Nem jött be a Mercedes lyukas padlólemez-kísérlete

Nincs könnyű helyzetben az előző nyolc esztendő konstruktőri világbajnoka, a Forma-1 új korszaka egyértelműen a Mercedest érinti leginkább hátrányosan. A W13 a leglátványosabban delfinező konstrukciók között van, pedig a csapatnál mindent megtesznek a probléma kiküszöbölése érdekében.

A Kanadai Nagydíj pénteki, első szabadedzésén Lewis Hamilton padlólemezéből egy jelentős darabot vágtak ki, hogy megkíséreljék ezzel a módszerrel a pattogás enyhítését, miközben George Russell a normál specifikációval vágott neki az első montréali gyakorlásnak, egy plusz padlólemez-merevítővel kiegészítve.

Toto Wolff később elismerte, katasztrofális ötlet volt, amit a hétszeres világbajnok autójával próbáltak csinálni és ettől csak rosszabb lett az autó, Hamilton pedig a második szabadedzésen is arra panaszkodott, hogy vezethetetlen a konstrukció, hiába dolgoztak vele a szerelők hosszú percekig.

A Mercedes csapatfőnöke úgy véli, talán fel kell áldozniuk valamennyit az általános leszorítóerőből ahhoz, hogy megpróbálják kezelni az egész szezonban tapasztalt problémákat és a montréali csak az első kísérlet volt.

„Mindenki világosan látja, nem kell hozzá mérnöknek sem lenni, hogy nemes egyszerűséggel egy nagy lyukat vágtunk a padlólemezbe, ami a leszorítóerőbe került. Nem akarjuk, hogy a versenyzőink ennek a helyzetnek legyenek kitéve, ezért kísérletezünk“ - mondta Wolff a Motorsport.com-nak.

Az osztrák csapatvezető azt is elmondta, egyelőre nincs más választásuk, csak az, hogy élesben kísérletezzenek a versenyhétvégék során, mivel a szélcsatornás tesztek nem teszik lehetővé számukra, hogy megfelelően reprodukálják a delfinezést.

„Sajnos egyszerűen nem maradtak tesztnapjaink. A probléma még mindig megoldásra vár és csak a szabadedzések állnak rendelkezésünkre, hogy ténylegesen kipróbáljunk különböző megoldásokat“ - magyarázta Wolff.

„A szélcsatornában nem tudjuk megfelelően rekonstruálni a pattogást és ott is kötnek bennünket a szabályok, hogy valójában hogyan változtathatjuk meg a padlólemezt“ - folytatta a csapatvezető.

„Még egy ilyen méretű csapatnak, mint amilyen a Mercedes is, ki kell használnia egy szabadedzést és az egyik autójával ki kell próbálnia, hogyan viselkedik, ha feldaraboljuk a padlót, mert a szimulációk nem adnak pontos képet“ - tette hozzá az osztrák.

Lewis Hamilton az első szabadedzés előtt elmondta, szívesen kísérletezik annak érdekében, hogy a csapat visszatérjen a helyes útra és ezt egyfajta kötelességének is tekinti.

„Rengeteg különböző dolgot próbálok ki az autón, hogy segítsek a szükséges adatok begyűjtésében és ezzel az előrelépésben. Ma például láthattatok néhány viszonylag extrém megoldást, ami nem működött, hiszen sokkal kevesebb leszorítóerőnk volt“ - mondta Hamilton.

„Most ez a legfontosabb feladatom, komolyan veszem ezt a szerepet. Néhány hétvége nem alakult ideálisan számunkra, a kísérletezés miatt elvesztettünk egy-két edzést, de ez rendben van. Végül eljutunk oda, ahol lennünk kell és büszke vagyok, hogy részese lehetek ennek a folyamatnak“ - tette hozzá a hétszeres bajnok.

Az idei Le Mans-i 24 órás sem múlt el kicsúszások és komolyabb törések nélkül, most pedig mindegyiket megnézheted az alábbi videóban!

Hivatalos: 10 rajthelyest büntetést kap Leclerc a Kanadai Nagydíjon!