Horner és Wolff is elhalasztaná az F1 új bioüzemanyagának bevezetését
A Red Bull, és a Mercedes csapatfőnökei, Christian Horner, és Toto Wolff is amellett van, hogy a Forma-1-nek el kéne halasztania a bioüzemanyagok bevezetését, amit eredetileg 2022-re tűzött ki az FIA.
Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, in a Press Conference
Mark Sutton / Motorsport Images
A Forma-1 az utóbbi időben egy új fenntarthatósági stratégiát dolgozott ki, azonban akkor még nyoma sem volt a koronavírus-járványnak, és az azzal járó gazdasági recessziónak, ami majdnem bedöntötte Gene Haas F1-es csapatát, de egyáltalán nem maradt olyan gárda, akiket nem érintett volna hátrányosan.
A jelenleg használt üzemanyagok 5.75%-ának kell származnia fenntartható forrásból, az eredeti 2021-es szabályokban, amelyeket 2022-re halasztottak, ezt az értéket 10%-ra növelték volna, a 10%-os lépcső után pedig egyből a 100% jött volna Gilles Simon, az FIA hajtásláncokkal foglalkozó technikai vezetőjének elmondása szerint.
Azonban az E10 üzemanyag bevezetésének halasztása is felmerült, miután a Red Bull ki szeretné harcolni, hogy a jelenlegi erőforrások fejlesztését már a 2021-es szezon végén befagyasszák, hogy így költséghatékonyan vegyék át a Honda erőforrásait a japán márka hivatalos távozása után.
A Mercedes bele is benne ebbe, azonban elutasítják azt a kiegyensúlyozó rendszert, amit a Ferrari és a Red Bull szeretne, amivel gyakorlatilag ez a két gyártó szabadon fejleszthetné az erőforrását, amíg elérik a Mercedes szintjét.
Toto Wolff elmondása szerint a Mercedes „közömbös volt azzal kapcsolatban, hogy bevezessük-e az E10-et, vagy sem”, mivel szerinte „ez csak egy apró lépés.”
Christian Horner azonban attól tart, hogy egy plusz fejlesztési terület hozzáadásával tovább nehezedne a dolguk a 2022-es motorfagyasztás eléréséhez.
„Az én álláspontom az, hogy ne vágjunk most bele az E10-es üzemanyag bevezetésébe” – mondta Horner az Autosport/Motorsport.com érdeklődésére.
„Ez egyértelműen azt jelentené, hogy 2022-re fejlesztenünk kéne, mi pedig inkább amellett vagyunk, hogy használjanak 100%-ban újrahasznosítható üzemanyagot az új motorok ahelyett, hogy most 5%-ot lépkednénk a jelenlegi üzemanyaghoz képest.”
„Nem hiszem, hogy ennek akkora értéke lenne üzenetként, mint annak, hogy 2026-től – ami lehet, hogy 2025 lesz – átállunk a teljesen fenntartható és bio üzemanyagokra.”
„Az biztos, hogy egyértelmű, és költséges következményei lesznek annak, ha ezt most bevezetnénk.”
Az FIA a múlthéten szállította le az első, általuk elkészített 100%-ban újrahasznosítható alapanyagokból készült üzemanyagát a gyártóknak, további vizsgálatra.
A levegőben lebeg egy elképzelés arról, hogy a 2022-es fagyasztásért cserébe egy évvel korábbra, 2025-re hozzák az F1 új erőforrásait, de ezt az elképzelést a Renault ellenzi, akik nem vették jó néven, hogy tavaly pont a Red Bull ellenezte ez az elképzelést, amikor ők vetették fel, így jelentős erőforrásokkal megtámogatva új fejlesztési tervet dolgoztak ki.
Gilles Simon az FIA AUTO magazinjának elmondta, ők továbbra is azt a célt tűzték ki, hogy 2023-ra már elkészüljenek egy bevethető fenntartható üzemanyaggal, így továbbra is kérdéses, mi lesz a megoldás, amire az FIA, és a különböző érdekekkel rendelkező gyártók is igent mondanak.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások