Ismét megváltozott a DRS-zóna Imolában

Mióta a koronavírus-járvány miatt 2020-ban visszatért a versenynaptárba Imola, az is egyértelművé vált, hogy a többi keskeny, klasszikus európai pályához hasonlóan az olasz aszfaltcsíkon is nehézkes az előzés a 2017 óta ismét két méter szélesre nőtt autókkal.

A 2022-es szabályok segíthetnek majd izgalmasabbá tenni a futamot, mivel a pilóták tapasztalatai szerint valóban könnyebb követni egy másik autót, amiben nagy szerepet játszik az is, hogy a Pirelli keményebb keverékű gumijai nem melegednek túl olyan könnyen.

Ebben reménykedve az FIA nem is helyezett el egy második DRS-zónát a Variante Alta sikán és az 1-es Rivazza között, mint ahogyan azt kérték a pilóták, hanem egyedül a DRS érzékelési pontjával játszottak egy kicsit.

2020-ban az még a második Rivazza után volt, tavaly költözött át alig 20 méterrel a 17-es kanyar elé, most azonban az FIA a hivatalos versenyhétvége előtti közleményéből kiderült, hogy az érzékelési pontot további 365 méterrel hátrébb tolták.

Ezzel a változtatással megszüntették annak lehetőségét, hogy nagyobb időveszteség nélkül játszadozhasson a védekező pilóta a féktáv előtt a DRS érzékelési pontjával, akár elengedve riválisát.

Az izgalmat a versenyhétvégén nem feltétlenül ettől a módosítástól kell majd várnunk, mivel a tavalyi futamhoz hasonlóan ismét nagy szerepet játszhat az időjárás a verseny izgalmaiban: mind a pénteki időmérőn (szombaton sprint lesz), mind a vasárnapi futamon jó esély van az esőre.