Ezekkel a fejlesztésekkel próbál visszatérni az élmezőnybe a Mercedes
A Spanyol Nagydíj vízválasztó lehet a Mercedes 2022-es Forma-1-es szezonjának szempontjából, ugyanis amennyiben a barcelonai újításaik sem működnek, könnyel lehet, hogy le kell mondaniuk az idei szezonról.
Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images
A Mercedes szempontjából kiemelten fontos lesz a Spanyol Nagydíj, nem feltétlen a pályán elért eredményeik miatt. A konstruktőri bajnoki címvédő még mindig nem talált megoldást az autójuk delfinezésére, ami ráadásul sokkal alacsonyabb sebességnél indul meg náluk, mint a riválisaiknál, így George Russell elmondása szerint még a kanyarokban is delfinezik alatta az autó, ami igazán vezethetetlenné teszi azt.
A Mercedes a barcelonai versenyhétvégét megelőzően felhasználta a második filmforgatási napját is, hogy kipróbálják az újdonságaikat, amelyeket először csütörtökön kaphatott lencsevégre a Motorsport.com, amikor George Russell autója már összeszerelve érkezett meg a katalán pályára Franciaországból.
Mercedes W13 double splitter winglet detail
Fotó készítője: Uncredited
A leglátványosabb változtatás az autón az, hogy az év hatodik versenyére a Ferrarihoz és a Red Bullhoz hasonlóan a Mercedes is lemásolta az Aston Martin dupla splitterét, náluk is megjelent az az extra vízszintes szárny az utascella alatt.
Barcelonára átalakította a padlólemez-szélét is a Mercedes. Ez a terület a közmegegyezés szerint nagy szerepet játszik a delfinezés kialakulásában, a brackley-i alakulat új megoldása azonban nem tartogat forradalmi újdonságokat.
The Mercedes team unload a W13 in the pit lane
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
Egy vízszintes szárny jelent meg a padlólemez szélén, amit három fém kapoccsal rögzítenek a padlólemez többi részéhez. Hasonló megoldással már a szezon előtti tesztek alatt is találkoztunk az Alfa Romeo és a McLaren jóvoltából, de a szárny mellett módosítottak a padlólemez geometriáján is, és a korábbiakkal ellentétben egy látványosabb lépcső jelent meg a padlólemez szélén található szárny és a Venturi-csatorna többi része között.
Bár Mark Sutton képén pont nem látszik, a Mercedes továbbra is rákényszerül arra, hogy egy hosszú merevítővel kösse össze a padlólemez szélét az autó karosszériájával, miután a Mercedes nem tud olyan „rejtett” merevítőket használni, mint a riválisaik.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások