Steiner: hűségesek vagyunk a Ferrarihoz, de ha valaki felajánlana egy ingyen motort, nem küldenénk el…

A Haas 2016-ban a Ferrari segítségével tudott belépni a Forma-1-be, és a két istálló azóta is ezer szállal kötődik egymáshoz. A csapatfőnök Günther Steiner szerint ez így is fog maradni, de nyitottak más ajánlatokra is.

Steiner: hűségesek vagyunk a Ferrarihoz, de ha valaki felajánlana egy ingyen motort, nem küldenénk el…

A Ferrari 2020-as erőforrásának lejtmenetét legjobban a partnercsapataik, a Haas és az Alfa Romeo szenvedik meg, akik hiába értek el előrelépéseket a karosszéria terén, azt elhomályosítja a Ferrari motorja körüli probléma.

A Haas 2016-ban egy új szemlélettel lépett be a Forma-1-be, és a lehető legtöbb alkatrészt vásárolták meg a Ferraritól, míg a karosszériával kapcsolatos munkákat kiszervezték a Dallaranak, így alacsonyan tartva a költségeiket.

A modell sikeres volt, különösen a 2018-as szezonban, amikor az 5. helyet szerezték meg a konstruktőri bajnokságban. A 2020-as szezonban ugyanakkor folytatódik a Haas 2019-ben kezdődött vesszőfutása, amiért most elsősorban a Ferrari gyenge motorja felel.

A csapatfőnök, Günther Steiner ugyanakkor kijelentette, hogy hűségesek maradnak a maranellóiakhoz, és csak abban az esetben gondolkodnának el a váltáson 2022-ben, ha valaki ingyen adná az erőforrásokat ahhoz.

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Romain Grosjean, Haas VF-20

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Romain Grosjean, Haas VF-20

Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images

A kérdés azután merült fel az Orosz Nagydíj előtti sajtótájékoztatón, hogy a Renault kijelentette, nem ügyfél, hanem partnercsapatot szeretne találni magának, mivel a McLaren váltása után 2021-ben egyedül fogják használni a saját motorjaikat.

„Szerintem hűségesnek kell maradnunk, és Gene is így gondolja” – nyilatkozta Steiner a témáról. „A Ferrari nagy szerepet játszott abban, hogy itt lehetünk, és remek munkát végeztek. Természetesen most nincsenek egyszerű helyzetben, ezt mindenki tudja.”

„Abban reménykedek, hogy ez csak egy rövidtávú probléma. Biztos vagyok benne, hogy hamarosan meg tudják ezt oldani, mert a Ferrarinak mindig sikerült oda visszatérnie, ahova tartoznak. Nem annyira etikus elszaladni az első lehetőség adtán, amikor problémával találod magadat szemben az utad során.”

„Természetesen nekünk is figyelemmel kell követnünk a lehetőségeket, de ez azért is nagyon nehéz lenne, mert az infrastruktúránk egy része Olaszországban van. Átköltözhetnénk Angliába, de az sincs ingyen.”

Haas VF-20

Haas VF-20

Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images

„Jelenleg az a legjobb megoldás számunkra, ha továbbra is a Ferrarival dolgozunk, és nem zavartatjuk magunkat egyéb ügyekkel. Természetesen ha jönne egy gyártó, és ingyen erőforrásokat ajánlana fel, szívesen fogadnánk”

Miután a 2021-es Concorde egyezményben rögzítették, hogy egy újonnan nevező csapatnak 200 millió dollárt kéne fizetnie a már meglévő csapatoknak, a leginkább érdeklődő Panthera Team Asia-nak még jobban a zsebébe kellene nyúlnia, ha komolyan gondolják a 2022-es belépésüket.

Mindenesetre a Renault szívesen fogadná az újoncokat, akik jelenleg azt a Tim Milne-t alkalmazzák az aerodinamikáért felelős főmérnökként, aki 2003 és 2006 között a Renaultnál is dolgozott, majd 2010 és 2017 között a Caterham, és a Manor aerodinamikai főtervezője volt.

A McLaren meggondolta magát a fordított rajtráccsal kapcsolatban.

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

A McLaren szavazata döntő lehet a fordított rajtrács kapcsán
Előző cikk

A McLaren szavazata döntő lehet a fordított rajtrács kapcsán

Következő cikk

A Ferrari és az Alfa Romeo is a Mercedesből inspirálódott

A Ferrari és az Alfa Romeo is a Mercedesből inspirálódott
Hozzászólások betöltése