Egész kevés benzinnel is teljesíteni lehet a Brazil Nagydíjat

A Brazil Nagydíj helyszíne az interlagosi pálya, amely bár közel sincs a mexikói Autodromo Hermanos Rodríguezhez, azért még jóval magasabban fekszik, mint az átlag, a maga 786 méterével. Nem ez a pálya egyetlen érdekessége, ugyanis például a maga 4309 méterével a versenynaptár második legrövidebb pályája a monacói után, hetvenkét méterrel megelőzve a mi pályánkat, a Hungaroringet.

Monza és Baku után itt van a harmadik legnagyobb végsebesség, és ha csak szigorúan a köridőket nézzük, pontosan itt a leggyorsabbak az egyes körök. A körrekordot 2004-ből az előző generáció hazai sztárja, Rubens Barrichello tartja 1:09.822-vel, tavaly viszont Nico Rosberg már igencsak megközelítette ezt a több, mint évtizedes rekordot az 1:10.023-as pole-pozíciós idejével. Ez a körrekord a Magnetti Marelli szimulációi szerint minden valószínűség szerint megdőlt, köszönhetően az idei autók teljesítményének.

A pálya közepes leszorítóerőt igényel, és óvatosan kell bánni vele, hogy megfelelő kompromisszumot találjanak a lassú és a gyors kanyarok között. A DRS 13-14 kilométer/órányi sebességkülönbséget jelent. A legérdekesebb számítás az, hogy a verseny viszonylag kevés benzinnel is teljesíthető lesz, a mennyiség a szimuláció szerint nagyjából 92 kilogramm. Ez 13 kilóval kevesebb a maximálisan felhasználható 105-nél, ez a különbség pedig már egy tizedmásodpercnél is több előnyt jelent körönként.

A pálya nem "gyilkolja" különösebben a motort, amelyet egyébként a körök 67 százalékában padlógázon használnak, az egyetlen problémát a magaslati levegő okozhatja. A váltót sem veszi különösebben igénybe a verseny, valamivel kevesebb, mint 3000 (2982) fel- illetve leváltással teljesíthető a futam.