Matt Somerfield
Szerző

Matt Somerfield

Latest articles by Matt Somerfield

Rács
Lista

Ez a kép mutatja meg igazán, mekkora sérüléssel versenyzett a Hungaroringen Verstappen

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner azzal viccelődött a Magyar Nagydíj után, hogy Mick Schumachernek is több leszorítóereje volt Verstappennél az első körös tömegbaleset után, az igazságtól pedig nem is állt messze.

Új diffúzort próbált ki Monacóban a Red Bull

Bár a rivaldafény a Red Bull hajlékony hátsó szárnyára terelődött az elmúlt hetekben, a csapat fejlesztési ütemtervét ez nem akasztotta meg.

Mit tilt be az FIA az új ellenőrzésével?

Az FIA a jelek szerint újabb ellenőrzéseket vezetne be a hajlékony hátsó szárnyak legújabb generációjának semlegesítésére, amire legújabban Lewis Hamilton hívta fel a figyelmet. De mivel trükközik pontosan a Red Bull, és hogyan akadályozná meg ezt az FIA?

Az eltérő hátsó szárny, ami hozzájárulhatott Hamilton győzelméhez Portugáliában

Lewis Hamilton fontos győzelmet szerzett Portugáliában a 2021-es Forma-1-es szezon harmadik versenyén, amelyhez nagyban hozzájárulhatott, hogy jobb beállításokat talált a vasárnapi versenyre, mint csapattársa, Valtteri Bottas.

Ezzel az új padlólemezzel próbálja megtalálni önmagát az Aston Martin

Egyre nyilvánvalóbbá válik, hogy a Mercedes és az Aston Martin által használt alacsony rake koncepciót érzékenyebben érintették a Forma-1 2021-es szabályváltozásai, így nem meglepő, hogy a szezon korai fázisában tőlük látjuk a legnagyobb fejlesztéseket.

A Ferrari is trükkös megoldást használ a diffúzor hatékonyságának javítására

A Forma-1 2021-es szabályváltoztatásai eleinte nem tűntek jelentősnek, ennek ellenére az előszezoni teszt első két napján számos innovatív megoldást láthattunk a padlómezzel és a diffúzorral kapcsolatban. Ezek közül most a Ferrari fejlesztését vesszük górcső alá.

Red Bull RB16B technikai elemzés: az ördög a részletekben rejlik

A Red Bull negyedikként rántotta le a leplet az idei autójáról a Forma-1 2021-es szezonja előtt, ugyanakkor azon felül, hogy a festés szinte alig változott, elsőre valóban nagyítóval kellett keresni a változtatásokat a 2020-as elődhöz képest. A lehető legtöbbet meg is találtuk.

Alfa Romeo C41 technikai elemzés: hogy lesz ebből középmezőny?

Hétfőn az Alfa Romeo is leleplezte a 2021-es autóját, a C41-et, ami a vártaknak megfelelően a tavalyi autó továbbfejlesztett változatának tekinthető. A gyönyörű festés mellett azonban egy olyan autót mutattak be, amelynek teljesítményéről még ők sem tudnak magabiztosan nyilatkozni.

Így árulta el a Ferrari kisvideója a 2021-es autójuk egyik jelentős változását

A Ferrari csak március 10-én, a közvetlenül a bahreini téli tesztek előtt mutatja be a 2021-es autóját, az SF21-et, azonban már most sokat mutattak meg abból, milyen változások várhatóak idén.

A versenyautó, amely megalapozta a Mercedes Forma-1-es dominanciáját: a W05

A Mercedes 2014 óta dominálja a Forma-1-et, és a 2020-as teljesítményüket figyelembe véve nem valószínű, hogy idénre elfogyott volna a szusz a csapatból. A dominanciát azonban egy olyan autóval kezdték, amelynek képességeivel kapcsolatban még ők is kételkedtek.

A török sár leleplezte az F1-es autók aerodinamikai titkait

A 2020-as Török Nagydíjat talán az év legszokatlanabb és legkülönlegesebb körülményei között futották, az alig tapadó, friss aszfaltra még az eső is ráesett, ami embertelen körülményeket teremtett a pilótáknak, de remek képeket a Motorsport Images fotósainak.

