Top események
Forma-1
14 nov.
-
17 nov.
Ez az esemény véget ért
MotoGP
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
15 nov.
-
17 nov.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:

A WEC megbünthetheti a Toyotánál gyorsabb privát LMP1-es csapatokat

megosztás
hozzászólás
A WEC megbünthetheti a Toyotánál gyorsabb privát LMP1-es csapatokat
Szerző:
Fordította: Zajos Klára
2018. febr. 15. 17:26

Az FIA WEC szériájának szabályalkotói fenntartják a jogot, hogy megbüntessék azon privát LMP1-es csapatokat, akik jobban teljesítenek, mint a gyári Toyoták.

A WEC promótere, az Automobile de l'Ouest közzétette, hogy a 2018/19-es szuperszezonra egy olyan büntetőrendszert dolgoz ki, mely garantálja az LMP1-ben az egyensúlyt a nem-hibrid, privát csapatok és a hibrid gyári Toyoták között.

Az ACO-nak még részletesen el kell magyaráznia a rendszert, de a szabály azt követően született meg, hogy a Ginetta, a Dallara által épített BR1 és az Orcea által fejlesztett Rebellion bemutatkoznak az LMP1-ben. 

A konstruktőrök által előzetesen benyújtott adatok alapján és alakítják ki a technológiai egyenlőség elvét (EoT - Equivalence of Technology), aminek célja, hogy a nem-hibrid gépek azonos szinten legyenek a hibridekkel a köridők tekintetében.

Az ACO sportigazgatója, Vincent Beaumesnil a Motorsport.com-nak elmondta: "Lesz egy büntetőrendszer, melynek a részleteit csak később áruljuk el - a lényeg, hogy akkor lép életbe, amikor egy nem-hibrid autó gyorsabb egy hibridnél."

"A nem-hibrid autók csak akkor lehetnek gyorsabbak, ha a konstruktőrök nem a megfelelő adatokat szolgáltatták be. Vagyis megadunk egy bizonyos teljesítményszintet, és ha ezt felülmúlják, akkor félrevezettek minket."

Tehát elmondása szerint a rendszer "elég okos" és "nem zavarja majd meg a versenyzést". 

Az új rendszer elve a 2018/19-es sportszabályzat része: "Minden résztvevő és konstruktőr, akik szándékosan rossz információt nyújtanak be, és megpróbálják befolyásolni a technológiai egyenlőség folyamatát, vagy azok, akik teljesítményszintje a vártnál magasabb, a verseny előtt, közben vagy alatt büntetést kaphatnak."

A szabályok szerint a minimum büntetés az öt másodperces stop&go, és az egykörös büntetés a verseny végén adható ki. 

Elsősorban ezt a szezon első két eseményén vezetik be, a májusi spái, és a 24 órás le mans-i hétvégéken. 

A technológiai egyenlőség szabályát Le Mans előtt már nem lehet módosítani, azonban ezt követően az addig begyűjtött adatok alapján lehetőség van a módosításra. Ezután az előírást kőbe vésik a következő szezonig.

Beaumesnil kiemelte, hogyha a privát csapatok Spa után nem veszik vissza a teljesítményüket, akkor be kell bizonyítaniuk, hogy lényegesen lassabbak, mint a Toyota TS050 Hybridek. 

A TS050 Hybrid valódi teljesítményét pedig nem csökkentették a tavalyi szinthez képest, csak az üzemanyag mennyiségét vették vissza (44.1 kg-ról 35.1 kg-ra), ezzel csökkentve a kiállások közötti etapok hosszát. 

 
Következő cikk
A WEC számára elképzelhetetlen lett volna, hogy Alonso kihagyja Fujit

Előző cikk

A WEC számára elképzelhetetlen lett volna, hogy Alonso kihagyja Fujit

Következő cikk

Alonso mellett Kubica is rajthoz állhat Le Mans-ban?

Alonso mellett Kubica is rajthoz állhat Le Mans-ban?
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat WEC
Szerző Gary Watkins