Halo vagy nem halo: ez itt a kérdés, ugyanis a Red Bull megoldása problémás lehet!

Halo vagy nem halo: ez itt a kérdés, ugyanis a Red Bull megoldása problémás lehet!

A halo továbbra is napirenden marad a Forma-1-ben, különösen Fernando Alonso horrorisztikus balesetét követően. A Red Bull koncepciója pedig nagyon úgy tűnik, hogy nem jött be…

Alonso a haloval vajon milyen gyorsan mászott volna ki a pilótafülkéből?

„Nem vagyok biztos benne hogy a haloval kimászott volna.” – mondta Gutierrez, aki szintén az ausztrál baleset alanya volt – „A halo természetesen elég erős, hogy egy ilyen balesetnél kitartson, de megnehezíti az életünket, ha az autó fejjel lefelé áll meg”

Nico Hülkenberg egyetért kollégájával: „Érdekes lett volna látni, a haloval hogy alakul a baleset, illetve, hogy Fernando ugyanilyen könnyen kimászott volna vagy sem.”

Daniel Ricciardo is elgondolkozott az eset kapcsán: „Alonso esete problémákat vet fel a haloval. Ha gyorsan kellett volna kimásznia, a rendszer akadályozhatta volna” A tűzeseteknél erről nem feledkezhetünk meg, hiszen ha a versenyző nem tud kijutni az égő gépből, akkor legrosszabb rémálma válhat valóra. Erről Niki Lauda is biztos tudna mesélni.

Gutierrez szerint mérlegelni kell, hogy melyik a nagyobb veszély: „A versenyző nem tud kijutni az autóból elég gyorsan, vagy eltalálja valami a fejét? Nem tudom. Az FIA feladata, hogy ezt megfelelően kivizsgálja.”

Fernando Alonso Bahreinben elmondta, hogy Ő maga örült volna, ha a halo ott lett volna a feje felett.

//

Megérkeztek a gumistratégiák a Kínai Nagydíjra! Hamilton és Rosberg rögtön más taktikán van! Vannak érdekes számok... fotó: dppi

Posted by www.f1-live.hu on Tuesday, April 5, 2016

A Red Bull bemutatta alternatíváját a halo rendszerre, ami a szurkolók tetszését azonnal el is nyerte. Hülkenberg is a bikák megoldására szavaz: „Tetszik nekem, mert optimálisabban lehet kilátni, mint a haloval. Az egész harmonikusabbnak tűnik.”

„Az is nagyon jó, hogy a repülő tárgyak nem tudják a test egyéb részeit eltalálni, ahogy ez a haloval előfordulhat. A halo ugyanis kevésbé zárt.” – tette hozzá a le-mans-i győztes.

Daniil Kvyat, a Red Bull orosz pilótája a Servus TV-n mondta el aggályait: „Azt még meg kell vitatni, mi történik, ha az üveg piszkos lesz a futam alatt… hogyan tisztítjuk meg?”

Problémás lehet a bokszkiállások során az ablak letörlése, hiszen a gumicserét a csapatok olyan szuper gyorsan oldják meg, hogy másra már nem marad elég idő. Egy kiállás alatt még a felső réteg leszakítása is problémás lehet – három másodperc rettenetesen rövid idő. Másrészt pedig vannak olyan túra-és sportautó versenyek, ahol kiállás nélkül is simán megtesznek egy Forma-1-es futamnyi távolságot. A versenyzők pedig végig kilátnak az autóból.

„A fejvédelem olyan szempont, ami régen megoldásra vár a Forma-1-ben.” – folytatta Kvyat – „Már régóta semmi sem változott, de szerintem eljutottunk arra a pontra, hogy a nyitott pilótafülke vitájának végére pontot tegyünk.”

Niki Lauda nem ért egyet az orosszal: „Ha a Forma-1 tovább veszít a DNS-éből, még akkor is az érdekel minket, hogy kockázatos küzdelmeket lássunk – ezt pedig könnyen elveszíthetjük.” – mondta az osztrák az RTL-nek – „A halo azonban egy olyan fejlesztés, amit tiszteletben kell tartani, és el kell fogadni.”

A GPDA szóvivője, Alexander Wurz támogatja a halot. „Ha a pilótafülkéket biztonságosabbá tesszük, akkor a jövőben talán nem is kellenek akkora bukóterek. Így több látványos jelent szemtanúi lehetünk, anélkül, hogy Fernando Alonso életét vesztené. Ezt senki sem akarja.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Alexander Wurz , Daniil Kvyat , Esteban Gutierrez , Fernando Alonso , Nico Hulkenberg , Niki Lauda
Cikk típusa BRÉKING