Tele újdonságokkal a Sauber szingapúri autója
Luca Furbatto jó néhány dolgot felpakolt a Sauber C36-osra így a szezon vége felé: megújult a T-szárny, a hátsó szárny, a diffúzor és az oldaldobozok oldalán található légterelők.
Sauber C36, rear wing
Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
Annak ellenére, hogy a Saubeer tökutolsó a konstruktőri tabellán, a svájci csapat nem állt le a fejlesztésekkel: Luca Furbatto főmérnök számos újdonságot aggat rá a C36-osra a Szingapúri Nagydíj során, amelyek közül bizonyos dolgokat 2018-ban is hasznosítani szeretnének.
Hat fog a hátsó szárnyvéglapon
Több érdekességet felfedezhetünk a C36 hátulján, ugyanis például alacsonyabb lett az egész cápauszony kialakítása, amelynek a végén ott "fityeg" a dupla T-szárny. A szimpla hátsószárny-tartóelemen van egy második, kisebb T-szárny is, amelynek célja az, hogy hatékonyabbá tegye a hátsó szárny alsó lapjának működését.
A monzai minimális szárnylapok helyett Szingapúrra minden sokkal nagyobb lett a hátsó szárnyon, lévén sokkal nagyobb leszorítóerőre van szükség. A mozgatható szárnylapnak trapéz formája van. Az oldalsó szárnyvéglapon hat fésűszerű fog van, növelve a leszorítóerőt. Ennek a kialakításában a Sauber adta az ötletet.
Új lapocskák a diffúzoron is
Megújult a Sauber hátsó diffúzora is, amelyre több szinte mikroszkopikus elem került fel a deformációs zónánál. A diffúzor széle viszonylag le van kerekítve, így közeledik a két hátsó kerékhez. Az egész célja az, hogy a lehető legjobban tudja kezelni a diffúzor a kártékony levegőáramlatokat.
Változások az autó oldalán
Átalakultak az angol szakszóval bargeboardnak hívott oldalsó légterelők megjelenése is: a hátsó, meghajlított idom elé került egy függőleges darab is. A még ezek előtt található kisebb rész be lett irdalva a jobb menettulajdonságok elérése érdekében.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások