Matt Somerfield
Szerző

Matt Somerfield

Latest articles by Matt Somerfield

Rács
Lista

Ezek a fejlesztési trendek jelentek meg a 2022-es F1-es autók padlólemezein

A Forma-1-es csapatok még mindig nem értették meg teljesen, hogyan tudnák a legjobb teljesítményt kisajtolni a 2022-es szabályrendszer kereteiből, de a fejlesztési trendek néhány követendő irányvonalat már meghatároztak.

Nem csak kreatív oldaldobozokról szól a 2022-es F1-es fejlesztési verseny

Szerencsére már a tavaszi bemutatók után egyértelművé vált, hogy egyáltalán nem lettek egyformák az újgenerációs 2022-es Forma-1-es autók, de amellett, hogy továbbra is látványosan eltérnek egymástól a különböző oldaldoboz-koncepciók, most 5 másik területet veszünk górcső alá, ahol nem várt megoldások bukkantak fel.

Az Aston Martin zseniális hátsó szárnya, amely teljesen kijátssza a 2022-es szabályok szándékát

Az Aston Martin 2022-es Forma-1-es autója egy nagyon okos megoldással ellátott hátsó szárnnyal jelent meg a Hungaroringen, amely teljesen kijátssza az FIA eredeti szándékait a technikai szabályzattal.

Ezért váltotta le az eredeti oldaldoboz-koncepcióját a McLaren

A Williams és az Aston Martin után a McLaren is feladta az eredeti oldaldoboz-koncepcióját, és úgy tűnik, egyre közelebb jutnak csapatok a 2022-es szezonban a konszenzusos legjobb megoldások meghatározása felé.

Fejlesztés a Ferrarin: alaposan átdolgozták az F1-75 padlólemezét

A Ferrari igen látványosan nyúlt a 2022-es Forma-1-es autók legfontosabb részéhez, és a padlólemez módosításával reményeik szerint a teljes csomagjuk jobban fog működni.

Megérkeztek az első képek a Mercedes franciaországi fejlesztéseiről!

Megjelentek az első fotók a Mercedes legújabb fejlesztéseiről, melyet a Francia Nagydíjon vetnek be először. A német istálló a W13-as orrkúpján dolgozott a legtöbbet.

Így tette semmissé a Red Bull egyik előnyét a Ferrari

A Ferrari egyelőre nem követte a Red Bull útját a fejlesztések folyamatos gyártásával, de az egyik legfontosabb területen sikerült lecsökkenteniük az energiaitalosokkal szembeni hátrányukat.

Ezekkel a módosításokkal finomhangolta az autóját a Ferrari a Brit Nagydíjra

A Ferrari továbbra is csak apróbb fejlesztésekkel próbálja tökéletesíteni a 2022-es Forma-1-es autóját, amely még mindig a mezőny egyik legjobb autójának számít.

Ezért lesz az Alfa Romeo egyedi megoldása az FIA célkeresztjében Csou balesetének vizsgálata alatt

Csou Kuan-jü balesetét a 2022-es Brit Nagydíj rajtja után különös részletességgel fogja kivizsgálni az FIA, ugyanis a sérült Alfa Romeóról készült képek tanulsága alapján csődöt mondott a Forma-1-es autók egyik legfontosabb biztonsági eleme.

Így módosultak az F1-es Brit Nagydíj előtt a hátsó szárnyak hajlékonyságára vonatkozó szabályok

A 2021-es évhez hasonlóan most is a szezon közben módosította a hátsó szárnyak hajlékonyságára vonatkozó szabályokon az FIA, a Motorsport Világtanács által ratifikált szabályok pedig azonnal életbe is léptek.

A Mercedes apró fejlesztése, ami megmutatja, nem foglalkozhatnak csak a W13 pattogásával

Miközben a Mercedes még mindig keresi az okát annak, hogy miért nem veszi annyira jól a 2022-es Forma-1-es autójuk a huplis aszfalt jelentette kihívást, mint a riválisaik autói, egy apró fejlesztésük rámutatott egy még nagyobb dilemmájukra.

