Tovább finomította az oldaldobozát a Red Bull

Mielőtt a Mercedes be nem mutatta volna a miniatűr oldaldobozait, a Ferrari mellett a Red Bullé volt a legradikálisabb elrendezés, hiszen egy Adrian Newey mérnöki csapata egy különleges rámpával toldotta meg az oldalsó beömlőt, amellyel így meghosszabbították az oldaldoboz alávágását.

Ahelyett, hogy a Mercedeshez hasonlóan egy radikális eltérő megoldást mutattak volna be, a Red Bull csak finomított a már meglévő koncepcióján.

Red Bull Racing RB18 side detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

Bár elsőre nem ez a legegyértelműbb változtatása a bahreini teszt utolsó napján bemutatott kialakításnak, a Red Bull látszólag még nagyobbá tudta tenni az oldaldoboz alávágását (az Oracle feliratnál az O betűnél látszik) azzal, hogy még szorosabban öleli a borítás a belső hűtőradiátorokat.

Érdemes megemlíteni, hogy az alávágást kiterjesztették a teljes oldaldobozra: azt többé nem vezetik le teljesen a padlólemezhez, hanem jóval keskenyebb lett az alsó része, így pedig még nagyobb területet kapott a padlólemez.

Red Bull Racing RB18 side detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

Megváltoztatták az oldalszekrény borításának felső felét is: az egybefüggő területet szinte kettéosztották az A betű mentén: úgy tűnik, hogy az új kialakítással a korábbinál több levegőt próbálnak meg levezetni az oldaldoboz oldalsó falára és a padlólemezre, hogy 1, javítsák a padlólemez szigetélését, 2, távol tartsák az első kerék keltette turbulens levegőt az autótól.

Red Bull Racing RB18 side detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

Kicsit meredekebbé váltak az oldaldoboz leghátsó részén található Coanda-rámpa is, amivel az utascella körül érkező áramlatokat a diffúzor fölé vezetik.

A Red Bull tovább finomított a padlólemezén is: nem másolták le villámgyorsan a McLaren megoldását, mint tette azt a Ferrari, hanem a saját kialakításukon finomítottak a bevágások és hajlítások méretének változtatásával.