Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
54 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
61 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
75 nap
V
Kínai Nagydíj
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
89 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
103 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
110 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
124 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
138 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
145 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
159 nap
V
Osztrák Nagydíj
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
166 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
180 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
194 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
229 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
243 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
250 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
264 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
278 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
285 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
299 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
313 nap
Teljes eredmény:

Leckék Kínából: Vajon tényleg ilyen nagy ügyet kell csinálni a Ferrari csapatutasításából?!

megosztás
hozzászólás
Leckék Kínából: Vajon tényleg ilyen nagy ügyet kell csinálni a Ferrari csapatutasításából?!
Szerző:
2019. ápr. 17. 15:27

A Ferrari az idei szezonban rendszeresen él a csapatutasítás eszközével, mely mostanában szemet szúr a szurkolóknak és az F1-es szakértőknek is. Vajon ez tényleg olyan nagy hiba, mint amennyire felfújják?

A Ferrari közismerten az az F1-es istálló, akik mindig is előszeretettel életek a csapatutasítás eszközével, és tulajdonképpen ők tehetnek róla, hogy ez a "jól bevált módszer" betiltásra került a királykategóriában, hiszen 2002-ben, az Osztrák Nagydíjon túlságosan is "pofátlanul" sorolták be Rubens Barrichellót Michael Schumacher mögé. 

Azonban ahogy az már csak lenni szokott az igazán működőképes trükkök esetében, a csapatutasítás ezt követően sem tűnt el, hanem a csapatok a szürke zónában masírozva egyszerűen csak kódjelekkel kommunikáltak autóban ülő versenyzőikkel.

Majd miután a csapatutasítás ismét szabályossá vált, a Scuderia már nem is tartozott azon istállók közé, akik előszeretettel alkalmazzák, hiszen tavaly éppen azon vádak érték őket, hogy miért nem favorizálták Sebastian Vettelt Kimi Räikkönen ellenében. 2018-ban ugyanis többször is hagyták, hogy versenyzőik szabadon harcoljanak egymással, és emiatt többször is a négyszeres bajnok húzta a rövidebbet, aki kiélezett harcot vívott a bajnoki trófeáért a mercedeses Lewis Hamilton ellen - példaképp ott a tavalyi Olasz GP.

Majd a tél folyamán a vezetőséget kicsit átalakították, vagyis elbúcsúztak Maurizio Arrivabenétől, a korábbi csapatfőnöktől, míg helyére a technikai igazgatójukat, Mattia Binottót ültették. Az elismert szakember már a téli tesztek alatt nagy port kavart, mikor kijelentette, hogy a szezon elején Vettelt fogják favorizálni Leclerc-kel szemben, hiszen a Scuderia visszatérne a gyökereihez, amikor is egy első- és egy másodszámú versenyzőre építettek

Lévén, hogy Leclerc még csak épp megérkezett az F1-be, és bár már épp nem újonc, de azért rutinos rókának sem mondható, így neki szánták a támogató szerepet a tapasztalt Vettel mellett. 

Amúgy is érdemes zárójelben megjegyezni, hogy a vörösöknél ritkán ültetnek be egy fiatal versenyzőt a gyári autójukba, szóval Leclerc már így sokkal előrébb tart, mint azt pár éve remélhette. 

További híreink:

Mindez tehát alapvetően egy életképes stratégia is lehetne a Ferrari részéről, csakhogy egy a "bibi" - mostanában Leclerc tűnik a gyorsabb versenyzőnek, nem pedig Vettel. Ha pedig ez nem így lenne, akkor tulajdonképpen a Ferrari örömtáncot is járhatna. Így viszont csak nő a feszültség a csapaton belül, és a Mercedes kettős győzelmeinek hála még zsinórban vesztik is az értékes bajnoki pontokat a sport legmegbízhatóbb istállója ellen.

A képlet tehát rendkívül érdekes, hiszen míg tavaly a Ferrarit azért kritizálták, mert egyik versenyzőjét sem favorizálta, idén azért savazzák őket, mert Vettel egyértelmű elsőszámú státuszba került. A tipikus, ha van sapka rajta, ha nincs esete...

Éppen ezért nem is értem, miért kell ezt az egész ügyet ennyire felfújni. Mindenki pontosan tudja - még a Ferrari vezetősége is - hogy jelen pillanatban valamiért Leclercnek jobban fekszik az autó. Vagy Vettel egyszerűen csak egyelőre képtelen kilábalni abból a mély gödörből, melybe a tavalyi nyári szünet után esett. 

A valóságot valószínűleg sosem tudjuk meg, de a Ferrarinak akkor is tiszteletben kell tartani azon jogát, hogy úgy menedzselje a dolgokat házon belül, ahogy a legjobbnak látja. A nyomás ugyanis mind házon belül, mind házon kívül egyre csak nő a menedzsment vállán, révén 2007 óta nem nyertek bajnoki címet a Forma-1-ben. Évek óta közel állnak hozzá, de az a pici plusz - mondhatni az "X-faktor" - hiányzik belőlük, és most valami mással próbálkoznának, mint eddig.   

Ha őszinte akarok lenni, akkor első ránézésre én is az általuk követett taktikát követném, már csak azért is, mert azt nagyon nehezen tudom  elhinni, hogy Leclerc az első ferraris évében képes lehetne a bajnoki cím megszerzésére Lewis Hamilton és a Mercedes "atombiztos" párosa ellen. Ez évek óta még Vettelnek sem megy, és akármit is gondolunk a németről, akkor is egy négyszeres bajnok. Lehet, hogy a Red Bullnál egy "űrrakéta" száguldott alatta, de két szoros bajnokságot is behúzott Fernando Alonso ellen, és Lewis Hamilton öt címéből is több a domináns Mercedesnek tudható be. 

Igaz, hogy Vettel mostanában mintha nem lenne ott fejben, de hát melyik élsportolóval nem esett már meg, hogy időről időre hullámvölgybe került?!

Azonban ahhoz, hogy a Mercedes és Hamilton egysége "megrepedjen" egy hibátlan Ferrarira és egy tökéletes csapategységet alkotó versenyzőpárosra lesz szükség Maranellóban. Leclerc pedig egyelőre nagyon úgy tűnik, hogy beletörődött a szerepébe, vagyis hajlandó beállni Vettel mögé. Tudja, hogy ez az első éve, és egyelőre jobban teszi, ha meghúzza magát, ennek a taktikának ugyanis hosszútávon meglehet a gyümölcse. 

Vettelnek pedig sürgősen fel kell gyorsulnia, hogy valóban egy meginghatatlan alapot biztosíthasson a már így is megtörni látszó olasz istálló élén. Csapatutasítás ide vagy oda...

Sebastian Vettel, Ferrari, Charles Leclerc, Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari, Charles Leclerc, Ferrari

Fotó készítője: Zak Mauger / LAT Images

Következő cikk
Hülkenberg kezd türelmetlen lenni a Renault miatt

Előző cikk

Hülkenberg kezd türelmetlen lenni a Renault miatt

Következő cikk

Pérez nagy mentése a Kínai Nagydíjról a Renault mögött: videó

Pérez nagy mentése a Kínai Nagydíjról a Renault mögött: videó
Hozzászólások betöltése