Íme a McLaren mind a 10 barcelonai fejlesztése

A 2022-es Forma-1-es Spanyol Nagydíj előtt a McLaren rakta fel a legtöbb új alkatrészt az autójára, derült ki az FIA hivatalos dokumentumából.

Ezért lényegtelen, hogy a Mercedes visszavált-e a barcelonai oldaldobozára

A Mercedesnek jelenleg nem csak arra kell választ kapnia, hogy miért delfinezik szüntelenül a W13, hanem arra is, hogy egyáltalán életképes-e miniatűr oldaldobozokat használó koncepciójuk.

Ez lehet a Red Bull egyik megoldása a delfinezés ellen

Miközben a mezőny legnagyobb része még valamilyen szinten még mindig küzd a delfinezéssel, a red Bull kifejezetten stabil volt Imolában – nem véletlenül, a megoldásuk pedig felkeltette a Ferrari figyelmét is.

Az Alfa Romeo látványos imolai koncepcióváltása a 2022-es F1-es autójukon

Az Alfa Romeo eddig kiemelkedően jó teljesítményt nyújtott az elmúlt évekhez képest a 2022-es szezonban, a svájci csapat legújabb fejlesztése, amellyel célba vették a középmezőny elejét, Imolában debütált.

A fejlesztéseik alapján az Alpine is fogyókúrára fogta a 2022-es F1-es autóját

Az Alpine is egy széleskörű fejlesztési csomaggal készült a 2022-es Forma-1-es szezon negyedik versenyére, de annak működéséről nem tudtak megfelelően megbizonyosodni.

Ezekkel a módosításokkal és kísérletekkel próbált közelebb kerülni az élmezőnyhöz a Mercedes

A Mercedes 2022-es autója még mindig nem elég gyors ahhoz, hogy George Russell és Lewis Hamilton a futamgyőzelmekért harcoljon, és látszólag ehhez a célhoz az imolai frissítéseik sem vitték őket sokkal közelebb.

Az Aston Martin egyedi ötlete, amit Imolára már a Red Bull és az Alpine is lemásolt

Hiába sikerült csak a szezon negyedik versenyén a pontszerzés az Aston Martinnak a változó körülmények között megrendezett imolai versenyhétvégén, az AMR22 egyik megoldására az egész mezőny felkapta a fejét.

Apró fejlesztés bukkant fel a Ferrarin az Ausztrál Nagydíjon

Bár a Ferrari 2022-es Forma-1-es autóján nem figyelhettünk még meg egetrengető újdonságokat, a maranellóiak egy újabb apróságot próbáltak ki az F1-75-ön.

Speciális szenzorok vihetik közelebb a Mercedest a delfinezés megszüntetéséhez

A brackley-i alakulat érdekes stratégiát választott az ausztráliai versenyhétvégén, amikor olyan szenzorokat szereltek fel Lewis Hamilton autójára, amelyek plusz súlyt adnak az eleve nehéz konstrukcióhoz. Az első adatok alapján megérte.

Hivatalosan is tovább híztak a 2022-es Forma-1-es autók

Az FIA még a 2022-es Forma-1-es szezon kezdete előtt hivatalosan is tovább növelte az idei autók minimumsúlyát, hogy kisegítsék a delfinezéssel váratlanul szembesülő csapatokat.

Ezzel az új kialakítással próbálja megoldani a fékproblémáit a McLaren

A McLaren volt a 2022-es Forma-1-es bahreini előszezoni teszt legnagyobb vesztese, miután a fékproblémáik miatt a legkevesebb kört tudták teljesíteni – gyorsan készítettek is egy új verziót.

Ezek a fejlesztések jelentek meg az F1-es topcsapatok 2022-es autóin a bahreini teszt alatt

Mielőtt még igazán beindulna a 2022-es F1-es szezonra megjósolt fejlesztési verseny, sorra vesszük, milyen újdonságok jelentek meg a három nagycsapat autóján a második előszezoni teszt alatt.

Ez a fotó rávilágít arra, mekkora bizonytalanság volt a Mercedesnél a teszt utolsó napján is

Lewis Hamilton véleménye szerint a Mercedes még nincs olyan pozícióban, hogy győzelmekért harcolhasson a 2022-es Forma-1-es szezonnyitón, a szavakon felül azonban az utolsó tesztnapon végzett munkájuk is ezt támasztja alá.

