely már magában foglalta az utóbbi időben elterjedt gyűszűs ujjfoglalatokat – ez utóbbi a kuplung kioldásában segíti a versenyzőket.

A 2021-es kormányát pedig már Russell kérésének megfelelően módosította a Williams, itt már egy egyetlen, hosszabb kar volt fellelhető (jobbra), amit a jobb kezével tudott működtetni.

Ennek a végén is található ujjfoglalat, hogy a kar moduláris használatakor stabilabbak maradjanak a versenyzők ujjai.

A 23 éves pilóta a szezon utáni, Abu Dhabiban megrendezett teszten a W10-es öszvérautóval próbálhatta ki a Pirelli új, immáron 18 colos gumijait, ekkor tehát ismét a német istállóval dolgozhatott.

A Mercedes pedig nem vesztegette az idejét, és Russell érkezésére egy új kormányt készítettek elő, amely a Hamilton-féle dizájnon alapul, azonban Russell visszajelzéseinek nyomán néhány változtatás is megfigyelhető rajta.

A kar meglehetősen hasonló, azonban a jobb oldali ujjfoglalatok közelebb vannak a kormány középvonalához, a csuklós rögzítési pont pedig a bal oldali markolathoz esik közelebb.

Ez két okra is visszavezethető: egyrészt, Russell ujjai egyszerűen hosszabbak, mint Hamiltoné, a két pilóta méretbeli különbségével magyarázható az is, hogy Hamilton pedálhelye ismét szűk volt Russellnek, aki elcsigázva szállt ki a W10-ből a teszt végén.

Másrészt, a két pilóta eltérő módon tartja a kormányt a rajtnál: Hamilton köztudottan újszerű megközelítést alkalmaz, a kormánykeréket a bal kezével átkarolva, felülről tartja a kormányát a rajt közben (ezért kapcsolta be véletlenül Bakuban a "brake magic" fékmelegítést), míg Russell hagyományosabb rajtprocedúrát dolgozott ki magának az évek során.

Érdekes lesz látni, hogy a következő szezon kezdetéig lesznek-e további változások, ugyanis a kormány egy olyan terület, amely segíthet a pilótáknak a további teljesítmény megtalálásában.

Az F1 következő korszaka itt kezdődik – beindították az új Mercedest! (videó)