A Red Bull egy új „köpennyel” érkezett Törökországba

A 2020-as Forma-1-es szezon végeztével sem állt le az RB16 fejlesztésével a Red Bull, akik valószínű, hogy már 2021-re készülnek, miután szinte fix, hogy a konstruktőri második helyet fogják megszerezni idén.

Az imolai beállítások alapján megmutatjuk, mely fejlesztések jöttek be a Ferrarinak

A Ferrari Imolába némi optimizmussal érkezhetett legutóbbi eredményeit tekintve, hisz úgy tűnik, megtalálták a fejlesztések megfelelő kombinációját, ami segíthet nekik az SF1000 rejtett potenciálját előcsalni.

Ez a régi ötlet segítette a Ferrari előrelépését

Charles Leclerc formájának további javulása a Ferrarival mutatja, hogy komolyan veszik a Forma-1 élbolyára való felzárkózást és bár jelenlegi csomagjuk nem forgat fel mindent fenekestül, a kis lépések elégnek bizonyulhatnak ahhoz, hogy változtassanak a középmezőnyön.

A DAS nélkül érkezett Portugáliába a Mercedes

A Mercedes a Portugál Nagydíj szabadedzéseit a DAS rendszer nélkül kezdheti majd meg, vélhetően azért, hogy elkezdjenek készülni a 2021-es szezonra.

Az alsóházból merítettek ihletet a csapatok a hátsó szárnyakhoz

Bár a nagy küzdelem általában a mezőny élén szokott folyni, vannak esetek, amikor az utolsók találnak el valamit, és őket másolja mindenki.

Mercedes W11 vs Ferrari F2004 - mennyire hasonlítanak a sport legdominánsabb autói?

A legutóbbi versenyen, a nürburgringi Eifel Nagydíjon Lewis Hamilton beállította Michael Schumacher elképesztő, 91 győzelmes rekordját. A két pilóta talán legikonikusabb autóit hasonlították össze szakértőink.

Ezek a fejlesztések hozták el Leclerc váratlan javulását

Charles Leclerc negyedik helye az Eifel Nagydíj kvalifikációján mosolyt csalt a Ferrari vezetőinek arcára, mivel azt mutatja, hogy az utóbbi versenyeken bevezetett fejlesztések működnek.

A Red Bull feltűnésmentes fejlesztései, amik segítettek feljönni a Mercedes nyakára

A Red Bull pilótája, Alex Albon szerint az a fejlesztési csomag, amelyet a Nürburgringre vitt magával a csapat, sokkal közelebb vitte az RB16-ot a Mercedeshez, mint korábban az idény során.

A McLaren döntött: Norris a versenyen is használni fogja az új, Mercedes inspirálta orrot!

A McLaren kísérleti jelleggel a versenyen is ki fogja próbálni a csapat egyk leglátványosabb idei fejlesztését, az új, Mercedes inspirálta orrot, amely egy nagy fejlesztési csomag részeként került az autóra.

A Mercedes komplex aero csomagja, amely hozzájárult a domináns 1-2-höz Belgiumban

A Mercedes minden téren tovább növelte az előnyét a 2020-as szezonban a Belga Nagydíjon, amelyre egy alaposan átdolgozott autóval érkeztek. James Allison mérnökei továbbra sem ülnek a babérjaikon, és a tökéletességre törekednek.

A Ferrari fejlődését hátráltatja a zsetonrendszer is

A Ferrari a Magyar Nagydíjon végre értékes kilométereket tett a fejlesztési csomagjába, amellyel a céljuk, hogy az SF1000 közelebb kerüljön az élmezőnyhöz, de hiába akarják, át már nem tervezhetik az autót, ami a 2021-es teljesítményüket is megpecsételheti.

Mennyire hasonlítanak a Mercedes és a Racing Point fékhűtői?

A 2020-as Stájer Nagydíjat követően óvást nyújtott be a Renault, mivel szerintük a Racing Point olyan alkatrészeket is felhasznál az RP20-on, amelyek egy másik Forma-1-es konstruktőr szellemi termékei.

Új hátsó szárny a Red Bullon

A Red Bull egy új hátsószárny oldallapot használt a Stájer Nagydíj szabadedzésein, valamint tovább kísérleteztek a két különböző orrkiképzésükkel.