Tovább finomította az oldaldobozát a Red Bull

A Red Bull a 2022-es Forma-1-es bahreini előszezoni teszt utolsó napjára időzítette be az első nagyobb fejlesztési csomagját, amelynek köszönhetően láthatóan megváltozott az RB18 oldaldobozának formája.

Miért nem szenvedett a McLaren a delfinezéstől?

A 2022-es Forma-1-es szezon első tesztjén Barcelonában mindenkinek meggyűlt a baja a delfinezésként elhíresült jelenséggel, azonban a McLaren MCL36-ot nem igazán érintette ez a probléma.

Technikai elemzés: az okos megoldásokkal telepakolt Mercedes W13

A Mercedes 2022-es Forma-1-es autója nem csak a megváltozott festése miatt keltette fel az emberek figyelmét, de a sok radikális és innovatív megoldás mellett letisztultnak és egyszerűnek tűnő autón rejlő apró trükkökkel is.

Technikai elemzés: Ferrari F1-75, a Scuderia radikális 2022-es F1-es autója

A 2022-es előszezon talán legjobban várt autója volt a Ferrari F1-75, amelynek bemutatóját még az egy nappal korábban kiszivárgott kép, és az FIA botrányos időzítése sem tudott elrontani.

Rövid technikai elemzés egy újabb egyedi 2022-es F1-es autóról: Williams FW44

A Williams is bejáratta a 2022-es Forma-1-es autóját, az FW44-et, és közzétette az első képeket Nicholas Latifi és Alex Albon gépéről, amely szintén egyedi megoldásokat sorakoztatott fel.

Technikai elemzés: McLaren MCL36: az eddigi legmerészebb 2022-es F1-es autó

A McLaren egy igazán forradalmi konstrukcióval fog nekivágni a 2022-es Forma-1-es szezonra, amely rég nem látott megoldásokkal és pár igen merész újítással hoz színt az idei technikai körképbe.

A radar alatt megbúvó F1-es szabályváltozás, melynek mégis komoly hatása lehet

A Forma–1 teljesen megújuló aerodinamikai szabálycsomagja némileg árnyékot vetett egy másik változásra, amely még hosszú évekig befolyásolhatja majd az erőviszonyokat. Hogy miről van szó? A motorok befagyasztásáról.

Már készül George Russell érkezésére a Mercedes, megkezdődtek az átalakítások

Bár „csak” egy gumitesztről volt szó, a Mercedes nem vesztegette az idejét, és máris előkészített egy kormányt George Russellnek, hogy minél jobban feküdjön neki a Mercedes.

Ez a kép mutatja meg igazán, mekkora sérüléssel versenyzett a Hungaroringen Verstappen

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner azzal viccelődött a Magyar Nagydíj után, hogy Mick Schumachernek is több leszorítóereje volt Verstappennél az első körös tömegbaleset után, az igazságtól pedig nem is állt messze.

Új diffúzort próbált ki Monacóban a Red Bull

Bár a rivaldafény a Red Bull hajlékony hátsó szárnyára terelődött az elmúlt hetekben, a csapat fejlesztési ütemtervét ez nem akasztotta meg.

Mit tilt be az FIA az új ellenőrzésével?

Az FIA a jelek szerint újabb ellenőrzéseket vezetne be a hajlékony hátsó szárnyak legújabb generációjának semlegesítésére, amire legújabban Lewis Hamilton hívta fel a figyelmet. De mivel trükközik pontosan a Red Bull, és hogyan akadályozná meg ezt az FIA?

Az eltérő hátsó szárny, ami hozzájárulhatott Hamilton győzelméhez Portugáliában

Lewis Hamilton fontos győzelmet szerzett Portugáliában a 2021-es Forma-1-es szezon harmadik versenyén, amelyhez nagyban hozzájárulhatott, hogy jobb beállításokat talált a vasárnapi versenyre, mint csapattársa, Valtteri Bottas.

