Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
47 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
54 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
68 nap
V
Kínai Nagydíj
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
82 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
96 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
103 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
117 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
131 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
138 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
152 nap
V
Osztrák Nagydíj
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
159 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
173 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
187 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
215 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
236 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
243 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
257 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
271 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
278 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
292 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
306 nap
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Ferrari: a problémák Bermuda-háromszögében

megosztás
hozzászólás
Ferrari: a problémák Bermuda-háromszögében
Szerző:
, Featured writer
Társszerző: Matt Somerfield
Fordította: Varga Ákos
2016. nov. 16. 19:56

A Ferrari a 2016-os idény végére a szezonzáró előtt visszaszorult a harmadik helyre, emellett pedig távozott James Allison főtervező, dolgozni kellene a jövő évi autón, és az elnök Sergio Marchionne is eredményeket várna.

James Allison elvesztése a Ferrari számára egy elég keserű pirula volt: Allison munkamódszerei mára beleivódtak a Ferrari működésébe, és úgy néz ki, nem igazán tudnak a csapatnál nélküle dolgozni. Az angol szakember helyettesítésére ráadásul nincs túl sok opció, emiatt pedig a Ferrari egy szerkezeti átalakulás mellett döntött, az átalakulás pedig valószínűleg időbe telik majd.

A Ferrari nem csak a személyi átalakulásokkal küzd, hanem magával az autóval, az SF16-H-val is, ugyanis az elmúlt néhány versenyen folyamatosan az volt az istálló célja, hogy javítson az időmérős és a versenytempón is. Ennek érdekében több 2017-es elemet is kipróbált az autón, amelynek most értelemszerűen semmilyen hatásuk nincs, a jövő évi optimalizálás felé viszont hasznos dolog.

A Ferrari jelenleg két terület között egyensúlyozik: a jövő évi eredmények az idei cél elérésével szemben. Sebastian Vettel például gyakorlatilag mindent alárendelt annak, hogy segítsen a csapatnak jobban megismerni a jövő évi autóját, talán ennek is köszönhető hozzá képest Kimi Räikkönen formajavulása, ugyanis Vettel látszólag nem készült fel emiatt az éppen aktuális versenyre - látszólag!

Ferrari SF16-H rear brake ducts comparison, Brazilian GP
Ferrari SF16-H, a hátsó fékek környékének összehasonlítása

Grafika: Giorgio Piola

Ez a huzavona azt jelenti, hogy a Ferrari nemcsak simán 2017-es alkatrészeket fejleszt, hanem összehasonlítja azokat az idei elemekkel. Brazíliában ilyen megfontolásból vették górcső alá a hátsó fékhűtést és az aerodinamikai stabilitást. A jövő évben bejövő szélesebb abroncsok és egyéb aerodinamikai változások egyértelműen problémát jelentenek a Ferrari számára 2017-re.

A Brazil Nagydíjon a Ferrari tehát az autó alját és hátulját farigcsálta,  a fékhűtés mellett nem kerülhette el az átalakítást az SF16-H padlólemeze sem. A fékek belső oldalára kisebb szárnyacskák kerültek, amelynek a jobb levegőáramlást szolgálják a jobb hűtés mellett. A csapat ezzel az úgynevezett "tyre squirt"-jelenséget szeretné megszüntetni, ami nagyon rossz hatással van a hátsó diffúzor teljesítményére. A csapat a Brazil Nagydíj versenyhétvégéje során kipróbálta a teljes egészében idei, a vegyes és a 100%-ban jövő évi verziót is. Biztos, ami biztos.

Következő cikk
Nosztalgia: melyik a legszebb McLaren Ron Dennis szerint?

Előző cikk

Nosztalgia: melyik a legszebb McLaren Ron Dennis szerint?

Következő cikk

A Stratégiai Csoport szabadabb versenyzést akar a Forma-1-ben!

A Stratégiai Csoport szabadabb versenyzést akar a Forma-1-ben!
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Brazil Nagydíj
Helyszín Autódromo José Carlos Pace
Csapatok Ferrari Vásárlás
Szerző Giorgio Piola