Nem biztos a Haas maradása a Forma-1-ben

A Haas F1 Team a Ferrari erős technikai közreműködésével valósulhatott meg. Máskülönben a projekt talán soha nem jöhetett volna létre. Az olaszok által a csapat azonnal egy versenyképes autóval állhatott rajthoz a kategóriában.

Ez néhány csapatnak szemet szúrt, mivel a Haas gépe alkatrészeinek 70%-a a Ferraritól van, beleértve a legfontosabb technikákat. A vezetőség pedig régóta hangsúlyozza, csak akkor érdekli őket az F1-ben maradás, ha versenyképesek maradhatnak.

A Forma-1 azonban hamarosan egy új korszakba lép a 2021-es szabályváltozásokkal. A Haas továbbra sem kötelezte el magát, így a következő hónapok sorsdöntőek lehetnek. Ha aláírják az új Concorde Egyezményt, akkor azzal további 5 évre kötelezik el magukat.

Günther Steiner, a Haas F1 Team főnöke a Motorsport.com kérdésére elmondta, egyelőre nincs arról szó, hogy biztosan a királykategóriában maradnak. Ehhez látniuk kell, hogy versenyképesek lehetnek a folytatásban.

„Csak arra várok, hogy lássam, miként is veszi kezdetét ez a szezon. Ha erősen kezdünk, akkor lehetséges, hogy folytathatjuk, de ha van még egy rossz évünk, akkor az már nem lenne olyan kedvező számunkra.” - tette egyértelművé Steiner.

„Öt éve csináljuk ezt. Ez egy igazi teszt volt, és most megnézzük, hogy mennek a dolgok, majd értékeljük a helyzetet, és a végén eldöntjük, tovább haladunk-e. Nem azt mondom, hogy nem térünk vissza. Csak ki kell értékelni a helyzetet, de nagy elkötelezettség lenne, ha ezt még 5 évig csinálnánk.”

Kevin Magnussen, Haas F1 Team

Fotó készítője: Andrew Hone / Motorsport Images

A Haas számára nagy értékekkel bírt az, hogy bemutatkozhattak a Forma-1-ben. Az európai és az ázsiai piac hirtelen felfigyelt rájuk, és pontosan ez volt az elsődleges terv. A 2021-es szabályok azonban talán nem a legjobbak számukra.

„Nagyon sokat segített. Rengetegen megismertek bennünket az európai és az ázsiai piacokon. Valóban sok vásárlót szereztünk a versenyekkel. Mindez jól működött, de nagy kérdés, hogy mindez mennyibe is fog kerülni a 2021-ben megjelenő új szabályokkal?”

„Igen sok változás zajlik most a háttérben a Forma-1-ben, így fel kell tenned a kérdést magadnak, hogy tényleg megéri-e ekkora kiadást csinálni ezekért a változtatásokért. Tudom, mindenki azt gondolja, hogy a változások jók, de srácok... költségesek is!”

„Ez hasonló ahhoz, ami a NASCAR-ban zajlik. A Gen 7 igencsak eltér attól, mint amit a múltban csinált a sorozat. Sok szempontból változtattak az autók aspektusán, és ez nehéz a csapatok számára.”

„A legjobb szándékkal hajtják végre ezeket a változtatásokat, de ha az egyenlet másik oldalán vagy, és megpróbálod azokat végrehajtani, akkor mindez gazdasági szempontból rendkívül nehéz.” - tette hozzá Steiner.

„Az üzleti modell nem részesíti előnyben a kisebb csapatokat. Miután mindenki tudja, hogy a pénzügyi forrásokat 70%-30%-ban osztották fel a nagy és kis csapatok között, ez nem egy jó gazdasági modell.”

„Ami bennünket érint, a tényleges költségeinknek csak körülbelül egyharmadát fizetik meg. Szóval egy olyan üzleti modellről beszélünk, ami nem működik jól. Nyilvánvalóan minden csapat egy eltérő jelleggel rendelkezik, hogy miért is csinálja ezt. Van, akiknek az elsődleges célja a szponzori jelenlét.”

„A Ferrari például már 60 éve csinálja ezt, de elegendő pénzt visznek haza ahhoz, megteremtsék a 175 millió dolláros felső határt. A többi csapat nagy része ennek az egynegyedével dolgozik. Szóval hogyan lehetne egy ilyen különbséggel egy versenycsapatot irányítani?.”

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A téli teszteket tekintve a Haasra egy újabb nehéz év várhat, mert az AlphaTauri, a Racing Point, a McLaren és a Renault is sokkal meggyőzőbbnek tűnt. Az Alfa Romeo és a Williams is problémát okozhat nekik.

„Az autónk természetesen nem volt a leggyorsabb odakint. A középmezőnyben voltunk. Néhány évvel ezelőtt a középmezőnyt illetően 5 másodperces differenciáról beszélhettünk. Ebben az évben most 2 másodpercről van szó, vagy talán még kevesebbről.”

„Az egyetlen jó hír az volt, hogy nem voltunk sokkal lassabbak, mint a Ferrarik, de ők sem voltak minden nap a csúcson az időket tekintve. Ez csak egy újabb kihívás, és egy nehéz sportról beszélünk, valamint rendkívül drága is. Ez nem igazán előnyös azoknak, akik nincsenek ott a legjobb négy vagy öt között. Időigényes és óriási stresszt is jelent.”

Exkluzív videón a Forma-1 2020-as mezőnye, benne a nevekkel, számokkal, eredményekkel, és mindennel, ami fontos. Természetesen az autó is helyet kapott az összeállításban.