Ezzel az új padlólemezzel próbálja megtalálni önmagát az Aston Martin

Egyre nyilvánvalóbbá válik, hogy a Mercedes és az Aston Martin által használt alacsony rake koncepciót érzékenyebben érintették a Forma-1 2021-es szabályváltozásai, így nem meglepő, hogy a szezon korai fázisában tőlük látjuk a legnagyobb fejlesztéseket.

A Ferrari is trükkös megoldást használ a diffúzor hatékonyságának javítására

A Forma-1 2021-es szabályváltoztatásai eleinte nem tűntek jelentősnek, ennek ellenére az előszezoni teszt első két napján számos innovatív megoldást láthattunk a padlómezzel és a diffúzorral kapcsolatban. Ezek közül most a Ferrari fejlesztését vesszük górcső alá.

Red Bull RB16B technikai elemzés: az ördög a részletekben rejlik

A Red Bull negyedikként rántotta le a leplet az idei autójáról a Forma-1 2021-es szezonja előtt, ugyanakkor azon felül, hogy a festés szinte alig változott, elsőre valóban nagyítóval kellett keresni a változtatásokat a 2020-as elődhöz képest. A lehető legtöbbet meg is találtuk.

Alfa Romeo C41 technikai elemzés: hogy lesz ebből középmezőny?

Hétfőn az Alfa Romeo is leleplezte a 2021-es autóját, a C41-et, ami a vártaknak megfelelően a tavalyi autó továbbfejlesztett változatának tekinthető. A gyönyörű festés mellett azonban egy olyan autót mutattak be, amelynek teljesítményéről még ők sem tudnak magabiztosan nyilatkozni.

Így árulta el a Ferrari kisvideója a 2021-es autójuk egyik jelentős változását

A Ferrari csak március 10-én, a közvetlenül a bahreini téli tesztek előtt mutatja be a 2021-es autóját, az SF21-et, azonban már most sokat mutattak meg abból, milyen változások várhatóak idén.

A versenyautó, amely megalapozta a Mercedes Forma-1-es dominanciáját: a W05

A Mercedes 2014 óta dominálja a Forma-1-et, és a 2020-as teljesítményüket figyelembe véve nem valószínű, hogy idénre elfogyott volna a szusz a csapatból. A dominanciát azonban egy olyan autóval kezdték, amelynek képességeivel kapcsolatban még ők is kételkedtek.

A török sár leleplezte az F1-es autók aerodinamikai titkait

A 2020-as Török Nagydíjat talán az év legszokatlanabb és legkülönlegesebb körülményei között futották, az alig tapadó, friss aszfaltra még az eső is ráesett, ami embertelen körülményeket teremtett a pilótáknak, de remek képeket a Motorsport Images fotósainak.

A Red Bull egy új „köpennyel” érkezett Törökországba

A 2020-as Forma-1-es szezon végeztével sem állt le az RB16 fejlesztésével a Red Bull, akik valószínű, hogy már 2021-re készülnek, miután szinte fix, hogy a konstruktőri második helyet fogják megszerezni idén.

Az imolai beállítások alapján megmutatjuk, mely fejlesztések jöttek be a Ferrarinak

A Ferrari Imolába némi optimizmussal érkezhetett legutóbbi eredményeit tekintve, hisz úgy tűnik, megtalálták a fejlesztések megfelelő kombinációját, ami segíthet nekik az SF1000 rejtett potenciálját előcsalni.

Ez a régi ötlet segítette a Ferrari előrelépését

Charles Leclerc formájának további javulása a Ferrarival mutatja, hogy komolyan veszik a Forma-1 élbolyára való felzárkózást és bár jelenlegi csomagjuk nem forgat fel mindent fenekestül, a kis lépések elégnek bizonyulhatnak ahhoz, hogy változtassanak a középmezőnyön.

A DAS nélkül érkezett Portugáliába a Mercedes

A Mercedes a Portugál Nagydíj szabadedzéseit a DAS rendszer nélkül kezdheti majd meg, vélhetően azért, hogy elkezdjenek készülni a 2021-es szezonra.

Az alsóházból merítettek ihletet a csapatok a hátsó szárnyakhoz

Bár a nagy küzdelem általában a mezőny élén szokott folyni, vannak esetek, amikor az utolsók találnak el valamit, és őket másolja mindenki.

