Ezekkel a fejlesztésekkel próbál visszatérni az élmezőnybe a Mercedes

A Spanyol Nagydíj vízválasztó lehet a Mercedes 2022-es Forma-1-es szezonjának szempontjából, ugyanis amennyiben a barcelonai újításaik sem működnek, könnyel lehet, hogy le kell mondaniuk az idei szezonról.

The George Russell Mercedes W13 is unloaded from a transporter

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

A Mercedes szempontjából kiemelten fontos lesz a Spanyol Nagydíj, nem feltétlen a pályán elért eredményeik miatt. A konstruktőri bajnoki címvédő még mindig nem talált megoldást az autójuk delfinezésére, ami ráadásul sokkal alacsonyabb sebességnél indul meg náluk, mint a riválisaiknál, így George Russell elmondása szerint még a kanyarokban is delfinezik alatta az autó, ami igazán vezethetetlenné teszi azt.

A Mercedes a barcelonai versenyhétvégét megelőzően felhasználta a második filmforgatási napját is, hogy kipróbálják az újdonságaikat, amelyeket először csütörtökön kaphatott lencsevégre a Motorsport.com, amikor George Russell autója már összeszerelve érkezett meg a katalán pályára Franciaországból.

Mercedes W13 double splitter winglet detail

Mercedes W13 double splitter winglet detail

Fotó készítője: Uncredited

A leglátványosabb változtatás az autón az, hogy az év hatodik versenyére a Ferrarihoz és a Red Bullhoz hasonlóan a Mercedes is lemásolta az Aston Martin dupla splitterét, náluk is megjelent az az extra vízszintes szárny az utascella alatt.

Még több F1 hír:

Barcelonára átalakította a padlólemez-szélét is a Mercedes. Ez a terület a közmegegyezés szerint nagy szerepet játszik a delfinezés kialakulásában, a brackley-i alakulat új megoldása azonban nem tartogat forradalmi újdonságokat.

The Mercedes team unload a W13 in the pit lane

The Mercedes team unload a W13 in the pit lane

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Egy vízszintes szárny jelent meg a padlólemez szélén, amit három fém kapoccsal rögzítenek a padlólemez többi részéhez. Hasonló megoldással már a szezon előtti tesztek alatt is találkoztunk az Alfa Romeo és a McLaren jóvoltából, de a szárny mellett módosítottak a padlólemez geometriáján is, és a korábbiakkal ellentétben egy látványosabb lépcső jelent meg a padlólemez szélén található szárny és a Venturi-csatorna többi része között.

Bár Mark Sutton képén pont nem látszik, a Mercedes továbbra is rákényszerül arra, hogy egy hosszú merevítővel kösse össze a padlólemez szélét az autó karosszériájával, miután a Mercedes nem tud olyan „rejtett” merevítőket használni, mint a riválisaik.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Duplán reagált a Red Bull az Aston Martin autójára és az FIA közleményére
Következő cikk ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: Spanyol Nagydíj - 2. szabadedzés (LIVE)

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország