A Mercedesnek meg kell oldania a motor megbízhatatlanságát okozó kenési problémákat

A Ferrarinak extra teljesítményt kell kisajtolnia az SF1000-ből, azonban a Mercedesnek is meg kell oldania a megbízhatatlanságát. A téli teszteken a Mercedes motorjai romlottak el legtöbbször, ötször a két hét alatt.

A megállások a Mercedes mellett a Williamset érintették még, a Racing Point, akik sokak szerint egy „pink Mercedesszel”, a 2019-es W10 másolatával jelentek meg Barcelonában, megúszta hibák nélkül.

Andy Cowell, a Mercedes motorrészlegének a vezetője még a téli tesztek előtt nyilatkozta, hogy több problémájuk is akadt a téli szünet alatt, azonban sokan ezt csak a szokásos altatásnak tartották, végül azonban valóban a Mercedes motorjaival volt a legtöbb gond. Cowell azonban azt nyilatkozta Melbourne-ben, hogy megoldották a technikai problémáikat.

A barcelonai teszten először az MGU-H rendszer hűtésével voltak problémáik, amelyhez vezethetett a minden korábbinál szorosabb elrendezés, azonban a második hiba sokkal súlyosabb volt, mert a főtengely csapágyain repedések keletkeztek. Ez a motor kenésének hibáira utal.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A motor „zabálja” az olajat. A Motorsport.com szakértői többször is észrevették, hogy a W11 hátulja szokatlanul füstölt, jelezve, hogy a motorban valami nem megfelelően működik. Ausztráliában azonban a Mercedes elképzelései szerint egy picit letekert motorral is versenyképesek lettek volna, amivel kímélni tudták volna az erőforrást.

A Red Bull nem véletlenül akart mindent áron versenyezni az Albert Parkban, a Ferrari közepes teljesítménye, és a Mercedes látszólagos megbízhatatlansága miatt úgy gondolták, remek esélyük van a futamgyőzelemre.

A 2020-es szezonban a szabályok értelmében csak 0.3 liter olajat használhatnak a motorok 100km alatt, a 2019-es 0.6 literes szabályhoz képest, és úgy néz ki, a Mercedes alkalmazkodott a legnehezebben.

A szabály bevezetésének oka az volt, hogy a motorgyártók által használt szándékos olajszivárgásoknak elejét vegyék, több gyártó is bizonyítottan olajat vezetett a belső égésű motor égésterébe, extra teljesítményt sajtolva ki a motorból.

A Mercedesnek az információk szerint az átállás nehezen ment, és a többi gyártónál csak lényegesebb nagyobb mennyiségű olajjal tudja biztosítani a motor megfelelő működését.

A motorgyártók is jelenleg az FIA kötelező szünetén vannak, és a Mercedes brixworth-i gyára is légzést segítő eszközöket gyárt a brit kormány számára, azonban az Osztrák Nagydíjig meg kell oldaniuk a motorjuk megbízhatóságát, ami még mindig könnyebb feladat lesz, mint a Ferrarinak újra megtalálnia a kétes, 2019-es motorhoz képest elvesztett lóerőket.