Wolff: A Forma-1 segítette a Mercedes arculatváltását
A Mercedes 2010-es belépése óta az elmúlt évtized legsikeresebb csapatává vált, köszönhetően a hibrid-turbó motorjaiknak is, amelyek az elmúlt 6 évben nagy teljesítményük mellett megbízhatóságukról is tanúságot adtak.
Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images
A Mercedes 2010-ben, az elképesztően sikeres Brawn GP utódjaként lépett be a Forma-1-be, projektjükhöz megszerezték a visszavonult világbajnokot, Michael Schumachert, azonban 3 évig csak közepes eredményeket értek el.
Toto Wolff 2013-ban érkezett a Mercedeshez, a Williams ügyvezető igazgatói posztját hagyta ott a Mercedes kedvéért, ahol a csapatban 30%-os részesedést is vásárolt. A Mercedes már 2013-ban is előrelépést ért el, és a Red Bull mögött a második erő lettek.
A Sky Sports-nak mesélt Toto Wolff arról, hogy mekkora marketing értéke van a csapat a Forma-1-es részvételének. A világbajnokságban elért magabiztos győzelmek nagyban hozzájárultak ahhoz, hogy a csillagos márka meg tudja változtatni a márka arculatát.
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 F1
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
„Az a közönség, amelyet a Mercedes sikerei vonzottak ebben az időszakban, lehetővé tette számunkra, hogy egy nagyon látványos reklámlehetőséget biztosítsunk a cégünk, és a partnereink számára.”
„Talán meglepő, de 2012-ben a Forma-1-es részvételünk reklámértéke mindössze 60-70 millió dollár volt. Ez az előző szezonban 4.5 milliárd dollár volt – elképesztő növekedés.”
„Ma már a Mercedes márkát a sportautókkal azonosítják, ez nem volt így 10 éve. Egy igazán menő márkává váltunk! A Mercedes Forma-1-es csapatának teljesítménye nagy szerepet játszott abban, hogy megváltoztassa a márka az arculatát.”
Toto Wolff nemrégen részesedést vásárolt az Aston Martinban is, azonban azt tagadja, hogy személyes befektetésein kívül bármilyen stratégiai szerepet is vállalna a sportba a Racing Point helyén visszatérő gyári Aston Martinban.
A Mercedes a legújabb hírek szerint a költségsapka körüli kérdésekben a Ferrarit kezdte el támogatni, az olaszok ellenzik, hogy 145 millió alá csökkenjen a költségsapka, mert az szerintük veszélyeztetné a náluk dolgozó emberek állását.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások