Albont a DTM-es tapasztalata Alonsóhoz hasonlóan komplettebb versenyzővé tette, de…

Alex Albon 2021-ben a Forma-1-es kívülre szorulva a DTM-ben teljesít egy szezont a Red Bull támogatásával, de elmondása szerint hiába lett tapasztaltabb, nem fogja tudni kamatoztatni az idén megszerzett tudását a Williamsnél 2022-ben.

Albont a DTM-es tapasztalata Alonsóhoz hasonlóan komplettebb versenyzővé tette, de…

Azt követően, hogy a Red Bull nem volt teljesen megelégedve Alex Albon 2020-as teljesítményével, és az F1-es pilótapiacon elérhetővé vált a középmezőnyben ihletett formában versenyző Sergio Perez, a thai versenyzőnek nem volt maradása a Forma-1-es rajtrácson.

A Red Bullnál maradva azonban 3. számú versenyzőként fontos szerepet vállalt az RB16B fejlesztésében, amelyet Sergio Perez és Christian Horner is elismert, emellett pedig lehetőséget kapott a GT3 autókra váltó DTM-ben is.

Bár Albon elmondása szerint nehéz meghatározni, hogy a szimulátoros munkája, vagy a DTM-es eredményei játszottak-e nagyobb szerepet abban, hogy a Williams vele pótolta a Mercedeshez fellépő George Russellt, azt elárulta a Motorsport.com holland kiadásának adott exkluzív interjújában, hogy a GT-autózásban tanultakat nem igazán tudja majd felhasználni jövőre.

„Nem nagyon tudok mit átvinni” – mondta Albon, aki egy győzelmet és két dobogós helyezést szerzett eddig idén a Ferrari 488 volánjánál. „Egyszerűen azért, mert a bajnokságok annyira különböznek.”

Még több F1 hír:

„Arra volt a leghasznosabb, hogy éber maradjak, hogy ott legyen az a versenydrukk. Egész nap a szimulátort vezetni nem az igazi. Továbbra sincs adrenalin, sebességérzet, és az a mozgás a feneked alatt. Arra nagyon jó volt, hogy magas szinten maradjak a partvonal mellett is.”

„Nagyon más egy ilyen autót vezetni egy aerodinamikán alapuló autóval szemben, és teljesen máshogyan dolgozol a csapattal. Milton-Keynes-ben 7-800 ember volt, itt talán 30, sokkal többet dolgozol személyesen a csapattal.”

„A DTM arról szól, hogy a lehető legnyugodtabb legyél, az autók súlya miatt. Az autók sokkal nehezebbek, ezért egyszerre kell finomnak és agresszívnak lenned, elég fura. A kanyarok bejáratán tisztában kell lenned azzal, hogy mekkora súlyt is cipelsz magaddal, ugyanakkor a gumikat lehet rendesen gyepálni. Minden arról szól, hogy ezt az egyensúlyt megtaláld.”

„Az biztos, hogy egy teljesebb versenyző lettem a különböző vezetési stílusok tekintetében, és ez mindig segít” – válaszolta Albon arra a kérdésre, hogy a Le Mans-ból és Dakarból visszatérő Alonsóhoz képest ő is jobb versenyzőnek tartja-e magát a sportautós kitérője után.

„Az biztos, hogy kicsit kiszélesíti a látókörödet, és kissé kreatívabban tudsz vezetni, ami mindig pozitív.”

Albon 2020-as „bukásában” sokan nagy szerepet tulajdonítottak annak is, hogy a szezon első pillanatától kezdve óriási nyomást rakott rá a sajtó és a csapat, de ő ezt városi legendának tartja.

„Őszintén, a nyomásról szóló dolgok mesék. A nyomás saját magadtól, a versenyzőtől származik. A sajtó sokkal agresszívabb tud lenni az F1-ben, de itt is jó munkát akarsz végezni. Ugyanúgy nyomást és elvárásokat helyezek saját magamra, amikor a DTM-ben versenyzem.”

De Vries: a karrieremet nem az F1-es lehetőség fogja meghatározni

megosztás
hozzászólás
IndyCar: Herta idei második győzelme, Grosjean a dobogón
Előző cikk

IndyCar: Herta idei második győzelme, Grosjean a dobogón

Következő cikk

Hivatalos: Bottas elindul a 2022-es Bajnokok Tornáján

Hivatalos: Bottas elindul a 2022-es Bajnokok Tornáján
Hozzászólások betöltése