Egy új orrkúpot is kipróbált a Red Bull Ausztriában

A Red Bull az Osztrák Nagydíj első szabadedzésén próbálta ki azt az új orrkialakítást, amelyet a hírek szerint eredetileg a májusi Spanyol Nagydíjra terveztek, és a Mercedes által megteremtett filozófiát követi.

Így változik az autók padlólemeze 2021-re, amellyel lassítani akarják az autókat

A Forma-1-ben költségcsökkentési okokból 2021-ben is alapjában véve a 2020-as autókat fogják használni, azonban felmerültek aggályok a folyamatosan fejlődő autók, és a gumik kapcsolatával kapcsolatban.

Betiltott megoldások: amikor az F1-es csapatok trükköztek a minimumsúllyal

A Motorsport.com betiltott megoldások sorozatának legújabb részében arra az időszakra tekintünk vissza, amikor a Forma-1-es csapatok a minimumsúly körüli szabályok kiskapuit használták ki.

Betiltott megoldások: A Renault ellensúlyos lengéscsillapítója

A Renault a 2000-es évek közepén hatalma sikereket ért el egy, a felhőkarcokolóktól ellesett rezgéscsillapító megoldással. Ez volt a Renault súlyozott ingás lengéscsillapítója, amellyel egy óriási fejlesztési háborút indítottak el.

Így változtatta meg örökre a Forma-1-es autók biztonságát az 1994-es imolai fekete hétvége

Az 1994-es San Marinói Nagydíj nemcsak a Forma-1 történetének egyik legsötétebb hétvégéje volt, hanem fordulópontot is jelentett a Forma-1-es autók biztonságának szempontjából, ezek a változtatások pedig örökre megváltoztatták a sportot.

A Mercedes kétélű fegyvere: A 2012-es Dupla DRS

Nem minden mérnöki újdonságot tiltanak be egyből a Forma-1-ben, a legtöbbjüknek van egy rövid élettartama. A Mercedes 2011-2012-ben fejlesztett komplett rendszerét, a Dupla DRS-t csak 2012 végén tiltották be.

Ezeket a leckéket tanulta meg az F1 Berger óriási imolai balesetéből

1989 április 23-án a Forma-1 világa a modern kor egyik legijesztőbb balesetének volt a szemtanúja, miután Gerhard Berger óriási sebességgel haladva szenvedett balesetet, amelynek következtében lángolni kezdett az autója, hiszen az üzemanyagtank szétszakadt.

Az autó, amely megváltoztatta a Forma-1 történetét

Most hétvégén van az évfordulója annak, hogy a Forma-1 történetének egyik legfontosabb autója bemutatkozott a sportban.

A Ferrarinak saját rendszere van: A „PAS” bizonyítja, hogy ők is tesztelték a DAS-t

Amikor kiderült, hogy milyen trükkös rendszere van a Mercedesnek, amelynek a DAS nevet adták, mindenki arra számított, hogy a legfőbb riválisaik azonnal az FIA-hoz fordulnak, és a rendszer betiltását követelik.

Ez lehet az igazi titok a Mercedes DAS rendszere mögött

A Forma-1 technikai világát dominálja idén a Mercedes DAS rendszere, de állandó szakértőinknek köszönhetően most kiderült, hogy csak egy, már használatban lévő zseniális megoldás kiegészítése lehet a trükkös rendszer.

Nyolc technikai fogás, ami lökést adott a Mercedesnek Ausztráliában

A tesztek végeztével egyöntetűen a Ferrarit tartották az első erőnek, ehhez képest a Mercedes kettős győzelemmel kezdte az évet, a harmadik helyen pedig egy Red Bull végzett. A címvédő csapat több ponton is módosított a W10-en az első nagydíjra, ezek közül mutatunk be párat galéria segítségével.

Fotó: ez lenne a magyarázat Hamilton érthetetlen teljesítményére

A Mercedes AMG rögtön az Ausztrál Nagydíj után jelentkezett, és elmagyarázták, minek volt betudható Lewis Hamilton teljesítménye, mely jelentősen elmaradt a győztes Valtteri Bottasétól. Az ok: egy jókora darab hiányzott a padlólemez kritikus pontjából.