Mercedes W11 vs Ferrari F2004 - mennyire hasonlítanak a sport legdominánsabb autói?

A legutóbbi versenyen, a nürburgringi Eifel Nagydíjon Lewis Hamilton beállította Michael Schumacher elképesztő, 91 győzelmes rekordját. A két pilóta talán legikonikusabb autóit hasonlították össze szakértőink.

Ezek a fejlesztések hozták el Leclerc váratlan javulását

Charles Leclerc negyedik helye az Eifel Nagydíj kvalifikációján mosolyt csalt a Ferrari vezetőinek arcára, mivel azt mutatja, hogy az utóbbi versenyeken bevezetett fejlesztések működnek.

A Red Bull feltűnésmentes fejlesztései, amik segítettek feljönni a Mercedes nyakára

A Red Bull pilótája, Alex Albon szerint az a fejlesztési csomag, amelyet a Nürburgringre vitt magával a csapat, sokkal közelebb vitte az RB16-ot a Mercedeshez, mint korábban az idény során.

A McLaren döntött: Norris a versenyen is használni fogja az új, Mercedes inspirálta orrot!

A McLaren kísérleti jelleggel a versenyen is ki fogja próbálni a csapat egyk leglátványosabb idei fejlesztését, az új, Mercedes inspirálta orrot, amely egy nagy fejlesztési csomag részeként került az autóra.

A Mercedes komplex aero csomagja, amely hozzájárult a domináns 1-2-höz Belgiumban

A Mercedes minden téren tovább növelte az előnyét a 2020-as szezonban a Belga Nagydíjon, amelyre egy alaposan átdolgozott autóval érkeztek. James Allison mérnökei továbbra sem ülnek a babérjaikon, és a tökéletességre törekednek.

A Ferrari fejlődését hátráltatja a zsetonrendszer is

A Ferrari a Magyar Nagydíjon végre értékes kilométereket tett a fejlesztési csomagjába, amellyel a céljuk, hogy az SF1000 közelebb kerüljön az élmezőnyhöz, de hiába akarják, át már nem tervezhetik az autót, ami a 2021-es teljesítményüket is megpecsételheti.

Mennyire hasonlítanak a Mercedes és a Racing Point fékhűtői?

A 2020-as Stájer Nagydíjat követően óvást nyújtott be a Renault, mivel szerintük a Racing Point olyan alkatrészeket is felhasznál az RP20-on, amelyek egy másik Forma-1-es konstruktőr szellemi termékei.

Új hátsó szárny a Red Bullon

A Red Bull egy új hátsószárny oldallapot használt a Stájer Nagydíj szabadedzésein, valamint tovább kísérleteztek a két különböző orrkiképzésükkel.

Egy új orrkúpot is kipróbált a Red Bull Ausztriában

A Red Bull az Osztrák Nagydíj első szabadedzésén próbálta ki azt az új orrkialakítást, amelyet a hírek szerint eredetileg a májusi Spanyol Nagydíjra terveztek, és a Mercedes által megteremtett filozófiát követi.

Így változik az autók padlólemeze 2021-re, amellyel lassítani akarják az autókat

A Forma-1-ben költségcsökkentési okokból 2021-ben is alapjában véve a 2020-as autókat fogják használni, azonban felmerültek aggályok a folyamatosan fejlődő autók, és a gumik kapcsolatával kapcsolatban.

Betiltott megoldások: amikor az F1-es csapatok trükköztek a minimumsúllyal

A Motorsport.com betiltott megoldások sorozatának legújabb részében arra az időszakra tekintünk vissza, amikor a Forma-1-es csapatok a minimumsúly körüli szabályok kiskapuit használták ki.

Betiltott megoldások: A Renault ellensúlyos lengéscsillapítója

A Renault a 2000-es évek közepén hatalma sikereket ért el egy, a felhőkarcokolóktól ellesett rezgéscsillapító megoldással. Ez volt a Renault súlyozott ingás lengéscsillapítója, amellyel egy óriási fejlesztési háborút indítottak el.