Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

A Ferrari is „beállt a sorba”, Szingapúrra lemásolták a McLaren ötletét

megosztás
hozzászólás
A Ferrari is „beállt a sorba”, Szingapúrra lemásolták a McLaren ötletét
Szerző:
, Featured writer
Fordította: Dénes Gergely
2018. szept. 21. 16:48

Habár a szingapúri hétvége nem úgy alakult a Ferrari számára, mint azt szerették volna, és a győzelem is elérhetetlen volt, ettől függetlenül alaposan készültek a lassú és kanyargós utcai pályára. A csapat beállt a sorba, ők is csatlakoztak a McLarenről másolók táborához.

Egy olyan hátsó szárny jelent meg a Ferrarin Szingapúrban, aminek alapkoncepcióját a McLaren találta ki elsőként, majd a Renault és a Mercedes autóján is feltűnt az idei szezonban.

Ferrari, hátsó szárny, részlet

Ferrari, hátsó szárny, részlet

Fotó készítője: Giorgio Piola

A dizájn lényege, hogy nagy nyílásokat tartalmaznak a véglapok, pontosabban azok átmeneti szekciója, ezzel hatékonyabb átjárást tesz lehető a légáramlat számára annál a szárnynál, amit nagy leszorítóerőre fejlesztettek.

A lenti képen az a verzió látható, amit még tavaly fejlesztett ki a McLaren a Honda-motorral hajtott MCL32-re.

McLaren MCL32, hátsó szárny, Bahrein GP

McLaren MCL32, hátsó szárny, Bahrein GP

Fotó készítője: Giorgio Piola

Még több F1 hír:

Módosítások a bargeboardon

Ha egy kicsit előrébb megyünk az SF71H-n, akkor az is megállapítható, hogy a bargeboardok nem képeztek teljesen új csomagot.

Ferrari, bargeboard

Ferrari, bargeboard

Fotó készítője: Giorgio Piola

Valójában annyi történt, hogy a már eleve prominens részeket fejlesztették tovább, hogy javítsák a légáramlást az egyes elemek körül, összhangban azzal a sebességgel, amivel a levegő elhalad körülöttük.

Ezek a fogások számos változtatást hoztak a felületek méretét és geometriáját illetően, beleértve azt is, hogy a legelső, S alakú elem egy kicsit még előrébb került (fehér nyíl). A fő bargeboard középső szekciója még hangsúlyosabb elemekkel gyarapodott (piros nyilak).

Ezzel egyszerre rövidebbre vették a padlólemez hosszanti „kopoltyúit”, rávilágítva a tényre, miszerint felületek makulátlan láncolata diktálja a légáramlat útját, és ezeknek tökéletes harmóniában kell együtt dolgozniuk.

Következő cikk
Vettel 121, Bottas 112 kört tesztelt pénteken Franciaországban

Előző cikk

Vettel 121, Bottas 112 kört tesztelt pénteken Franciaországban

Következő cikk

A 2021-es Brawn GP a Forma-1-ben: tökéletes

A 2021-es Brawn GP a Forma-1-ben: tökéletes

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Csapatok Ferrari Vásárlás
Szerző Giorgio Piola
Értesülj elsőként a
legfrissebb hírekről