A kísérleti nyúl legutóbbi csomagja – próbálkozik a Toro Rosso

Habár a Toro Rosso autója kísérleti nyúl volt idén a Honda számára, hogy minél alaposabban felkészüljenek a Red Bullal kezdődő kapcsolatra, ez nem akadályozta meg a csapatot abban, hogy fejlessze az STR13 karosszériáját és aerodinamikáját a szezon folyamán.

Hogyan kezelték az F1-csapatok Mexikó egyedi kihívásait

Köszönhetően a nagy tengerszint feletti magasságnak, a felújított Autodromo Hermanos Rodriguez különcnek tekinthető a naptárban, teljesen más megközelítést kíván a csapatoktól és a versenyzőktől. Mutatjuk, milyen kihívásokat tartogat a pálya a technika frontján, és hogyan kezelték őket a csapatok.

Miért jelentek meg kis „uszonyok” az F1-padlólemezeken?

A Ferrari kezdte a sort, majd a Red Bull Racing gyorsan lemásolta az olaszok elgondolását, és Mexikóban már az RB14 padlólemezén is kis idomok sorakoztak egymás mögött. Miben áll a függőleges síkok célja és vajon érdemes lesz kísérletezni velük?

Elemzés: mi vált be és mi ment félre a Ferrari fejlesztései közül

Az Amerikai Nagydíj hétvégéjén a Ferrari kénytelen volt belátni, hogy nem minden fejlesztés vitte helyes irányba a teljesítményt, így visszaépítették a kocsit, ami ezek után remekelt Austinban. Elemzés a Ferrari idei fejlesztési folyamatáról, arról, mi bizonyult sikeresnek, és mi nem.

Miként segítette a McLaren ötlete a Ferrarit és a Mercedest

A McLaren tervezőcsapata nem szenved hiányt nagyszerű ötletekben, amit alátámaszt a tény, miszerint elég gyakran bukkannak fel a tőlük eredő elképzelések más autókon is. Az egyetlen bökkenő, hogy olykor nem válnak be a saját alkotáson, az MCL33-on.

Elemzés: a remény ugyan csökken, de a fejlesztés dübörög a Ferrarinál

Miközben egyre halványabbak a Ferrari esélyei az idei bajnokságban, köszönhetően többek között a téves stratégiának és a szervezeti működésben mutatkozó hibáknak, a csapat keményen űzi a fejlesztéseket az SF71H-n, hogy közelítsenek a Mercedesre.

A Force India merész fejlesztései, melyeket beárnyékolt a szingapúri dráma

Egy átfogó fejlesztési csomaggal fokozták a Force India VJM11 sebességét Szingapúrban, igaz, a végeredmény csalódást keltőre sikerült, köszönhetően Esteban Ocon és Sergio Pérez ütközésének, ráadásul a mexikói még egy büntetést is bezsebelt végül.

Miként reagáltak az F1- csapatok Monza „sebességéhségére”

Az olasz nagydíjhelyszín mindig is egyedi kihívást jelentett a csapatok és mérnökök számára, köszönhetően a hosszú és padlógázzal vett egyeneseknek. Optimális mértékű légellenállás és a leszorítóerő csökkentése szerepel a legfőbb feladatok között.

A Toro Rosso 2018-as autójának titkai, melyekkel növelték a végsebességet

A Toro Rosso sosem félt az innovatív megoldásoktól, és az Olasz Nagydíjon egy olyan fogáshoz folyamodtak, mely növelte a végsebességüket az egyenesekben.

Miért volt illegális a Haas padlólemeze Monzában?!

A Haas autóját, vagyis Romain Grosjeant vasárnap este diszkvalifikálták az Olasz Nagydíjról. Nézzük, tulajdonképpen mivel is szegték meg a szabályokat!

Ezekkel a fogásokkal akarja őrizni negyedik helyét a Renault

A Renault további módosításokat végzett el a Németországban bemutatott első szárnyon, hozzáigazítva azt a Hungaroring által támasztott követelményekhez, miközben a csapat kitartóan fejleszti az RS18-at.

Magyar GP: hogyan kívántak a csapatok előnyhöz jutni az „aljas leszorítóerőben”

A Forma-1-es csapatok hajlandóak voltak megfizetni az árát annak, hogy nagyobb légellenállással körözzenek a Hungaroringen, mindezt a „galád leszorítóerőért” folytatott küzdelem jegyében.

Lehet, hogy a befújt hátsó szárny segít a Ferrarinak?

Gyors a kanyarokban és még gyorsabb az egyenesekben – határozottan úgy fest, hogy a Ferrari SF71H olyan szinten teljesít, ami még a riválisok várakozásait is felülmúlja és váratlanul érte őket.

Hogyan lett jobb a Williams egy olyan fejlesztéstől, ami nem hatott a teljesítményre?

A Német Nagydíjon bemutatott első szárny nem növelte a leszorítóerőt vagy csökkentette a légellenállást, de mégis lehetővé tette a Williams számára, hogy kézzelfogható előnyhöz jussanak általa.

Technika a Német Nagydíjon: flo-viz festék, amerre a szem ellát

A Német Nagydíj hétvégéjén folytatódik a technikai versengés a Forma-1-ben, amit remekül szemléltetnek Giorgio Piola és a Sutton Images fotói. A Ferrari például megvariálta a kipufogó elrendezését, ami hatással volt a motorborítás formájára.

Miért kísérletezett kétféle szárnnyal a Red Bull Silverstone-ban?

Miután motorerő tekintetében évek óta deficitet kénytelenek elkönyvelni a Red Bull Racingnél a Mercedeshez és a Ferrarihoz képest, gyakran agresszív megközelítésre és dizájnra kényszerül a csapat az aerodinamika terén, különös tekintettel az első légterelőre.

Változtatások, melyek révén az élre tört a Ferrari a Brit Nagydíjon

A Brit Nagydíj hétvégéje jelentős teszt volt a Ferrarinál a szezonközi fejlesztések tekintetében, és sikerrel vették az akadályt – egy körön a vártnál közelebb voltak a Mercedeshez, vasárnap pedig a dobogó tetejére állhatott fel Sebastian Vettel.

McLaren: technikai kísérletezés a hiányzó tempó nyomában

A McLaren azzal az eltökélt szándékkal érkezett meg az Osztrák Nagydíjra, hogy számos kulcsfontosságú területét kiértékelje az MCL33-nak, mindezt azért, hogy az autó teljes potenciálját kamatoztathassák.

Minek tudható be, hogy a Mercedes legutóbbi fejlesztése egyben a legmerészebb is?

A Mercedes egy agresszív fejlesztési csomaggal rukkolt elő Ausztriában, amit sokan tágra nyílt szemekkel vizslattak a boxutcában. Elmagyarázzuk, mitől olyan merész fordulat a W09 mélyreható kozmetikája.

A Mercedes Ausztriában tálalta az eddigi legnagyobb fejlesztési csomagját

Toto Wolff szerint a szezon a részleteken fog múlni: egy biztos, nem aprózták el a Spielbergben kipakolt fejlesztési csomagot, ami az eddigi legnagyobb 2018-ban.

Lehull a lepel a Renault 2018-as S-csatornájáról

Az S-csatorna nem újdonság a Forma-1-ben, de a folyamatosan változó szabálykörnyezet új lehetőségeket kínál a csapatok számára, hogy azok finomíthassák a saját megoldásaikat, miközben többletteljesítmény elérésre törekszenek.

Technika a Forma-1-ben: 320 km/óráról 50 km/órára 50 méter alatt

A Kanadai Nagydíj az egyik legkeményebb a fékek szempontjából a szezon során, ugyanis a kör majdnem negyedét lassítással töltik a versenyzők.

A Sauber az eddigi legnagyobb fejlesztési csomagját készítette el

A Monacói Nagydíj jelentette az utolsó lépést a Sauber F1-es felzárkózásában, hiszen a kis csapat talán az idei legnagyobb fejlesztési csomagját vetette be.

A Ferrari és a Mercedes is egyedi szárnyakkal készül Bakura

Egyedi pályára érkezik ezen a hétvégén a Forma-1, hiszen a szuperhosszú egyenes és a kanyargós városi rész egy különleges kihívás elé állítja a csapatokat Bakuban.